Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

2 Страниц V   1 2 >  
ОтветитьСоздать новую тему
> аккумулятор на Bros

 
Sanek*2010
сообщение Jan 14 2011, 16:14
Сообщение #1


Бывалый  ****


парни,нужно заменить аккумулятор,подскажите,пожалуйста,для броса не принципиально гелевый или обычный? не взорвется ли аккум на ходу,если поставлю не гелевый?


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Jan 14 2011, 23:01
Сообщение #2


Волк  ******


На машинах вроде не взрывались, ток если реле регулятор выходил из строя... Но и не так, чтобы что-то оторвало biggrin.gif
Единственный минус кислотника - при завале на бок, может потечь кислотой туда куда не надо (кроме необслуживаемого).

Китайский необслуживаемый (MF) купи, и не парься, а с кислотой я бы не шутил... Больно там электрики ответственной много рядом...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
BROS78
сообщение Jan 16 2011, 14:19
Сообщение #3

Бразер  *****


Главное смотри, чтобы аккумулятор был стартерный (обычно обозначение СТ или что-то типо того).
У меня на Трансальпе стоит 7 АЧ вместо 12 и ничего фурычит (правда, если мот по какой-либо причине пару раз не завелся сам (что бывает крайне редко) - нужно искать "прикуриватель").
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Jan 19 2011, 10:59
Сообщение #4


Бразер  *****


бери кислотник, с замкнутым газообращением. ytx9 bs - это юаса , не очень бюджетный . рекомендую delta , они дешевле , живут пот три зимы точно.


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Sanek*2010
сообщение Jan 19 2011, 12:19
Сообщение #5


Бывалый  ****


ок. спасибо парни.=)


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
inostranez
сообщение Jan 25 2011, 20:02
Сообщение #6


Бывалый  ****


Кто нибудь практикует т.н. "тренировку" аккумулятора: разряд лампочкой, а потом полная зарядка? Интересует насколько глубоко следует разряжать батарею.


--------------------
YBR125 (кризис)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Рустам
сообщение Jan 25 2011, 20:43
Сообщение #7


Бывалый  ****


ЦИТАТА(inostranez @ Jan 25 2011, 20:02) *
Кто нибудь практикует т.н. "тренировку" аккумулятора: разряд лампочкой, а потом полная зарядка? Интересует насколько глубоко следует разряжать батарею.


Полная разрядка батареи приводит к выходу из строя свинцовых пластин и как результат аккумулятора, отсутсвие заряда смерть для него, это не акумуль для сотового...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
jawa
сообщение Jan 27 2011, 16:39
Сообщение #8


Бразер  *****


акб должен быть заряжен и залит - всЁ . зарядка с циклами разряда нужна уже в клинических случаях для реанимации акб, только приэтом его нужно хорошенько промыть. но как показавает практика , осыпание пластин - более частая неполадка, чем просто потеря емкости .


--------------------

сайт мотомастерской http://jawagarage.org/
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Sanek*2010
сообщение Jan 27 2011, 16:45
Сообщение #9


Бывалый  ****


промывка акб-это уже мертвому припарки....сколько раз выходили из строя аккумуляторы-промывка ничем им не помогала.


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Shinkei
сообщение Mar 4 2012, 08:03
Сообщение #10


Бывалый  ****


Народ, кроме дельты что из бюджетного сечас более менее вменяемое по качеству?

зы у нас завезли какие-то акб Nitro, шо за зверь не в курсе?


--------------------
Семь пяток во лбу (с)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
сержант
сообщение Mar 4 2012, 11:33
Сообщение #11

Бывалый  ****


ЦИТАТА(Shinkei @ Mar 4 2012, 09:03) *
Народ, кроме дельты что из бюджетного сечас более менее вменяемое по качеству?зы у нас завезли какие-то акб Nitro, шо за зверь не в курсе?



Себе такой поставил в августе прошлого года

http://www.motolife.mk.ua/forum/forumimg/bg_1326737523.jpg

Китайский гелевый, зиму пережил хорошо, жалоб нет. Стоит 30$ в Украине. Всем указаным параметрам соответствувал в точности когода был новый, замер емкости после зимы не показал ухудшения характеристик(правда он у меня меньше температуры -10 не видел), максимальный выходной ток после зимы не мерил, крутит стартер нормально.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Mar 4 2012, 12:21
Сообщение #12


Бразер  *****


Бюджетные Викма,Юни Форс,Нитро(были жалобы на протечку)
Хорошо работали Дельта(врод как на одном заводе с Юаса),Бош.


--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Хильмек ру
сообщение Mar 4 2012, 19:54
Сообщение #13


Бывалый  ****


Плюсую за YTX9-BS от Yuasa, отличный акум, за зиму саморазряд минимальный, в сезон не раз выручал, даже когда очень долго приходилось крутить.

Имхо стоит один раз потратить деньги.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Mar 5 2012, 07:17
Сообщение #14


Волк  ******


+1 к Yuasa. 3 сезона, саморазряда не видать, спустя 2 месяца простоя без подзарядки крутит двигатель как черт. Диагностика зарядным устройстом показала, что ему еще до пенсии жить и жить smile.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Shinkei
сообщение Mar 5 2012, 09:53
Сообщение #15


Бывалый  ****


ды то что яса это весчь я и так знаю, вопрос был именно про бюджетный вариант.
А то что дельта и яса вместе делают, эт врядли.


--------------------
Семь пяток во лбу (с)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soul_Pahan
сообщение Mar 5 2012, 10:12
Сообщение #16


Бразер  *****


Фотки завода показывали,так они там бок о бок стоят. Поэтому возможно всё)) Это вообще присуще большим компаниям, RK и DiD бывает друг у друга заказы на цепи делают(мошностей не хватает)


--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Mar 5 2012, 20:19
Сообщение #17

Бразер  *****


ЦИТАТА(CeZet @ Jan 15 2011, 01:01) *
На машинах вроде не взрывались, ток если реле регулятор выходил из строя... Но и не так, чтобы что-то оторвало biggrin.gif
Единственный минус кислотника - при завале на бок, может потечь кислотой туда куда не надо (кроме необслуживаемого).

Лично видел остатки взорвавшегося автомобильного акума (обычного кислотника), в гараже чел заряжал. минус штаны))))





У меня на яве была спец трубочка, надевалась на штуцер аккума и вела вниз под мот. не факт что всегда была одета, но после валяния мота (особенно по зиме в сугробах) следов кислоты не замечал...



--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Mar 5 2012, 22:09
Сообщение #18


Волк  ******


Хорошо же мужик аккуму всадил зарядки biggrin.gif

На счет кислотника, если бардачки старых яв глянуть, то не зная конструкции безошибочно скажешь в каком жил аккум smile.gif Хотя мож современные по-веселее стали в плане протечек, но все равно я за MF smile.gif

Теперча хочется литиевые попробовать, но стоят в 2 раза дороже чем гелевые и нужен специальный зарядник. В качестве бонуса - 2 раза легче свинцового smile.gif Но не шлют к нам по почте, боятся что "рванет в самолете".
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
сержант
сообщение Mar 6 2012, 10:08
Сообщение #19

Бывалый  ****


Вот интересная темка по аккумам нового поколения:

http://moto.kiev.ua/trid/tuning/1322260064667/2


Так, для общего развития. Особенно полезно людям переделывающим хвост, такой аккум легче примостить при отсутствии места.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
blackman
сообщение Aug 22 2012, 16:40
Сообщение #20

Посетитель  **


ЦИТАТА(сержант @ Mar 6 2012, 10:08) *
Вот интересная темка по аккумам нового поколения:

http://moto.kiev.ua/trid/tuning/1322260064667/2


Так, для общего развития. Особенно полезно людям переделывающим хвост, такой аккум легче примостить при отсутствии места.


второй сезон использую нечто похожее (купленное у китайцев на ебее). Из минусов - надо мутить с крепежом и, возможно, с клеммами и стоит немного дороже и немного уменьшается заряд на холоде. Из плюсов - нет гемороя с заправкой электролитом и опасности течи, вес почти на 3кг меньше, объём в 2-3 раза меньше, не успевает разрядится за зиму, при меньшем номинальном заряде, реально выдаёт больше, практически нельзя разрядить до состояния когда обычный аккумулятор уже портится. Сейчас в связке с MOSFET регулятором и чуть переделанной проводкой держат 14,5В напряжение в сети.

Получил батарею на почте, положил её в шкаф, через 3 месяца поставил её в мотоцикл, несколько дней ковырялся с карбом, проводкой, свечами, менял бензин, при этом периодически крутил стартёр. Батарея крутила стартёр без проблем несмотря на отсутствие зарядки и довольно прохладную погоду.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

2 Страниц V   1 2 >
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 23:42