Honda (Хонда) VFR 750 (VFR750, VFR 750 F) На самом деле спортивно-туристический мотоцикл Honda VFR 750 довольно спокойный, а о том, что он является спортивным мотоциклом, напоминают только цифры тахометра (с 12000 об/мин начинается красная зона). VFR 750 имеет высокий руль, прямую посадку, ветровое стекло, находящееся на уровне глаз, и мягкое сиденье, напоминающее своим удобством диванное. Управление этого мотоцикла очень удобно (как и пульты рукояток), а угол наклона передней вилки такой же, как у дорожного мотоцикла. Именно поэтому хоть Honda VFR 750 F является туристическим мотоциклом, на нём удобно ездить в потоке автомобилей, потому что он достаточно манёвренный.
Honda VFR 750 оснащён тяговитым двигателем, который обладает совершенно ровным характером набора мощности во всём интервале оборотов. Это сердце мотоцикла – мощное, но абсолютно не резкое, почти лишённое провалов и последующих подхватов.
Особенности Honda VFR 750 Силовой агрегат чрезвычайно узок при довольно большом объёме камер сгорания (благодаря V-образному расположению цилиндров). Положительным свойством является и то, что крышки генератора и сцепления не выходят за пределы пластика. Благодаря этому они не пострадают при лёгком падении, а это значит, что Honda VFR 750 F останётся на ходу. К сожалению, на мотоцикле не установлены защитные слайдеры (ведь пластик достаточно дорого стоит). Но мотоцикл обладает туристическим характером, поэтому не возникает желания к особо экстремальному вождению. Поэтому волноваться не о чем.
Также Honda VFR 750 имеет относительно высокий центр тяжести, размещённый ближе к передней части мотоцикла, благодаря чему предотвращается непреднамеренное козление. Даже если Вы совершите множество попыток поднять Honda VFR 750 на заднее колесо, мотоцикл, всячески сопротивляясь Вашим попыткам, не позволит Вам упасть.
Honda VFR750 - удивительно сбалансированный мотоцикл. Его задняя подвеска – отличительный знак семейства VFR. Ширина мотоцикла сильно снижена, потому что глушитель расположен почти впритык к колесу, благодаря тому, что с правой стороны отсутствует подвижная часть маятника. А внутри колесного обода размещён задний суппорт и тормозной диск. Вам предстоит повернуть глушитель на фланце и открутить четыре крепёжных болта, чтобы снять колесо.
Передние тормоза у VFR750 – выше всяких похвал, если сравнивать их с представителями начала 90-х годов. Вы сможете остановить мотоцикл (достаточно тяжёлый) на любой скорости, потому что 2-поршневые тормозные скобы для этого довольно цепки. Работа тормозов достаточно чёткая, даже в штатной комплектации. Вы сможете заменить колодки без снятия колеса (нужно лишь выкрутить направляющие штифты, на которых и висят колодки).
Полное описание
Технические характеристики Категория спорт-туризм Расцветки зеленый, красный, черный, белый ДВИГАТЕЛЬ Двигатель 4-х цилиндровый, 4-х тактный, впрыск Охлаждение жидкостное Количество клапанов на цилиндр 4 Крутящий момент 73 Нм при 8000 об/мин Рабочий объем двигателя 748 куб.см. Диаметр цилиндра / ход поршня 70 x 46 мм Максимальная мощность 98 л.с. при 10000 об/мин ТРАНСМИССИЯ Число передач 6 Тип привода цепь КОЛЕСА Размер задней шины 120/70 R17 Размер передней шины 170/60 R17 Задние тормоза дисковые Передние тормоза дисковые РАЗМЕРЫ Высота по седлу 800 мм Длинна 2180 мм Ширина 710 мм Колесная база 1470 мм Сухой вес мотоцикла 230 кг. Емкость бензобака 20 л ДИНАМИКА Разгон до 100 км/ч 3,7 сек. Максимальная скорость 235 км/ч
|