Различия Bros, Hawk и последних выпусков.. Опции

[...]

Салют всем!
Парни, загорелся BROS-ом 650-ым!
В мото-теме не новичок (ну почти ), наступающий сезон будет четвёртым.
Форум мониторил сегодня долго, но определённой темы по различиям не нашёл.
Может давайте в одну тему скинем инфу, авось и не мне одному пригодится).

Вопрос собственно возник в следствии возможности покупки мотоцикла на японских или американских аукционах.
Потому хотелось бы знать разницу, мнение пользователей и определиться.

Вот что мне удалось найти на форуме по месту "рождения":

1. Есть разница в лошадиных силах при равном моменте, хотя и при разных оборотах


2. Есть разница в передаточных числах КПП


3. У американцев обычный железный выпуск

Вот по годам выпуска:
На последних моделях регулируемое зажигание (как это реализовано тоже интересно), высокие клипоны, 18-ое колесо и соот-но другой диск.
(Кстати, по опыту поиска и покупки 18-ых баллонов (на выфере были такие), то это не самый лучший вариант, гораздо проще и гораздо больше ассортимент 17-ых)

Дополните, парни, а?

[Kirilius83]

Тут различие в деталях для Бросов разных модификаций: http://homepage.eircom.net/~hondabros/PARTS_LIST.html

На золотых дисках не только заднее колесо на 18, но и передний обод шире. Вроде как узкий обод шриной 2,5 дюйма, и широкий 3,5, зад на 18 шириной 4,5 - хотя все по памяти, мог попутать.
Рылся в каталогах - на 18 с резиной под спорт и спорт-туринг особых проблем нет, просто малоходовой размер. Но вот эндурячья - вся узковата, а мотардовская только на 18. Т.е. для езды в хорошую погоду по чистому асфальту - от спортов, по трассе - спорт-туринг. А вот универсальная резина, погрубее, чтоб и по грязному асфальту и по грунту - уже проблема. Но это только если пытатся ездить как на мото двойного назначение, по всем дорогам. А для асфальта резина есть, на ней вполне можно и в дождь, и по грунтовке, да и по грязи на полянку проехать несложно, просто надо аккуратно и голову включать

Разные клппоны, есть высокие а есть низкие, при установки высоких иногда нехватает длинны тросиков. Высокие можно подобрать от других мотов, перо на 41.

Мощность - вроде как на некоторых мотах есть ограничитель оборотов и отсечка, но не на всех. А у меня нет - крутил за 9000 по тахометру.

У хавка вроде отличия по распредвалам и коробке, + иногда есть экоприблуда (глушится легко). На японце на спидомере есть лампочка, загорается при скорости больше 85 км/ч - типа превышаешь. Вцелом электросхемы обох аппаратов практически одинаковые, кроме пары доп лампочек.

Аналогичный мотор с небольшими модификациями шел на АфрикуТвин (первая вообще с точно-таким же мотором была), ТрансАльп, Стид (но на ненго уже сильно переделано в угоду стилю). Потом мотор модернизировался и ставился на последующие АТ, ТА, Реверс, Девиль. На современных вроде до сих пор ставят модернизированный мотор, потомок бросячьего.

[Kirilius83]

А, во, на Хавке передний тормоз двух поршневой, а на Бросе 4х (два ж32 и два д30), ремкомплекты разные!

[CeZet]

Hawk GT для наших широт несусветная редкость, его можно в принципе в расчет не брать. Но в дополнение ко всему сказанному у него еще другая главная пара - сцепление и моторная звездочка. Также передний диск и колесный и тормозной.

Что касается бросов (J/K) они же поколение 1 (самые близкие к хоку) и L - поколение 2, на тех самых золотых дисках. Относительно L:
- система смазки голов убрана внутрь (унаследована на риверах 1993+). Изменились прокладки голов и цилиндров. Головы и цилиндры несовместимы с предыдущим поколением, как и картер с цилиндрами-головами предшественников. Такой же картер и горшки с головами у хоков только 1991 года, и возможно, что только калифорнийских.
- другая система зажигания: 1 датчик холла (вместо 2), добавлен датчик положения дроссельной заслонки, другие мозги, другая проводка. Не применялась больше нигде.Коррекция УОЗ есть у ВСЕХ бросов и хоков, на L просто добавлен 1 фактор.
- 57 сил у L
- приборка без красной лампы
- другая окраска: двигателя, дисков, суппортов, наклеек, ключей
- пластиковая решетка радиатора, вместо сетки
- отсечка 100% есть на 8500
- чуть разнятся пружины в передней вилке - у L короче
- на L поворотники как у CB400, на 1м поколении оригинальные, такие же и у хока
- колесные диски - уже сказали
- незначительно изменены поршни в суппортах, калибры те же
- другое крепление заднего тормозного бачка
- чуть другая настройка карбов

Все остальное одинаковое, в том числе и набивка двигателя: распреды, поршни, колено, коробка, корзина - одинаковое.

З.Ы. Таблица с сайта "сползла" - данные по коробке кривые.

[Kirilius83]

Кстати, у меня 1 поколение, но на золотых дисках. Хз кто ставил - завод, магазин или уже хозяин. По докам 92 год, но точно не L))))

[CeZet]

А что мешало японцу купить золотые диски? Кроме них ничего больше дополнительно не требуется

Вспомнилось еще:
- по другому выполнено место крепления крыла к вилке, и по-моему крыло чуть другое, но взаимозаменяемое
- гайка заднего колеса больше и без пластиковой крышки

[...]

Ну вот)) сколько всего!
В общем стало ясно, что Hawk GT в России редкость.. ну и хорошо)
По L-модификации будет плюс хотя бы потому что год свежее (хотя в таком возрасте год уже вторично, состояние первично)
Спасибо, парни, всё становится на свои места.. думаю, что не мне одному "страждущему" BROS-a эта инфа будет интересна, как минимум!

[CeZet]

Лучше, только новых да и б/ушных запчастей на уникальную систему зажигания чуть больше чем нет совсем.

Кстати, по поводу распредов - ривьеры унаследовали их от хока, бросовские канули в лету. А коробку и сцепление, наоборот - бросячьи.

[Человек]

Уважаемые бросоводы,

хочу взять брос 650, 92г. спалил у него тормозной бачок круглой формы, хотя везде на фотках вижу металлический прямоугольный, а еще зеркала другой формы и металлический рычажок подсоса Стоит ли напрягаться по этому поводу?

На что в принципе стоит в первую очередь обращать внимание при осмотре?

[CeZet]

Уважаемые бросоводы,

хочу взять брос 650, 92г. спалил у него тормозной бачок круглой формы, хотя везде на фотках вижу металлический прямоугольный, а еще зеркала другой формы и металлический рычажок подсоса Стоит ли напрягаться по этому поводу?

На что в принципе стоит в первую очередь обращать внимание при осмотре?

Если нужен экспонат для музея, то безусловно стоит. А если ездить - то по барабану. Ну заменил хозяин машинку на радиальную, зеркала переставил...

Почитай, писали в соответствующих темах. Главное шлицы на вторичном валу (при общем удовлетворительном состоянии) если дадут их посмотреть

[Ful]

Привет всем , отдал уже залог за золотистого... а сейчас почитал темку... стоит ли париться по поводу эксклюзивного зажигания

Лучше, только новых да и б/ушных запчастей на уникальную систему зажигания чуть больше чем нет совсем.

[Kirilius83]

а если сломается?)))
вон у меня бери)))

[CeZet]

Привет всем , отдал уже залог за золотистого... а сейчас почитал темку... стоит ли париться по поводу эксклюзивного зажигания

Конечно стоит

[Ful]

а если сломается?)))
вон у меня бери)))

Хе хе)) дороговато.. да и доставка до Тюмени в копеечку ещё выдет)

Конечно стоит

...хммм.. блин... а так то вообще экземпляр мне понравился... а от обычного броса не поставить никак, если что?

[CeZet]

...хммм.. блин... а так то вообще экземпляр мне понравился... а от обычного броса не поставить никак, если что?

Главный жгут проводки, мозги, два датчика и "звезда" = и элька снова J-ка Если без жгута, геморно, с соплями, но тоже можно. В любом случае потребуется хорошее знание электрики вообще и этого мотоцикла в частности.

С другой стороны, не так часто мозги летают.

[Ful]

Главный жгут проводки, мозги, два датчика и "звезда" = и элька снова J-ка Если без жгута, геморно, с соплями, но тоже можно. В любом случае потребуется хорошее знание электрики вообще и этого мотоцикла в частности.

С другой стороны, не так часто мозги летают.

...эх... буду надеяться на лучшее) ... ну в принципе главное что ремонтопригодно. Только наверно в копеечку вылезет)
...Спасибо)

[CeZet]

...эх... буду надеяться на лучшее) ... ну в принципе главное что ремонтопригодно. Только наверно в копеечку вылезет)

Мозги стоят сравнительно недорого, в районе 5000 ру адекватная цена. Вопрос в том, что их сложно найти. Потому нашел - хватай хоть от 400L