Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
  |
 Ремонт бензокрана, Кто-нибудь сталкивался? |
|
|
|
|
  Jan 7 2012, 16:20
|
Посетитель
|
Доброго всем времени суток!) Искал в поиске, к сожалению ничего не нашел на эту тему...
Потёк бензокран, новый стоит почти 60 фунтов на Вемото, как-то жаба давит его заказывать... Никто не сталкивался с ремонтом краника? По идее, можно высверлить клепки, заменить изношенные прокладки (или что там стоит, подобрать в автомагазине), далее нарезать вместо бывших клепок внутреннюю резьбу, к примеру, М4 и посадить все это на герметик и два болта... Или как вариант можно высверлить отверстия насквозь и посадить крышку краника на два болта с гайкой... Кто что думает по этому поводу?
И еще вопрос, не пробовал ли кто-нибудь колхозить краник от совкоцикла? У них резьба на кране наружняя, можно сделать штуцер-переходник с наружней резьбы на внутреннюю и удлинить трубку для сохранения заводского уровня топлива в резерве. Стоить это все будет копейки по сравнению с оригиналом, а изготовление времени много не займет...
Заранее благодарю за ответы!=)
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 7 2012, 16:37
|
|
ЦИТАТА(Desper @ Jan 7 2012, 18:20)  Доброго всем времени суток!) Искал в поиске, к сожалению ничего не нашел на эту тему...
Потёк бензокран, новый стоит почти 60 фунтов на Вемото, как-то жаба давит его заказывать... Никто не сталкивался с ремонтом краника? По идее, можно высверлить клепки, заменить изношенные прокладки (или что там стоит, подобрать в автомагазине), далее нарезать вместо бывших клепок внутреннюю резьбу, к примеру, М4 и посадить все это на герметик и два болта... Или как вариант можно высверлить отверстия насквозь и посадить крышку краника на два болта с гайкой... Кто что думает по этому поводу?
И еще вопрос, не пробовал ли кто-нибудь колхозить краник от совкоцикла? У них резьба на кране наружняя, можно сделать штуцер-переходник с наружней резьбы на внутреннюю и удлинить трубку для сохранения заводского уровня топлива в резерве. Стоить это все будет копейки по сравнению с оригиналом, а изготовление времени много не займет...
Заранее благодарю за ответы!=) Кранники текут у половину байков, но просто никто об этом не знает, потому как не проверяет, я лично его вообще не закрываю и сколько лет все нормуль, там же бензонасос стоит, в отсутствии напруги он как кранник работает, так что не парся по этому поводу. А если все таки охота заморочится, то в цепь до бензонасоса поставь вот такой электромагнитный клан http://www.neva-pl.ru/raznoe-benzoklapan.html его питание подсоедини к замку зажигания. Повернул ключ зажигания клапан открылся, даже своего рода противоугонка получится.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 7 2012, 16:46
|
Посетитель
|
Мой потек сильно) Походу с той стороны, где "ручка" переключения крана (только там были следы бенза, все остальные части краника и топливопроводов были сухими) налило на пол лужу бензина, за неделю все полбака вытекли... Бензонасос у меня вакуумный от дио-50, но тем не менее, в отсутствии разрежения он не мог пропустить столько топлива в карбы, соответственно, перелить из-за недержащих игл их тоже не могло, значит действительно остается только кран...) Так что его менять или что-то колхозить=)
С электромагнитным хорошо придумано, спасибо большое за совет!=)
И все же, никто никогда не пытался реанимировать родной краник?)
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 7 2012, 17:35
|
|
Полтора года назад кран не стал держать на резерве - высверлил заклепки, обнаружил, что задубела резинка, кроме того были следы выработки на плоскости "золотника".
В форумах было написано, что нужна 3мм бензостойкая резина.
Мне такую быстро найти на удалось, нужно было ездить, поэтому сезон докатал выкинув махавичок (золтник) крана и вместо него вставив кусок обычной резины.
Потом подвернулся стоковый рабочий кран и свой полуфабрикат доделывать не стал.
Варианты решения проблемы -
1. Купить китайский кран такого-же размера, разобрать и перекинуть нутро (обычно на них другой размер резьбы под бак).
2. Сделать переходник и поставить кран от явы или совкоцикла, но нужно будет правильно наростить трубку резерва.
3-й вариант - найти 3мм бензостойкую резину и вставить вместо задубевшей.
4. Сдеалть "прямоток" и неспеша искать на разборках рабочий кран (или 3-мм бензостойкую резину - что найдется раньше) - недостаток - не будет резерва, неожиданно может опустеть бак.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 7 2012, 18:22
|
Посетитель
|
у меня резерв неработал,разобрал вырезал новую резинку и собрал все на 2 болтика м4 только у ручки краника чуток уголок стачил чтоб за болты не цеплял
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 7 2012, 20:35
|
|
ЦИТАТА(Desper @ Jan 7 2012, 18:46) Мой потек сильно) Походу с той стороны, где "ручка" переключения крана (только там были следы бенза, все остальные части краника и топливопроводов были сухими) налило на пол лужу бензина, за неделю все полбака вытекли... Не советую реанимировать старый, опасно потерять весь байк, потому как байк горит очень быстро, выкинь старый кранник и на его место закажи токарю штуцер, а дальше по шлангу электроклапан, заправляйся почаще, т.к. резерва не будет, зато надежно.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 7 2012, 21:45
|
|
Я сделал так - заказал токарю переходник на кран от ИЖака, и поставил, стоит он 4 евро+работа токаря 1.5 евро, вот и все.
Проблему с резервом решил так: трубку с родного крана отрезал и надел на трубку ижевского(диаметр родной больше не на много) не до конца, спаял и всё. Трубка резерва ИЖ-евского крана короче.
Проблема будет - кран немного упирается в раму. Нужно либо на трубке выходящей из бака дорезать резьбу и кусок ее отрезать, либо пробовать ставить явовский кран, он не упрется, но у него трубка резерва полиэтиленовая.
Я пока так и оставил, вроде не критично упирается, еще подрезал резинку переднего крепления бака(ту часть что между баком и рамой видна я срезал), чтобы бак мог немножко сместиться вперед.
Кран такой надежный, у меня на макаке три года отлично работал.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jan 9 2012, 14:59
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(baston1981 @ Jan 9 2012, 03:14) Спасибо большое!)))
|
|
|
|
|
|
|
|
|
