Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
 сигнализация |
|
|
|
|
 Apr 13 2009, 17:47
|
|
и так была приобретена старлайн в 7 , народ если кто подключал , подскажите как вывести ее на габариты и на блокировку зажигания
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 13 2009, 19:07
|
|
Если здесь тебя не просветят, то загляни на сайт Викинга, там есть человек, который этим занимается (мне ставил StarLine на Броса), возможно тебе там не откажут в совете. Но там, конечно, не такой оживленный форум... http://viking-moto.ru/forum/index.php
--------------------
 * Навсегда в сердце |
|
|
|
|
|
|
|
Apr 14 2009, 07:20
|
|
ЦИТАТА(jawa @ Apr 13 2009, 18:47)  и так была приобретена старлайн в 7 , народ если кто подключал , подскажите как вывести ее на габариты и на блокировку зажигания блокировку делать от сигналки несоветую
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 14 2009, 22:37
|
|
ЦИТАТА(jawa @ Apr 13 2009, 18:47) и так была приобретена старлайн в 7 , народ если кто подключал , подскажите как вывести ее на габариты и на блокировку зажигания помоги себе сам ... зажигание - в разрыв черно белого провода коммутатора паяете синий и сине- красный , желты провод - на красно-черный от замка зажигания , габариты - зеленый и зелено-черный на поворотники сзади ( не путать + _ - ) вот и вся сигналка
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 14 2009, 23:09
|
|
там не сложно, но азы схемотехники и умением влодеть контролькой ты обязан,
сигналка на брос не плохо встаёт на бугель с лева, а сирена с права, и все провода подключаются там в двух жгутах, цвет не подскажу, не помню, и в перёд ничего тащить даже не надо, но если тебе это даётся с трудом, то блокировку точно не ставь.
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 15 2009, 20:58
|
|
Устанавливал на прошлой неделе. В общем-то ничего сложного, действительно нет - все по схеме предложенной производителем. Париться с габаритами не стал - подключил на поворотники (правая и левая сторона), от габаритов толку ноль, поскольку подфарника в передней фаре нет, а с поворотниками даже приятнее получилось. Найти легко - если снять пластиковую облицовку задка, то можно увидеть соединения проводов идущих на хвост. Если смотреть по левому борту два проводка - оранжевый и зеленый - плюс и минус (соответственно) левого поворотника, по правому борту будет целый пучок проводов также соединеных, ещё и в пакете - там голубой провод - "+" правого поворота. Если нужны габариты, то проверяй провода из пучка по правому борту (описаны выше), там те что зеленые - земля. Одного провода из двух зеленых (провода сигналки на габаритные огни) хватит, чтобы загорались передние поворотники и задний фонарь. Чтобы не тащить желтый провод (контроль включения зажигания) до приборки, я прозвонил штекер блока управления зажиганием (правый борт задка, черная коробка на резинке), один из проводов (зеленый с белым) дает +, при включенном зажигании, даже с двиг стопом. (Пробовал разорвать его - мотоцикл однакож, продолжает работать). К нему можно подпаяться. Без двиг-стопа, то + в колодке блока зажигания будет на 4 контактах. Реле блокировки. Если честно, я не до конца разобрался во всей проводке, тем более она там закручена будь здоров, чтобы не парить себе мозг - врезался в ветку прерывания двигстопа. В общем-то большая часть разводки выполнена в фаре, вытаскиваем рефлектор, и отыскиваем шеер (по-моему красный), если его разорвать то панель загораться не будет. В нем тонкий черный с белым провод. Можно, опять же прозвонить, тестируя со вкл/выкл зажиганием и двиг-стопом. Разрываешь и впаиваешь 2 провода и тащишь их как штатные через дырку, вдоль воздушка и до самого зада. Далее к ним подсоединяешь синий провод и сине-красный провода сигналки (Нормально замкнутые контакты реле). P.S. Тут лучше провериться по wiring-diagram чтобы лишнего не прирезать, ибо по памяти рассказываю. Подходит что хавковская, что NTV - цвета по-моему те же. У меня с этим реле (встроенное реле блокировки) проблемы (не срабатывает, может дойдут руки до гарантийного ремонта), пришлось использовать дополнительный провод (минус в охране) и вешать на него пятерочное реле с нормально замкнутой парой контактов (вроде на глушение мотоцикла 300 мА тока хватает, правда пищит). На нормально разомкнутую пару кинул параллель сирене (на случай если угонщики сразу примутся ломать замок зажигания, не качнув мотоцикла), но такого тока хватает, чтобы разомкнуть цепь зажигания, но не замкнуть цепь сирены. Цепь реле запитал минусом от сигналки, и плюсом от зажигания. Т.е. если только мотоцикл на охране, и включается зажигание - реле будет рвать цепь зажигания (и теоретически замыкать цепь сирены), в противном случае - реле замкнуто. В общем можно поставить его в дополнение к штатному, чтобы взорвать моск начинающим угонщикам (и самому себе), но в принципе - сигналка это "от честных людей". Особо на мотоцикле её не спрячешь, её проводка с цветами проводов и т.п. проста как три рубля. Вырвал штекер - тишина, замкнул в колодке сигналки проволочкой синий и сине-красный провода - и знай катайся  Как сирену подкинуть, и т.п. - все по инструкции, проводку мотоцикла теребить больше не нужно. Контактный датчик под седло пока не ставил, не очень-то автомобильные концевики подходят (места мало). Светодиодный индикатор вывел сбоку передней части пластика задка - в уголке, перед надписью "Product I". Сирену брал маленькую - пьезо, орёт будь здоров. Очень не советую на тестовых этапах её проверять Да, и ещё, памятуя о своих ошибках. Сначала советую разместить все модули сигналки, и попробовать собрать/закрыть, и только потом паять и резать излишки проводов. У меня пролет состоялся, когда я поставил блок сигналки на пластиковую крышку аккумуляторного ящика, когда все было готово, внезапно меня осенило, что как раз туда заходит переднее ухо седла, пришлось переносить блок выше на крыло под пассажирскую часть седла около замка, где как раз предусмотрено место для юзер-манула. (В итоге наращивание 4 проводов - питания сигналки, и светодиодного индюкатора) Советую запастись черными трубками ПХВ (для вытаскивания проводов из фары, чтобы не перетирались, и не бросались в глаза) или термоусадками того же цвета, чтобы все было опрятно. Для вывода из фары лучше ПХВ, а для прокладки проводке в задке - термоусадка. Потребовалось порядка двух кусков по 2 м, один под один провод толщиной (или чуть больше), другой под 3. Можно ещё позаматывать черной изолентой провода, чтобы вообще было как заводское. Ну и конечно - мелкие нейлоновые стяжки.
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 16 2009, 00:05
|
|
всё хорошо, ну что то я напрягся от этой статьи, и если бы мне не было по барабану как и куда ставить, я бы уже не стал.
так что я считаю что это антистотья по установки сигнализации.
ну а так, большое спасибо.
|
|
|
|
|
|
|
|
Apr 16 2009, 09:40
|
|
ЦИТАТА(VTkiller @ Apr 16 2009, 01:05) всё хорошо, ну что то я напрягся от этой статьи, и если бы мне не было по барабану как и куда ставить, я бы уже не стал.
так что я считаю что это антистотья по установки сигнализации.
ну а так, большое спасибо. Ну, если напугал практически полной бесполезностью сигналки против пряморуких угонщиков - правда жизни. Но, до сигналки ещё нужно добраться, а это время и как минимум нарушение каких-либо контуров охраны (контактный датчик седла, датчик качаний/датчик удара) - у сигнализации есть время предупредить владельца. На большее расчитывать не приходится. Сигнализация имеет смысл только в дополнение к противоугонным цепям и аналогичным средствам. Учитывая то, что Брос врядли является целью номер раз для проф мотоугонщиков, то и соответственно полезность сигналки возрастает
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 10 2011, 21:20
|
Новичек
|
ЦИТАТА(CeZet @ Apr 15 2009, 20:58) Устанавливал на прошлой неделе. В общем-то ничего сложного, действительно нет - все по схеме предложенной производителем.
... А сколько по времени все это заняло?
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 12 2011, 08:30
|
|
2 petrow
Я так полагаю, что около 4-5 часов, если сам не спешно, может чуть больше. Точно уже не помню, но у тебя есть преимущество - чего куда ставить уже известно, и где какие провода лежат. Мне пришлось все по 2 раза перепроверять, вызванивать провода и тестироваться на каждом этапе. И потом был пролет с размещением блока, так что все переносить пришлось.
2 grigorii
Дело конечно твое, но блокировка может оказаться полезна в режиме паники. Если вдруг мотоцикл был не на охране или ты ехал куда-то, а тебя вежливо попросили слезть. Но, чтобы это работало, о брелке сигналки на ключах можно забыть.
З.Ы. Мне очень понравилось решение американцев из Scorpio Alarms (http://scorpioalarms.com/products/motorcycle/sr-i900/). Датчик объема (мотоциклетный) выносной, встроенные сирена, датчик удара, наклона и автономное питание + пейджер-брелок с RFID меткой. Отошел - и мотоцикл сам встал на охрану, равно как и по неволе с него слез. Правда, не такое бюджетное дело - около 400$ за комплект, зато на очень многие мотоциклы есть стандартный набор контактных проводов, так что резать проводку практически не нужно. Очень нравится, в отличие от старлайна, который умер через сезон, не считая того, что изначально был с мертвой блокировкой двигателя.
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 12 2011, 08:41
|
|
Но цена у scorpio alarms в 10 000р. кусачая, вариан grigorii за 2500р. поприятнее, тем более рекомендуется охрану усиливать цепью на колесо, это ведь только от дибилов которые хотят посидеть на чужом мотике, а брелок однозначно хранить надо в кормане отдельно от ключей, чтоб когда попросили слезть с мото, ты хоп и заблокировал движок, потом подобрал корягу поувесистее и хресть хулигану по хрепту, пока он двигатель разглядывает.
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 12 2011, 13:35
|
|
ЦИТАТА(Рустам @ Mar 12 2011, 08:41) Но цена у scorpio alarms в 10 000р. кусачая, вариан grigorii за 2500р. поприятнее... тогда в бюджет надо добавить и запасной аккум, автосигналка нехило высасывает батарейку 
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 12 2011, 21:31
|
|
ЦИТАТА(Mihalych @ Mar 12 2011, 13:35) тогда в бюджет надо добавить и запасной аккум, автосигналка нехило высасывает батарейку Что есть тот есть, 4мА против 20мА значительно, но это в час. Я обсуждал это с другом у него фирма по сигналкам, он сказал что это не смертельно, если на ночь не ставить на сигналку и в течении дня пару раз гонять на нем, то генератор все компенсирует. Все зависит от метода эксплуатации. Лично я утром на работу, на обед сгонять домой, вечером с дружками погонять, ночью на стоянку под видеокамеру и цепью вокруг и к столбу примотаю, мне покатит и автосигналка, лишь бы погромче была, вот бы еще она током ударяла уродов всяких желающих посидеть на чужом мотике. Отсюда как бы вопрос вот если дверь авто открыта и там никого нет, почему все мимо проходят и никто не хочет посидеть, посмотреть, порулить, а мотоцикл стоит всем надо остановиться руль покрутить посидеть погазовать, кнопки потыркать, блин поубивал бы всех...
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 13 2011, 03:11
|
|
Starline v 7 высасывает аккум за 2 недели под нули. Если через неделю, моц, в принципе, беспроблемно заводится. Со скорпой, 3 недели стоячки даже не в режиме valet и даже 8ач кетайского аккума хватает, чтобы запустить литровый в-твин. Цена кусачая, базара ноль, но когда все это получаешь в красивой коробке, великолепно сделанное, брелок с аккумом, а не на батарейке, понимаешь за что отдал свои деньги Даж на липучки для монтажа и нейлоновые стяжки ребята не скупятся, а уж про комплект проводки вообще молчу
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 13 2011, 11:47
|
|
ЦИТАТА(Mihalych @ Mar 12 2011, 13:35) тогда в бюджет надо добавить и запасной аккум, автосигналка нехило высасывает батарейку С АКБ все будет в порядке, т.к.: 1 Старлайн потребляет 20 мА http://avtosigna.ru/tag/starlajn/2 Монгуст - 20 мА http://www.superzvuk.ru/index.php/mongoose...ongoose-ems-17rэто сами блоки + дополнительные дачики, что на старлайне, что на автосигналке 1 для монгуста - 2,0 мА дачик наклона http://www.autoset.ru/catalogue/datchiki_c...ts_02_i943.htmlИтого: Блок потребляет до 20 мА Дачик наклона 2,0 мА а дальше чем больше прибамбасов тем больше потребление и тем меньше время стоянки на сигнализации для уверенного запуска, поэтому если ездить пару раз в денелю по 30-40 мин при пусть не новом АКБ, а хотя бы живом всё будет работать: 1. http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=52582. http://www.moto.ru/ubbthreads2/showflat.ph...rt=all&vc=1Удачи! Себе буду ставить мангуста 1,7 +сирена монгуст+ дачик наклона монгуст в хвост пластика, где должен лежать инструмент. Все встает как надо. Питание с АКБ, светодиод по середине СТОПА (красиво особенно ночью), световую сигнализаци на поворотники через реле поворотов ВАЗ- в режиме "тихой паники" получу обычную аварийку с пейджера.
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 13 2011, 12:41
|
|
ЦИТАТА(grigorii @ Mar 13 2011, 11:47) С АКБ все будет в порядке, т.к.: 1 Старлайн потребляет 20 мА http://avtosigna.ru/tag/starlajn/2 Монгуст - 20 мА http://www.superzvuk.ru/index.php/mongoose...ongoose-ems-17rэто сами блоки + дополнительные дачики, что на старлайне, что на автосигналке 1 для монгуста - 2,0 мА дачик наклона http://www.autoset.ru/catalogue/datchiki_c...ts_02_i943.htmlИтого: Блок потребляет до 20 мА Дачик наклона 2,0 мА а дальше чем больше прибамбасов тем больше потребление и тем меньше время стоянки на сигнализации для уверенного запуска, поэтому если ездить пару раз в денелю по 30-40 мин при пусть не новом АКБ, а хотя бы живом всё будет работать: 1. http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=52582. http://www.moto.ru/ubbthreads2/showflat.ph...rt=all&vc=1Удачи! Себе буду ставить мангуста 1,7 +сирена монгуст+ дачик наклона монгуст в хвост пластика, где должен лежать инструмент. Все встает как надо. Питание с АКБ, светодиод по середине СТОПА (красиво особенно ночью), световую сигнализаци на поворотники через реле поворотов ВАЗ- в режиме "тихой паники" получу обычную аварийку с пейджера. У старлайна датчик удара и датчик наклона, он же понимаю датчик качения - встроены в блок сразу.
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 15 2011, 20:43
|
|
1 - датчика качения на старлайне нет.
2 - можно настроить пассивный режим и вообще ничего потреблять не будет
3 - мигание поворотников на старлайне реализовано через диоды и свое реле в блоке
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
Mar 17 2011, 17:48
|
|
Я себе решил вопрос купив китайский замок на тормозной диск с сигнализацией.  Типа такого. Качкство и громкость вполне окей. Цельнометалический корпус с резиновым уплотнителем от воды, хитрые ключики, достаточно внушительный замыкающий пин.. Есть у неё пару минусов, но и пару плюсов над обычными сигналками. Брал зимой, так что пока не потестил толком..Но я довольно оптимистично настроен , да и цена шаровая..
|
|
|
|
|
|
|
