Начало эпопеи с апгрейдом Броса., к 20-летию приурочено Опции

[Хулио]

Эпопея (греч. epopoiїa, от йpos — слово, повествование и poiйo — творю), монументальное по форме эпическое произведение, отличающееся общенародной проблематикой.
В нашем случае общенародная тематика это мотоциклы Так вот, в свете моей последней идеи об апгрейде моего Броськи, я таки решился, ибо, как говорится в народе, раз сказал "А", надо говорить и все остальные буква алфавита. Я же не какая-то там Катя Пушкарева в конце-концов. Тем более в этом году знаменательная для нас с Броськой дата - ровно 20 лет со дня выхода мотоцикла с заводских ворот. Надо же сделать праздник и себе, и Броське!
Итак. Каждая работа начинается с ... при чем тут водка? с помывки мотоцикла.



После помывки стоим в гараже и ждем начала работ. Впереди много работы...

Снят бак и корпус воздушного фильтра

Отверстия карбюратора закрыты, переборка движка в мои планы не входит.

Снят радиатор. Болты японские не хотели расставаться с насиженными за 20 лет местами, но при помощи WD-40 прекратили сопротивление. Их ждет обработка.

Пришлось даже так разместить мот, ибо впереди расставание со штанами

Вот эти закисшие винты с крестовым шлицом, которые крепят жарозащитный козырек к глушителю, отняли у меня полтора часа. Уж как только их не уговаривал - ни в какую. Пробовал стронуть их с места при помощи бородка и небольшого кувалдометра, что из это вышло скоро покажу. В итоге рассверливал акуратно и мечиком прогонял резьбу. Ну и к лучшему. Не колхозинг какой-нить все-таки.

Вот так, остался без глушителя.


Вот что происходит когда кувалдометр и бородок принимаются за работу.
Лечится аккуратно сваркой. Сварка есть, поэтому идем дальше.

Грязный глушитель, хорошо видны сварные швы, но плохо видно, что они покрыты кариесом ржавчины.

Алле-гоп! После помывки и механизированной обработки ершом на дрели, призванная на помощь жидкость, именуемая как "Цинкарь", бодро принялась за работу. Если бы ржавчина была сильнее я бы расстроился. А так, просто налет, минут через 15 жидкость сделала свое дело. Перед установкой будет покрашено черной термостойкой краской. Кстати, родная японская краска до сих пор сидит очень хорошо. Кроме швов нигде ржавчины не замечено.

На сегодня все. Завтра самое интересное. Снимаем двигатель.

[Хулио]

Второй день эпопеи. Утро выдалось замечательным. Жары нет, прохладно, особо и не покатаешься. С этими мыслями о ненапрасно затеянными работами я принялся трудиться.
Выкатились из одного гаража и покатились в соседний (рабочий).

Наша цель - карбюратор.


Под ним открылся такой вид. Ржавчинка местами на патрубках маслопровода. Ничего, все почистим, все приведем в порядок.

На снятие двигателя потребовалось полчаса. Мануал мне в помощь.


Странно на фото он такой весь чистый и намытый, хотя на самом деле алюминий местами покрылся раковинками. Но мыть надо все равно. Покраска впереди как никак. Carb cleaner помог добраться до самых сложных участков и полостей.


На сегодня все. Предстоит скурпулезная работа по зачистке двигателя и подготовке его к покраске. Покраска намечена на субботу 18 июня.

[Хулио]

Два дня позади. Если кому вдруг интересно, то продолжаю отчет по работе.
Для работы призвал в помощь вот что

Какую-то хрень, приобретенную по случаю в Карусели. Если верить заявленным свойствам, то должна хорошо очищать пористые поверхности. Надо лишь нанести и подождать минут 10-15. Будем посмотреть.

Ну а самое главное это скотч-брайт. Куплен на Эвересте за 60 рэ/лист. Им я буду матировать поверхность всего, что будет окрашиваться. Хорошо, что японцы покрыли двиг термостойкой серебрянной краской. Вот ее и надо довести до матового состояния. Преимущества скотч-брайта перед обычной шкуркой в том, что он позволяет обрабатывать детали со сложным рельефом.

Вот так получается после матирования (не знаю понятно ли будет кому)

Вот батарея тяжелой артиллерии:

Главное действующее лицо. Куплен на Эвересте в количестве 2-х юнитов по 220 пойнтов.

После матирования начинаем облеивать все то, что не планируется красить.


Проба ингридиентов нашего блюда. Предварительно обязательно надо сделать продувку двумя атмосферами от пыли после матирования, а затем хорошенько обезжирить. Ну и, конечно же, убрать пыль и песок везде вокруг.

Вот так получилось после матовой краски

А вот так мы сделали с помощью изобретенного know-how.


В четверг меняю болты крепления крышек на "блястючие", а также готовлю ребра. Они будут тоже блестящими.
Вот так прошли выходные.

[Kopcak]

Ну, типа крута

Немного не конструктивной критики: Имхо нужно было снять шланги системы охлаждения. Под ними наверное красить не удобно было.

И как выбирал краску для двигателя, только по температуре? И какова её бензо-масло стойкость, а так же стойкость к механическим воздействиям?
На чем нибудь сначала попробовал?

Интересуюсь т.к. сам даже не представляю с какой стороны к этому вопросу подходить.

[Soul_Pahan]

Смотрится просто супер!
Лишь бы краска не отлетела. Просто когда я тож интересовался такой покраской мне сказали что надо пескоструить иначе всё на смарку.
Ну а так всё выглядит очень зачётно.

[xavi]

Да...качественный подход к работе да и отчет хороший. Продолжай в том же духе, мы внимаем

[Хулио]

Пасиб, други Kopcak, спереди я вообще задул антигравием, сверху слой краски потом. Из-под колес что только не летит. Антигравий не BODY`евский, а какой-то лучше. Очень гладко лег, без характерных пупырышков. Факел распылителя поменьше и все нормально получается. Шланги не мешают.
Краску выбирал просто. Для двигателей она только одна - черная матовая. Есть отечественная, есть BODY`вская. Ее я и выбрал. По большому счету, т.к. движок у нас не нагревается свыше 100 радусов, то очень уж термостойкую можно и не брать. 600 градусов хватит за глаза.
Если верить картинке на балончике с краской, то она предназначена для двигателей. А значит процентов на 99% она маслобензостойкая. Вот такую логическую цепочку я построил
Soul_Pahan, в свое время поработал в малярке. Знаю, что качество покраски зависит не столько от краски, сколько от подготовки. На алюминий в самом деле краска не ложится. Дело все в том, что алюмининий очень быстро окисляется на воздухе, что препятствует хорошей укрываемости краски на поверхности. Но нашияпонцы мудрые люди. Весь двидок уже покрашен, и даже лаком вроде как покрыли. Знаит красить нам пришлось не по алюминию, а по старой краске. Ее надо просто качественно и на совесть заматировать, т.е. снять глянец с лака и краски, но не доходить до алюминия.

[Alezi]

Молодец!а раму красить будешь?а аллюм кстати краситсяэ только сначала, после шкурки/пескоструйки, надо обработать аллодайном(жижа такая антикорозийная), а после покрить спец грунтом по аллюминию...а так еще раз- Молодец!продолжай в том же духе!

[Хулио]

Движок поставил, завел, все работает исправно, готовность процентов на 80%.
Осталось навести марафет - облагородить болты крышек, траверсу с клипонами и покрасить диски с суппортами. Перекраска бака, крыла и хвостовика намечена на 1-2 июля.
Да, и еще. Буду делать аэрографию на бак. Не аляписто и не вычурно. Просто аккуратный и небольшой рисунок.
Вот так я, на мой взгляд, продуктивно переждал ненастную июньскую погоду
Если кому-то было интересно и полезно следить за ходом работ, то я рад.
Всем спасибо.

[Soul_Pahan]

С чёрным двиглом сразу выделяется на фоне обычного.
Думаю в след году тоже займусь такой покраской, вот и узнаю у тебя как прошёл сезон(мол краска не отлетела).

[Лысый]

Да, черный брос это круто) У меня двиг и вся ходовая были покрашены порошком.

[Жекас]

мужиик!)) подход к вопросу серьезный! есть чему поучиться) тоже хочу двиг и коробку от налета очистить..
брос конечно на вид в классном сотоянии.. даж банка глушителя не притертая)

[Хулио]

Диски покрашены. Во вторник обуваемся.
Кстати попутно с ходом работ заменил демпферы. Ибо родные просто рассыпались перед этим задубев до состояния гипса.

[jawa]

имхо надо было штатный крепеж крышек двигателя заменить на шестигранники , так как при откручивании оных есть нехилый шанс попортить красочку

[Хулио]

jawa, фото обновленного крепежа скоро
Я думаю над этим. Вопрос лишь в цвете - блеск хром или блеск золото.
Скоро

[Хулио]

Вот, работа доделана.
Сегодня уехал из мастерской.
Последние фото
Купленная резина

Вот таким получился у меня тормозной диск. Заматировал и покрасил золотистым металликом с лаком. Если честно самому архинравится

Вид сзади. Крашеный диск и оформленная заглушечка

Еще один ракурс.

Навстречу дороге.

Окончательный вид. Ждут своей очереди только светоотражающие полоски и замена болтов крышек. Это уже не работа, а доводка, которая не мешает езде. Говорил, что в июле закончу, так и вышло.
Фото мое

[bros 34]

Проделана достойная работа, мои поздравления по случаю окончания рабочего процесса, классно выглядит!!! Ну как говорится " теперь попрем"

[Рустам]

Респект!!! На следующий сезон попробуй диски в белый облить, очень красиво будет...

[Oster1X]

ай молодца)) действительно работа достойна уважения.
У меня тоже на носу покраска, поэтому вопрос, какой краской тормозной и звезду красил? и вот не могу определиться, красить диски вручную, или в порошок отдать?
кстати раму отполировал, щас как зеркало))

[Хулио]

ай молодца)) действительно работа достойна уважения.
У меня тоже на носу покраска, поэтому вопрос, какой краской тормозной и звезду красил? и вот не могу определиться, красить диски вручную, или в порошок отдать?
кстати раму отполировал, щас как зеркало))

Спасибо всем. Блин, реально приятно слышать такие слова о проделанной работе. Звезду не красил. У меня сосед по гаражу зубной техник. Он посмотрел внимательно мою звезду и сказал, что красить ее не надо, т.к. она изначально уже покрыта чем-то на подобии кобальтохромового сплава или нитридом титана. В общем что-то прочной и блестящее. Ни одного скола этого покрытия на звездочке нет. Блестит как коронка у цыганки.


Диски красил обычной акриловой краской из балончика, после этого покрыл в 2 слоя акриловым лаком. Пусть не смущает что диски алюмиевые. Готовка к покраске должна сводиться к простому матированию заводского лака на дисках. До алюминия доходить не надо, ибо алюминий быстро окисляется, что ставит крест на надежном сцеплении краски и окрашиваемой поверхности.