Был опыт эксплуатации..?? буду заказывать через интернет магазин,за перед 3980 за зад 4740..только с годом непонятки, менеджер сказал не ниже 2013..

ты несправедлив, ей сносу нет!)))

Да и не теряет своих свойств ни при каком возрасте

По топику - на активе не ездил, но семейство покрышек Michelin pilot road заслуженно снискало популярность среди мотоциклистов. Правда, пилот первый и второй уже н-цать лет так не выпускаются, так что и разговора про их свежесть быть не может.

в прошлом сезоне катал на pilot road2, очень впечатлился его цепкостью, на этот взял pilot road3, пока доволен

у pilot road3 нет размеров на перед..как вам pirelli demon.??

С каких пор 110/70 и 120/70 на 17й радиус дефицит?

так вроде ж 110\70..

По паспорту:
110/80-17 - модификации J/K (имхо лучше ниже профиль - 110/70)
120/70-17 - модификация L

По поводу резины, как бы основной момент: есть спорт-тур и есть спорт. Спорт, это хорошая цепкая резина, которая даже при спокойной городской эксплуатации сзади умирает за 3000-5000. Если тебе нужен держак любой ценой, бери ее. Если нужна ходимость (в разумных пределах), то тебе в ряды Road Pilot'a, Pirelli Angel ST и иже с ними.

разница в размерах - за счет разной ширины обода. вполне можно подобрать и другой (на тот же диаметр). гуглить соотвевие дисков мотошинам или что-то типа того...

Ставил в начале этого сезона Pirelli Sport Demon, стоковые размеры 110/80, 150/70. Краткое резюме - полное говно, не брать.

Дубовая, пока не прогреешь - не держит вообще. Греется плохо, если на улице меньше +25, то тлько активной ездой. Хотел ее на треке попробовать, ибо есть подозрение, что там она тоже отвратительна - но не успел, ушла за 10 тясяч сзади (!!!).
До нее стояла IRC RX-01, которая стоит в 5 раз дешевле и держит в городе не хуже, ходит не меньше. Но на треке уже тащит хуже, да.

Сейчас поставил 120/70 вперед, Pilot Road 4 вперед, третий назад. Пока нравится

у меня тоже Pilot Road 4 перед, и третий зад
доволен по сравнению с о старым данлопом, но все же периодически блокирую перед, не хватает держака

Блок блоку рознь. Если прогретая полностью резина на ровном сухом неледяном асфальте - планомерный блок должен скорее в стоппи уводить, чем срывать.

Давление какое? Я больше 2 не качаю перед даже по теплу, а когда прохладно - 1.5.

З.ы. У тебя 110/70 или 120/70?

120/70, а вот давление да, не мерил, если не ошибаюсь мне 2,5 качнули

на тормозе у меня армированный шланг и колодки синтеры, на теплом сухом асфальте при резком торможении блокирую, при нормальном интенсивном часто довожу до грани с блокировкой, тоесть еще чуть чуть и начинает блокироваться
незапланированные стоппи насколько я знаю получаются обычно если держишся не за бак, а на руле висишь

померил, было 2, по мануалу 2,25

У меня тоже и шланги армированные и колодки синтеры. Тормози нежнее)) Сегодня ехал в город, на трассе резко тормозил - вгрызается только так резина, оч хорошо держит.

в субботу не смог поставить амортизатор себе от cbr и затянул свой родной с 4 до 6 (речь о заде)
провал клювок при торможении, сегодня ехал и рабовался, такое ощущение что тормозить можно активнее, не понял как это связано

Во время клевка при торможение передним тормозом,закгружается перед и разгружается зад.
При поджатом заднем, ход подвески при разгрузке меньше, соответственно и клевок носом.