Стоит с 2012 года на приколе, до этого активно эксплуатировался (купил другой мотик). За время стояния в теплом помещении сдох аккум. Когда заводится с другим аккумом, из карбов льёт бензин на ХХ. Видимо надо чистить и все прокладки менять (мембраны стоят НОВЫЕ - которые по 6 т.р. за штуку).
Была мысль поменять сцепление, но поставить руки не дошли. Резина новая. Сальники/пыльники вилки новые - оригинал (но есть и запасные неоригинал с wemoto).
Есть запасное порванное переднее крыло.
С учёта не снят.

Супер

Есть в Питере NT400L на продажу.
Стоит с 2012 года на приколе, до этого активно эксплуатировался (купил другой мотик). За время стояния в теплом помещении сдох аккум. Когда заводится с другим аккумом, из карбов льёт бензин на ХХ. Видимо надо чистить и все прокладки менять (мембраны стоят НОВЫЕ - которые по 6 т.р. за штуку).
Была мысль поменять сцепление, но поставить руки не дошли. Резина новая. Сальники/пыльники вилки новые - оригинал (но есть и запасные неоригинал с wemoto).
Есть запасное порванное переднее крыло.
С учёта не снят.

Хочу тему создать

Есть в Питере NT400L на продажу.
Стоит с 2012 года на приколе, до этого активно эксплуатировался (купил другой мотик). За время стояния в теплом помещении сдох аккум. Когда заводится с другим аккумом, из карбов льёт бензин на ХХ. Видимо надо чистить и все прокладки менять (мембраны стоят НОВЫЕ - которые по 6 т.р. за штуку).
Была мысль поменять сцепление, но поставить руки не дошли. Резина новая. Сальники/пыльники вилки новые - оригинал (но есть и запасные неоригинал с wemoto).
Есть запасное порванное переднее крыло.
С учёта не снят.