ЦИТАТА(dr.Martin @ Feb 22 2010, 15:38)
Да чё ты споришь))) говно ваша музыка американская))))
Есть такое понятие как гармония))) так вот, если бы не торчал угол бака над рамой, а повторял её линию по всей прилегающей к раме части, то это было бы очень здорово.
Можешь сделать вывод и устранить данную корявость))) но это требует заморочек)))
а можешь сказать что у тебя самые клёвые фломастеры и всё.)))))
Мы тут все обсуждаем возможность установки "чужого" бака так чтоб он смотрелся и не уродовал облик столь прекрасного мотика.
можешь лучше - вперед.... я поясню если вас не затруднит выслушать . вся предыдущая процедура крутится вокруг высоты по седлу + штатному креплению бака
а чтоб переделать бак под геометрию рамы необходим прокатно- сварочный станок
ну я не олигарх чтоб такой купить.
а варить хвост из под 90 градусов - это высшей степени дилетантство.
предлагайте ваши работы , демократия .мать ее. поддерживает плюрализм
я просто развенчал миф о том, что бак от сибира встает без проблем
еще раз повторю. то что лично вам не нравится - ваше право. засрать в комментах может каждый , а дать четкую и обоснованную критику и совет по ее ликвидации еще надо постараться,
я готов выслушать все обоснованные доводы против модификаций , предложенных мною,
но бредни типа маслобаков в маятнике ( ст. расход масла nt650 в мануале) или доп. бензобаков - считаю гнусными , бесполезными и безосновательными в виду своей неликвидности с технической и практической точки зрения в отношении nt650
в отношение hd и buell я имею свое субъективное мнение - конструкторские решения инженеров данных брендов сейчас соперничают с 600 японцами при своем объме двигателя больше литра . это как в третий раз в первый класс. в виду своей конструкции nt 650 и 400 не расходует масло как присадку в топливо , к примеру ямаха вираго 750 кушает 300 г масла на 500 км, что считается нормальным расходом. для nt 400 или nt650 такой расход заставляет задуматься о ремонте поршневой.
так что тех. решения европейских и тем более итальянский и немецких концернов неприминимы к конкретно взятому nt400 или 650 .
в конце концов . если вы так недовольны конструкцией агрегатов NT , то что вы делаете на этом форуме.
если вас устраивает штатная конструкция бака - я рад за вас ибо мои тестикулы устали от постоянного напряжения и давления при торможении. бак от cbr600 f2 придает комфорта и новизну в дизайн броса - это мое личное мнение и я оставляю право общественности с ним не согласиться.....
до встречи на дорогах . позже выложу окончательный результат переделки броса