Продан!!

Написал то, что указанно в ТТХ.

А реально, у него спидометр до 180 кмч, и кажется на 200 ограничитель срабатывал...

Не проверял.

ПРОДАН!

А изначальный натяг какой? Может ты ее перетягиваешь?

Должен быть поролон.

Нет, нормально будет. Это же родные пружины, а не тюнинг от трактора

Покупать нужно несколько дисков номер 6 и один диск номер 7
И еще пружинки номер 10.

Дисков номер 6, там 7 или 8 штук, в мануале написанно точно.
Пружинок номер 10, там вроде 4 штуки.

Без пружин, может случится так, что новое сцепление, тоже очень быстро начнет буксовать.
также возможно что замена ТОЛЬКО пружин, отсрочит замену дисков тысяч на 20 км...

Да хороший моц, факт, кто ж спорит?

Точность спидометра броса не проверял, но 400ка, на бензине с юкоса, ехала 175 по спидометру, если лечь на бак. В прямой посадке 165. На "неедущем" бензине с другой заправки - 150-155, кмч, в любой посадке. Максималка очень сильно зависила от топлива. Расход топлива был около 5ти литров, максимум 6, минимум 3.7.

Совсем не понимаю, как можно сделать среднюю скорость 140 кмч, при максимальной 160, и еще каждые 100 кмч заправляясь. Сказка какая то. Расход 8л на сотню, тоже странный, у меня, при езде по трассе, входило 3.7 литра на сотню. И, блин, закозлить, как ни старался - не получалось, правда я раза в два тяжелее, чем товарищ по ссылке.

Среднюю скорость 132 кмч на рссстоянии 250 км, включая 2 заправки, удалось достичь на выфере 750, правда в основном, приходилось ехать со скоростями, превышающими максималку броса Т.е. 170-230, да и сама езда была далеко за рамками того, что может брос 400

ПРОДАН!

ПРОДАН!

Продаю Honda VFR750F, 95г. Красный.
Мотор V4, 16 клап, 100 лс.

Состояние очень хорошее, сел поехал.

Мотоцикл - чистый японец, по ПТС 77 лс, по факту - 100, раздушен, едет 240.
Панель приборов, фара - от европейца, все сделанно аккуратно. Выхлоп родной, тихий.
Новое сцепление, новые звезды и цепь, новый рабочий цилиндр сцепления, новые колодки.
Чистые карбюраторы.
Подогрев ручек.
Розетка прикуривателя.
Тюнинговое стекло Zero Gravity.
Неплохая резина.
Кофр Givi 42 литра.
Отличный мотоцикл для трассы, очень удобный и легкий в управлении.
Не злой, но довольно быстрый. Удобная посадка. После броса воспринимается нормально. Сам пересел на него с броса400.
Из недостатков - только треснутый пластик, упал еще у предыдущего хозяина - видно на фото.

Цена 120 тыс рублей.












ПРОДАН!!!

Островитянова 30. Авария. Черный брос. Вроде 650. Хотя может и 400. Без номеров. На радиаторе пластиковая защита. Без слайдеров. Без документов. Водитель в больнице. Без экипа.переломы рук и ног. тоже без документов. Мото забрали в гаи юзао.никаких данных больше не дали

Ссылка:
http://wwwboards.auto.ru/moto/685053.html

Да, 182. Ну мне как то маловат он был...

Бери, если твой рост не больше 180 см. Отличный мотоцикл. Главное не купи убитый.

Это был я!!!
Опять слетела авторицация! Нигде не слетает, а тут - постоянно!

Я всегда 95й заливал, тк степень сжатия 10.0, это уже ближе к 95му.

Ну бывает. Я когда брос искал приехал в драйвмото. Так там из дешевых мотоциклов, до 3х тыс долларов, зимой были только трупы. Причем брос был такой, что я вообще удивился что его кто то может купить... Но купили.

Если перепутал - мотоциклетный акк умрет наглухо. Что сгорит - вопрос, не знаю. Лень изучать схему, в автомобиле, от этого выгорает диодный мост в генераторе. У броса он выносной, но тоже должен сгореть, по идее. Заряди аккумулятор, проверь еще раз.

Треск - обычное дело, при разряженном аккумуляторе.

Ты полярность не перепутал? ТОЧНО не перепутал?

Проделал почти тоже самое со свежекупленным ВФРом, который тоже затыкался, тупил и дергался - все прошло.

Различие только в том, что я вообще не снимал крышки карбов, а промыл их винсом, как автомобильный инжектор. Все прошло, моц поехал. Воздушные жиклеры и заслонки промыл карбклинером.

Он тут появится, да и я никуда не потеряюсь, ВФР - это почти тот же брос

Синий зеленый и желтый, в принципе, можно смешивать, тк у них одна основа. Считается, что при смешивании, может образоваться осадок. Я такого, за 10 лет работы, не видел. (речь идет о качественных антифризах, а не о "тосоле", изготовленном из воды и синьки)

Красный антифриз, смешивать с другими нельзя. Что будет не знаю, но свои долгоиграющие свойства (5 лет и 160 тыс км) он точно потеряет.

Жалко было расставаться.
Это был первый мой мотоцикл, на котором я проехал, без малого, 5 тыс км.
Не подводил. Из поломок - передний стопламп свич, похоже болезнь бросов

Мотоцикл оставил приятные впечатления. 92г, с золотистыми колесами. Нетяжелый, симпатичный, покладистый.
За день проезжал на нем 505 км Подустал, правда.

В общем, отличный выбор для новичка, хорошо едет, хорошо тормозит, очень узкий. Небольшой расход топлива, от 3.7 до 5 литров на сотню.

В общем впечатления самые приятные.

Причины продажи - маловат по размеру и хочется побыстрее. Сегодня беру подубитый VFR 750, буду доводить его до ума