Компановка Опции

[Prosac]

Брос стоит дома. Снял бак, воздухан, пластик... и в поисках источника запаха обратил внимание на то как организована подача топлива.

От бака идет трубка к фильтру, затем трубка к бензонасосу находящемуся под рр (рядом с колесом справа) и потом трубки идут обратно вверх и к карбам. Как то не очень логично получается. Выходит примерно 80 см шланга.

Внимание вопрос: это сделано специально? В этом есть какой то смысл, техническая необходимость?

Я думаю придвинуть бензонасос ближе к карбам и сократить длинну магистралей раза в два. Место вроде позволяет.



Кроме того с целью облегчения хвоста (и визуального в том числе) есть идея заменить АКБ более компактной (плоской) с теми же хар-ками и поставить меньший расширительный бачек. РР тоже нужно будет прописать по новому адресу.

Поругайте идею.

Позже сделаю фото.

[Claw]

Идея хорошая.
За акум и расширительный бачок - абсолютно правильно.
А вот куда всунуть стандартный фильтр и бензонасос , чтоб сократить магистрали в два раза я незнаю .
Попробуй конечно.. Главное чтоб ниде ниче не раздавило.
Насос , думаю, должен нормально охлаждаться - т.е. обдуваться и не быть у двигла.
Шоп не кипелло.
Слышал кстати, о самовозгорании на зизере бензонасоса от перегрева, скорее всего, подшипников..
Есть , кстати. еще один вариант - видел на 400ке у тов. Logka насос от печки запорожца - он некоторое время с ним ездил.
Он конечно жрет поболе, но мне показался меньшим и более живучим.

[Kopcak]

Claw достаточно полно ответил, я считаю.

Единственно на счет установки другого насоса, жрать больше не должен, если только электричества, ибо стоит запорный клапан в карбюраторе, опять же Если ОН не держит, значит будет сильно переливать и соотв. немного поджирать бенз, но и тогда ты сразу же это определишь. И дело будет не в насосе.

Ещё одна мысль: бензонасос намеренно расположен ниже уровней карбюраторов и крана бензобака!
Для того, что бы топливная магистраль была постоянно заполнена бензином, иначе насосу придётся качать воздух, и отсюда может вырасти 2 проблемы: постоянно будет утекать бенз из насоса и как следствие он будет дольше накачивать его из бака - возникнут перебои в работе двигателя. Так же возможно он сгорит скоро из-за такого режима работы из-за ухудшения теплового режима, т.к. охлаждение осуществляется рабочей жидкостью (бензином), а если насос поднагреется, там окажутся пары бензина, и как правильно заметил Claw размещён будет поближе к двиглу, возможно не только возгорание, но и взрыв (небольшой), с последующим возгоранием.
Мысль ещё одна, на счёт взрывов: Хренова, когда что-либо взрывается у тебя под жопой....

Так что на бросе достаточно удачно размещён бензонасос. )))

З.Ы. Схема подключения питания на бросе по факту является Водяным затвором(место где по тем или иным причинам необходимо наличие жидкости) или уткой )

[ZaK]

Ещё одна мысль: бензонасос намеренно расположен ниже уровней карбюраторов и крана бензобака!
Для того, что бы топливная магистраль была постоянно заполнена бензином, иначе насосу придётся качать воздух, и отсюда может вырасти 2 проблемы: постоянно будет утекать бенз из насоса и как следствие он будет дольше накачивать его из бака - возникнут перебои в работе двигателя. Так же возможно он сгорит скоро из-за такого режима работы из-за ухудшения теплового режима...

У друга на CB1 при работе без бензина пригорели 2 контактика в насосе, пришлось разбирать и прочищать наждачкой.
Т.К. карбы находятся выше уровня сливного отверстия в бачке, то насос нужен фактически только когда бензобак почти пустеет и уровень бензина уходит за уровень карбов. до этого момента моц прекрасно едет и без насоса (CB1 летела нормально 60км, только в гараже насосу почистили контакты и поставили наместо)
Насос от печки запорожца подходит нормально, кто с ним катается не жаловались еще

[VTkiller]

считаю, что всё что ты хочешь сделать не уместно, судя по всему , у тебя есть свободное время и ты не знаешь что сделать, вот что ты написал, делать не стоит, если хочешь чем небуть полезным заняться, советую два варианта, оба не быстрые на месяц дел хватит,
1 сделай крепёж под заднию кофру, и установи в неё дублирующий стоп сигнал с габаритами, у меня занял месяц работы. после работы.
2. перебери и с маж всю подвеску мол подшибники, перебери переднюю вилку, половина из этого же я сделал в этот же месяц, так что всё хона, свободное время осталось, а сделал уже всё,
подскажите может ещё что сделать, чтоб доработать мот в плане комфорта.

[Claw]

2VTKiller
ИМХО не прав по первому пункту.
Брос ниразу не турер.
По второму не скажу - сильно субьективно, 50/50 можно получить результат и хуже , и лучше.
В зависимости от состояния мота и рук.
Если действительно ПОЛНОСТЬЮ перевбать ВСЮ подвеску.
2Корсак
Насос все время подкачивает , импульсами.
Хорошо видно , когда ставиш прозрачную трубку и там воздушная пробка
Насчет того что поставлен чтоб всегда был залит бензом - скорее всего правда, пожтому заппорожевский предложил - для другого немного режима.
Кроме того, есть еще вариант - такзать локального экстремума.
Петлю , держащую бенз, имхо. можно организовать маленькую перед насосом.

Кстати, у меня МТшник на кипящих неподетски карбах ездит легко, так что проблема перегрева - это , имхо , в-основном проблема насоса.

[Kopcak]

Насос все время подкачивает , импульсами.
Хорошо видно , когда ставиш прозрачную трубку и там воздушная пробка

Ну прямо скажем не всё время ) ты крышечку с насоса сними, и пронаблюдай. качает он зараза только тогда, когда требуется. Газу даёшь быстрей качает, на холостых тарабанит, делает редкие качки...  Очевидно насос мембранного типа малой мощности, с каким-нибудь соленоидом в качестве привода, который не может преодолеть давление запорного клапана в карбюраторе, пока уровень в норме, как только уровень падает, насос сразу же делает рабочий ход.

Что-то ещё хотел сказать,... Потом допишу