Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
  |
 Не заводится., Искра есть. Топливо течет. В чем трабл ? |
|
|
|
|
  Nov 23 2013, 23:12
|
Посетитель
|
Около месяца назад спустя километр после выезда из дома стал глохнуть, обороты - падать, выше 2000 не раскручивался.
Подумал, что бензин, на нормальной АЗС долил до полного бака. После этого крутил стартером раз 7-8, еле завелся, и снова выше 1500-2000 оборотов не раскручивается, не разгоняется.
Полудоехал-полудотолкал домой.
После этого многократно пытался завести. НОвые свечи и заряженный АКБ не помогли. Вообще не заводится.
Грешил на топливный насос. Снял бак, к его кранику подсоединил напрямую шланг, который в карбы идет (то есть пустил топливо в обход насоса самотеком). Проверил искру - искра есть. Все равно не заводится.
В чём может быть причина ? Не могу законсервировать на зиму.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 23 2013, 23:23
|
|
а компрессию проверял?
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 23 2013, 23:53
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(Mihalych @ Nov 24 2013, 00:23)  а компрессию проверял? Не. Ну не может же она с бухты-барахты пропасть ? Заводился всегда отлично, посторонних шумов не было.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 24 2013, 10:35
|
|
ЦИТАТА(alex @ Nov 24 2013, 00:53) Не. Ну не может же она с бухты-барахты пропасть ? Заводился всегда отлично, посторонних шумов не было. Я бы расставил возможные причины так: - зажигание (коммутатор, контакты с датчиками холла) - проверить искру. - карбюраторы и впускной тракт, но маловероятен синхронный Сталинград сразу в двух карбах, на одном цилиндре брос вполне себе работает. Если только в оба карба не поступает топливо - забиты сетки запорных игл. - что-то с двигателем - в последнюю очередь. Компрессия очень наврядли, ибо если даже в двух горшках она свалилась ниже плинтуса, он бы почти нормально раскручивался, но не держал бы низкие обороты. З.Ы. Для консервации его не обязательно заводить...
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 24 2013, 15:05
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Nov 24 2013, 11:35) Если только в оба карба не поступает топливо - забиты сетки запорных игл.
З.Ы. Для консервации его не обязательно заводить... А можно попросить на схеме http://www.honda-bros.ru/fishe.php показать, как добраться до сеток? И возможно ли это, если перед бензонасосом стоит фильтр тонкой очистки ? Про консервацию. Мот храню на улице. Много лет на зиму консервировал, брызгая специальным составом в разогретый двигатель плюс затычки в выхлоп трубу и трубу забора воздуха. Это помимо снятия акб и тп. Как холодный моц консервировать ?
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 24 2013, 17:33
|
|
Сетки - под игольчатыми клапанами поплавков, головкой на 10 выкручиваешь - они там.
Теоретически грязь может идти от самого бензонасоса или шлангов, но то в теории, на практике - как-то маловероятно. Хотя сам мучаюсь с регулярным забиванием жиклеров ХХ, фильтр не спасает, сетки чистые(((
По симптомам - больше похоже на зажигание, но опять же - две катушки и 4 свечи разом не умирают?!!! И в мозгах тоже два контура на оба горшка - видел Брос с подпалеными мозгами, криво тахометр подключили - и задний цилиндр отрубился, мозги сигнал на катушку не выдают, но передний цилиндр пашет нормально.
Хотя если датчик на колене заглючил (он там один или два их? какая версия у тебя?) - то может быть.
В версии L есть еще ограничитель - ограничивает максималу, но если пропал сигнал со спидометра, то запоздняет зажигание. Но там порог 5000 - ниже мотор нормально пашет, выше просто не крутится толком, тупит очень, но тянет.
В общем проверь все контакты и разьемы, вдруг просто что отвалилось? В приборке, мозгах, на раме в косах....
Бензонасос проверить просто - там под бензобаком, примерно под задним болтом, реле бензонасоса - вытаскивается клеммы и перемыкаются две из трех, и насос качает при включенном зажигании. Подробности - см мануал, там описано. Сразу и поступление бенза, и подачу, и чистоту видно, посто сдернуть шланг с карбов и в прозрачную емкость.
Кста, свечи мокрые илди сухие? Это важно, сразу видно, поступает туда топливо (может сразу заливает), или нет.
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 24 2013, 20:16
|
|
ЦИТАТА(alex @ Nov 24 2013, 16:05) А можно попросить на схеме http://www.honda-bros.ru/fishe.php показать, как добраться до сеток? И возможно ли это, если перед бензонасосом стоит фильтр тонкой очистки ? Про консервацию. Мот храню на улице. Много лет на зиму консервировал, брызгая специальным составом в разогретый двигатель плюс затычки в выхлоп трубу и трубу забора воздуха. Это помимо снятия акб и тп. Как холодный моц консервировать ? Поплавковую камеру снимаешь, выворачиваешь запорную иглу. Вот на ней за резбой сетки и стоят. Через свечные колодцы кубиков 5 масла, нежно прокрутить и усе. Разогретый-не разогретый это все фигня, лишь бы зеркало цилиндра закрыло. Затычки - дискуссионный вопрос.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 24 2013, 22:34
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Nov 24 2013, 21:16) Через свечные колодцы кубиков 5 масла, нежно прокрутить и усе. Прокрутить стартером или покатать моц на передаче ?
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 24 2013, 22:58
|
|
пофиг, смысл в том что бы масло размазалось по стенкам цилиндра, и все))))
но не ереборщить с маслом - а то гидроудар хватить может, если совсем много залить. ну и свечи маслом залить можно...
потом при запуске поначалу будет сильно дымить, потом масло прогорит и ОК.
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 24 2013, 23:06
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Nov 24 2013, 18:33) Теоретически грязь может идти от самого бензонасоса или шлангов, ...
две катушки и 4 свечи разом не умирают?!!!
...какая версия у тебя?) - то может быть.
В версии L есть еще ограничитель - ограничивает максималу, но если пропал сигнал со спидометра, то запоздняет зажигание. Но там порог 5000 - ниже мотор нормально пашет, выше просто не крутится толком, тупит очень, но тянет.
В общем проверь все контакты и разьемы, вдруг просто что отвалилось? В приборке, мозгах, на раме в косах....
Бензонасос проверить просто ...
Кста, свечи мокрые илди сухие? ... Приборка давно не родная, с ней проблем нет. Велоспидометр )) Бак напрямую подсоединял к шлангу, который из карбюраторов. То есть не через бензонасос, а самотеком из бака. Искра на свечах есть. Свечи ставил новые. Когда не завелся, вывернул их, немного были влажные. Просушил. Снова не завелся. Хрень какая-то((
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 25 2013, 09:09
|
|
а случайно красную кнопку не нажимал? обычно всё необъяснимое к ней сводится)))
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 25 2013, 09:57
|
|
ЦИТАТА(Mihalych @ Nov 25 2013, 10:09) а случайно красную кнопку не нажимал? обычно всё необъяснимое к ней сводится))) Искра-то есть. Хотя возможно слабая, если свечи мокнут и искра наличествует, то должен хоть схватывать.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 25 2013, 12:42
|
|
точно, как то подзабыл)))
искра есть, бензин есть...значит компрессия
|
|
|
|
|
|
|
|
Nov 25 2013, 21:29
|
|
ЦИТАТА(Mihalych @ Nov 25 2013, 13:42) точно, как то подзабыл)))
искра есть, бензин есть...значит компрессия Бензин есть в баке, но не факт, что есть в карбах, и не факт, что попадает в цилиндры в нужном количестве и нужном качестве. Если вывернуты иглы троса подсоса, я почти готов спорить, что даже не схватит. Топлива вал, искры тоже, компрессия любая. Как и не факт, что искра бьющая классно между электродами на воздухе, делает тоже самое в сжатой ТВС в цилиндре. И в правильный момент, что немаловажно. Четырехактник не так чувствителен к компрессии (в части состояния цпг), и ее нельзя одномоментно потерять сразу в 2х цилиндрах. Этому бы предшествовали ведра масла, дымище и встал бы он от засранных свеч. Я бы мог еще предположить нечто вроде проскочившего ремня ГРМ - сдвиг фаз, на 30-40 градусов, двигатель или не будет вообще работать или архи плохо. На бросе с цепями при том сразу 2мя такое чудо представить не могу. Прогорели разом клапана в двух горшках? Загнуло клапана? Поршни рассыпались в пыль? Можно фантазировать сколько угодно, но проблема явно не из тех, что случается у каждого второго. Смотреть надо...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
