Поздравляю вас двое, такое приключение на жизни будете помнить!

Привет!

Привет, Форум!
Спасибо, я сейчас ето увидел.
Здоровья и удачи!

CeZet, куплю!

Лето 2013...


Любимый БРОС ушел к другим.... вот что у меня сейчас:

*** Важное уточнение****
Если пошли сделать своими руками, не принимайте упоменатого фильтра MECAFILTER (голубая-зеленая коробка), у вас будет смесь богатая и не больше 150 км/ч http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?s...ost&p=29103

С FILTRON кажется такой проблем не стоял.

Я человек счастливый. Утром заводский фильтр получил и ставил. Выходил из город на проба разгона, еще в городе разницу заметил (хорошее чем был) А потом - на дороги 185 км/ч по спидометра , обороты еще не в красном зоне были но большой скоростю не добился. Когда в городе вошел, сразу в мото-сервиз за синхрон карбов. Мастер там заводил, слышал, трос крутил и мне сказал: " Убирайся отсюда дорогой, катайся миром и ничего больше не трогай! " Хватит кажется, успокоил сердце. з

Так что, оказался проблем в филтьром сделанным "своими руками" , и точнее - в бумаги френского донора. Я же второй раз такой делаю, первый был из полского FILTRON-а и проблемов тогда никаких не имел.
Сейчас в тему про Фильтра отметим използование MECAFILTER как неудачно.

Здесь у никого такого чувствительного прибора на счет оборотов не найдеш. Пробовал я провести ету операцию месяц тому назад, заглянув на родного - полная фигня получилась, мот стал в три раза хуже. Потом опять рекомендуемые 2,1/4 вставил.


Свечи вчера заглянул, все 4 были черными с нагара. Мот в низких разгоняется прекрасно, над 6000 - проблема.
Без фильтра работает, но двигаться не хочет.

Да не плохо он вообщем едет, но на 150-160 как то умирает. А в прошлом я до белой отметки после 180 добывался несколько раз. (правда не быстро, только если дорога равная и мне один без багаж)

На счет жиклеров, если менять их рекомендуете, у меня такая идея http://www.wemoto.com/bikes/honda/nt_400_j...ete_repair_kit/, конечно в двое, с 142 и 135 в комплекте.

Еххх, золотой карбюратор .... Как я щастлив что жена в етом форуме не читает

Завтра новый фильтр вставлю, может и ету "дроп айдл" процедуру в сервизе попробуем и синхрон. Потом скажу.

Спасибо всем !

Можно и за 52к. А вот за транспорт до вас сколько будут не знаю.

Сделано. Наденул кусок 6мм дунапрена, фиксировал ластиком. Фильтр и инструмент в топкейс. Пошел на улицу, больше 80км/ч не успел поднять, начало глушить блин. Катался 5 километров и остановил, снял бачок и наместо дунапрена надел одну носку из моих , фиксировал и опять проба - теперь лучший результат 70 . Черт,
опять гимнастика с бачком сделал и фильтр вставил. Мот пошел как прежде...
Следующая проба завтра с новым фильтром HiFlo

Спасибо CeZet, думаю что с подсос все в порядке. Что такое "с носком на носу"?
У меня таких подозрении на фильтра тоже есть, так что Хай Фло заказал, завтра с утра возму Я своими руками сделал когда на 3 месяц в больнице был, там и карбы очистил, знаеш времени слишком много. )))

Зы:
а может тонким куском 5-6мм паролона носа коробки затолкнуть и попробовать как езда?

Зы 2: Извините, перевел что такое носка.

По свечам и разгоняется над 120км/ч как то мудно до 140. А выше 150 не захотел, по моему не коптит, на холостых иногда делает "пуф-пуф" когда жестко со стартом. , ето же когда двиг тепллой, на студено все хорошо, сразу заводится

Ситуация у меня такая - карбы очистил, фильтры менял, новые мембраны вставил, жиклеры размещенные как положено за передний/задный цилиндер, нива замерил - точно 7мм как по менюал, Винт качества смеси на 2,1/4 завил как указано за 400К. А все таки богатить
Вопрос появился... может бы я при очистки жиклеров разширил??? Пользовался тонкой струны из гитары и тонкую иглу. Мне кажется не разсверлил, я там внимателно, но черт знает ? Какое у вас мнение ето возможно?

А почему если у меня маленкие чем ты указал, топливная смес все таки богатая? Нах, что то не так....

Сигура??? У меня 142/135 ... гммм??? другие там на 35.Может бы новые заказать надо?

Подскажте пожалуйста, какие размеры жиклеров карбов переднего и задного цилиндра 400тки, может бы я разменил год тому назад?. Сейчас опять карбов разобрал, потому что смесь богатая. Нива проверил, там все как надо - 7 мм.

Можно, но уголь деталя специфический, так что любой кусок помоему там не пойдет.
У меня думаю вторая попытка лучшее получилась чем первая, все на 30 минут.

Ай-ай-ай, не знал что ето важно, думал как нормально ... Сейчас что мне, бросать все на мусор и все с начале?

Положил клея из комплекта, вставил новую либренку и оставил все до утра. Рекомендовали 8 часов до монтажа.



Утром крь1шку карба размонтировал, легко обмазал поршень WD40 и поставил нового комплекта, здесь либрена еще не в пазе, видно что она чуть побольшая.


Здесь уже вставил как положено, нужно просто пальцем нажь1мать легко. Ва взгляд все нормально.


После монтажа крь1шки карбюратора размонтируем коробку воздушного фильтра, вставим трех шлангов на карб и потом дольную часть коробки посадим. Так легче правильную позицию найти , чем целую коробку с фильтром пь1таться смонтиривать.


Фильтр,


потом крь1шку сверху поставим, бензобак, топливнь1й шланг и т.д.

Мот опять в курсе.


С Моторрадбей две либрени + клей стоило 67.5 еуро к моей двери.

C NRP carbs.uk я не пробовал. У них если ть1 сам резинку свою смонтируеш, 15% скидка. Да и резинка будет точная для 400ки, так что ето может оказаться лучший вариант.

Извините, что фотки не отфотошопил.

Пришлось менить мембран карбюратора моего Броса, их никого никогда не менял. Трещинь1 там бь1ли небольшие по трех на каждую, я склеивал еластическим полиуретановь1йм клеем, стойким бензина. Через 5 месяцев снова трещинь1 проявлялись и на очистки карбов я старого клея отстранял и снова склеивал. Ето все потому что не нашел где заказать только резинки без поршня. Подсказали мне проверить здесь и еще здесь

Спросил в Моторрадбей, сказали дай размер диаметра паза карбюратора. Сфотографировал и послал, упоменал и диаметр золотника - 30мм.




Ответили - есть у нас таких и заказал. Первь1й раз пришла пара совершенно других ... писал в ответе что вполнее невозможно их поставить, и послали мне второй раз для NTV 600. Они похоже во всем, кроме внешний диаметр, он у них болшой на 2мм. Но ето не фатально., если небольшим вниманием положиш она размещается как родную.


Вот все с начала:
Ставим бензина на OFF, отстраняем топливний шланг а потом и бачок. ( За полное описание смотреть на мануал)
Разкручиваем коробку воздушного фильтра и трех шлангов с карбюратора и отстраняем
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/153/e789.jpg/][/URL]



изолируем двух отверстии чтобь1 грязь, пь1ль там не попали.


Разкручиваем крь1шку


Осторожно, там пружина После удаления поршня и резинки сразу крь1шку поставил.


Родная резинка



ВАЖНО отметить на золотник местоположение "уха" резинки, по отметки потом новую вставим.


Конечно, прежде уничтожить родную мембрану я проверил как новая вместиться в паз карба. Получилось.
В монтаже/демонтаже и склейки я следовал инструкцию

Отстраняем верхное пластиковое кольцо Оно нам больше не потребно, посколько у либранки своя форма и способ наклеивания. Если вь1 заказали мембран из Англии, то вам ето кольцо еще нужно и разрезать его надо осторожно чтобь1 меньше увредили.



После удаления мембрань1 почистил и обезмаслил контактную поверхность спиртом. Берегите отметку, потому что перманентний маркер размиваеться спиртом за секунд и может исчезать.
http://imageshack.us/a/img19/1388/t189.jpg

Можно, но из NTV600. 4 часа тому назад приключил одисею по менения мембран.
Отпишусь подробнее в отдельную тему с фотками.

Точно. А шенген когда будет?

Все сейчас понял, кег пива должен я Вам.

Но пасаран!

Что-то не понял, меняли ли пружину и какую вставили? Не понял что такое "классика" являеться, чтоб от ней взять и вставить. Еще, маленькую или большую менять, или двух надо? А из каким моделом сгодиться кто-то знает?
Ето мои после очистки старого лака и окисa: