Акум,бенз.
У меня покачто был акум, посмотрим как заведусь на полном баке октябрьского бенза без стабилизатора

на самом деле, если свечку приходится чистить, это говорит от том, что она работает не в оптимальном режиме или сама уже плохо выполняет свои функции.
примеры:
- перелив бензина;
- жор масла двигателем;
- нестабильная искра из-за пробоев самой свечи;
- убита плохим бензином.
другими словами, свеча уже почти готова к замене, а значит пофигу чем и как ее чистить - все равно скоро менять.
просто на отечественной технике хотя бы из-за системы смазки свечу постоянно закидывает маслом и время от времени приходится делать ей профилактику, а ипонцы свечи хавают не так быстро.

В первую очередь кнопка Engine Stop, большая, красная, на правом пульте на бросах уже не первый раз такое вижу, стартер то крутит при выключенной кнопке, а искры нет

Это точно... Я когда на своем в первые решил прокатиться, выкатил, начал тыркать..не завел--сильно растроился((( Потом с другом приехали, тоже тыркали--никак..свечи даже сменили 2 шт..а потом он обратил на кнопку стоп двиг--я долго смеялся..У него Элюм..и у него при включеной кнопке вообще ничего не проиходит...а на Бросе по другому!! Будте внимательны)

Я чо там не понимать. У меня была тема. Засирал свечи и привет. Поработал 10 минут - будьте добры свечи вынуть и почистить. Это как один из простейших вариантов. Но аккумулятор - более вероятно. Про бензин - одни говорят, что стабилизатор маст хэв, другие - фигня это все. Думаю от качества исходного бензина зависит.

заводил на днях свой пепелац.
акуумулятора хватило на на 2-3 неспешных оборота, ну не беда я так и предполагал, снял аккумулятор поставил на зарядку
когда поставил его на место мот охотно завёлся но на 1м цилиндре вот думаю облом . выкрутил 1 свечу с первого циллиндра, да была немного мокрая. я не чистя вставил её в высоковольтник чтоб хоть проверить наличие искры
искра была, причём в моём понимание она была более чем достаточная для нормального воспламенения смеси . вобщем почистил её вкрутил мотоцикл с попёрдывая заработал на 2х цилиндрах
полностью нормально прогрелся , обороты были 1250 на газ реагировал нормально
(да свечи стоят НЖЕКА дпр 9) . заглушил его и оставил часа на 4 примерно , подойдя после и пробуя завести его снова , он завёлся но опять на 1 горшке . свечи ещё не купил новые но в загашнеке лежал старый комплект свечей , и замененый так как делал ТО (тоже НЖЕКА но ДПР 8) мотоцикл охотно без проблем завёлся( как говорят с пол оборота) поменял только 2 свечи из за неимения ключа для хитрых свечек. вот так вот
грешу на то что немного переливает карбюр, но когда двигатель полностью прогревается нет абсолютно никаких проблем.

P.S забыл добавить что когда вкрутил 2 старые свечки к тому времени уже поставил новый воздушный фильтр, старый отходил уже оч много. может и из за этого он и завёлся без проблем?

вчера и я стал децл более опытным в этом деле
заводили 2 Броса 650. оба они зимовали в холодном гараже с полным баком газолина с залитым стабилизатором топлива. в оба мота было залито в котлы маслице для более качественного хранения.
короче, при температуре 0 градусов завести с аккумулятора (хранившегося и заряженного дома) не получилось ни один мот. масло и маслофильтры прошли километров по 500, фоздушные фильтры хоженые.
свечи заливало моментом (пофигу даже, новые или старые), без газа, с газом, на подсосе.
прикуривали от заведенной машины - стартер крутил раза в 2 бодрее.
вобщем, свечи выкручивали постоянно(тока две), сушили , чистили, меняли.
тенденция примерно следующая:
выкрутили по свече из каждого филиндра, просушили котлы строительным феном, покрутили стартером без свечей(с закрытым топливным краном), посушили снова котлы, прогрели этим же феном свечи.....включили топливный кран и....завелся итить его с небольшим добавлением газа без подсоса.
Есесено проверяли предварительно искру....долбила она очень прилично.
Это я фсе к чему - если у кого не заводится по-быстрому, это не значит, что пипец что-то сломалось. Просто Бросик любит заливать свечи.

Мой стоял всю зиму в гараже. Свечи не разу не выкручивал с Японии. Первый раз завёл две недели назад. На улице и в гараже около +4 было. Завёлся с третий попытки от родного аккумулятора. В субботу и в воскресенье заводил без проблем при около нулевой температуре. Подсос наполную, газ не трогаю. Заводится с первого раза практически с полоборота.

Это не говорит о заливке свечей, это говорит о слабой искре. 


1-й раз после зимы лучше заводить с заряженой АКБ и прикурив от более мощной АКБ.

Это позволит избежать танцев с бубном вокруг мота и сохранить заряд родной батареи.

<br /><br /><br />
Мой простоял всю зиму на улице под новесом накрытый тряпкой войлочной и нечего вечная сырость ему по фене!!! Просто раз в 3 дня заводил на минут 5 и все мои танцы а климот у нас писец какой влажный.

У меня были свечи. Искра била не стабильно, иногда в стороны. Заменил схватил сразу на старом бензе, без стабилизатора,тоже простоял в холодном помещении. Еще друг посоветовал посмотреть отсек в воздухане есть маленький,откуда карбы воздух берут. Две трубки подходят. там еще рядом воздушная трубка двигла вроде как. Его девушка ездиет на бросе. Он опытным путем пришел к тому, если там пакости много. То хреново заводиться и льет. Вроде как бы так говорил. Как говориться,за что купил, за то и продал

а какая температура у вас зимой была?
просто если ты при минусе заводил мотор каждые 3 дня, он те спасибо скажет своим ресурсом.

Корсак, АКБ была принесена из дома полностью заряженная. После первых прокруток никакой реакции от мота не было. Тогда уже решили прикуривать от авто, чтобы не засадить батарейку.
а про прикуривание сразу от мощной батарейки ты бы пораньше написал тут. Возможно, я бы завелся побыстрее

Заводить на 5-мин зимой мот вредно. Конденсата в двигателе образовывается ещё больше, чем просто при стоянке. Отсюда корозия, окисление масла, и  повышенный износ двигателя во время прогрева сам по себе, т.к. нормальная(рабочая) t=95°C(при ней тепловые зазоры оптимальны), так же в момент пуска в некоторых сопрягаемых деталях возможно сухое трение.

Так что считаю лучше подзарядить АКБ весной и поменять свечи или просушить, а Мот зимой без нужды(покатушек) лучше не заводить. Прежде чем коментировать читайте топик на рото.му по консервации мота на зиму. 

А у меня вот, что стало причиной всех предыдущих препенаний и сегодняшнего отказа заводиться:
Нумеро Уно

Нумеро Дуо


Вот такая предпродажка. Заодно и воздушник поменяю. А для Броса есть топливный фильтр?

Сумрак, так двиг уже работал на этих свечах при тебе? Он запросто мог сделать их черными за полчаса работы на холостом ходу. Нормально свечки очищаются тока на оборотах и когда есть нагрузка на движок.

Я лично на этих свечах проехал 120 км . Они залиты были...И на холостом он после глушения не работал. Вот так. Буду менять.

Залитые свечи лечатся продувкой-просушкой.

Пробитые не лечатся.

А как это пробитые? Ну пускай тогда полежат свечки...хуже точно не будет.

Свеча залитая - жидкость любого происхождения попала на свечу и искра проходит через неё не воспламеняя смесь. Эта искра может быть видна при нормальном атмосферном давлении, и пропадать под давлением сжатия.

Свеча пробитая - искра проскакивает между центральным электродом например через микротрещину в изоляции с массой. И смесь не воспламеняется. Эта искра так же может быть видна не вооруженным взглядом. И казаться с виду нормальной (слона убьёт). Свечу можно проверить спец. прибором.

Пробитой свечкой пользоваться как правило можно, но максимальную мощность мотор не разовьёт (эффект - во время разгона тебя как-будто за Ж.. начинают тащить). Но бывает и так что не заведёшь на ней мот. Может работать на горячем моторе, на холодном нет, и на оборот.

Свечку залитую нужно продуть воздухом(лучше компрессором) и или пусть полежат на солнышке. Затем зачистить свечу(последнее время предпочитаю тряпочкой, если нагара много поковырять деревянной щепкой), после выставить зазор(рекомендуется цилиндрическим щупом), и можно использовать. Лишнее при нормально работающей системе питания должно самоочиститься.

Спасибо, буду знать.