1 сезон - 10 000 км., небольшое резюме Опции

[Роман]

Свой HONDA BROS 650L я купил зимой. Очень долго выбирал что взять среди: Honda CB-400 SuperFour, Honda CB-1, Suzuki Bandit GSF400, VFR 400R, ZZR-400, RF400R и прочих четырехсоток. Бюджет был небольшой, потому попадались только ушатанные байки. Потом случайно зашел в салон мистермото и увидел своего броса. Я понял что нашел себе мот, хотя друзья отговаривали брать его в "мусормото"))) Я рискнул и взял. За 10 000 пробега ни одной поломки, всегда заводился с пол-оборота, все расходники были новые. Мистермото респект !!!!
Начал активно ездить на трек в фирсановку, ибо рядом живу. Закладывается брос с легкостью до подножек. На нем очень кайфово ездить по затяжным поворотам. Там скорешиля с CBR клубом и стал кататься с ними. На треке в фирсановке меня выручала тяга V-twina, что позволяет ездить с CBR 600 почти на равне. На прямых до 100 брос сильно не отстает 600 спортов (сравниваю с R-6, CBR600). Своего броса много раз до 200 разгонял, так что не верьте тем, кто говорит, что 650 брос 200 не едет.
Теперь про московские пробки:
Живу я в Митино, поэтому каждый день приходится "прошивать" ленинградку с волоколамкой и ЦАО. Пробки это стихия броса: тяга с низов, узкий, пропускают "коробчатые" (я без флейты гоняю). Из-за броса я полюбил пробки)))
Бордюр для него не проблема, лежачие проходит быстро и мягко. Легкое бездорожье тоже бросу не почем (рыбалка, дача, шашлыки, купаться и т.д.)
Про неубиваемость можно не писать.
ХОНДА БРОС для новичка в самый раз. Он много ошибок прощает и быстро учит правильной езде.
В минусы я бы отнес:
-слабую подвеску (особенно для двоих)
-маленький бак (150 км+резерв)
-650 брос жрет многовато (6-8 литров)
-хотелось бы 6 передачу и кобыл 20 накинуть.
К сожалению скоро буду продавать моего друга, ибо стантить учится пора

[ARS]

Хороший отзыв.
Мой тебе совет, если перестанешь постоянно крутить больше 5 тыщ оборотов, то расход тебя приятно удивит, а чтобы оставить поток позади-этого вполне хватает

я кста в Тушино живу, если есть желание можно пересечься в выхи, за тел в личку!

[LittleGoblin]

когда до 200 много раз разгонял - это под небольшую горку каждый раз было или все по честному?

[CeZet]

Ну конечно по-честному С точностью механического спидометра, который и до 100 может врать километров на 10 в час лучшем случае, а дальше - больше, да ещё и градуированного до 180 Все. что за градуировкой - то 200 или 210, на глаз

Со штатными звездами брос должен ехать никак не быстрее 190, а скорее 185 так же как и хок. На 5й, он очень туго дотягивает до отсечки. Если ещё и звезды "на скорость" воткнуть, то ему будет ещё тяжелее. Силенок у него мало, чтобы "много раз" и "легко до 200".

Понимаю, магический скоростной рубеж и все такое - но это не про брос. Надо 200 и больше, нужно сил 100, тогда вообще никаких проблем, честно и без выворачивания двигателя наизнанку.

[серж]

До 180 разгонял, но после 150 это уже медленно и вяло. Еще хуже было оттормаживаться с этих 180...

[fedul]

До 180 разгонял, но после 150 это уже медленно и вяло. Еще хуже было оттормаживаться с этих 180...

....абсолютно верно. "Много раз и 200" - это не про Броз.

[Kirilius83]

Ага, колдобины хорошо воспринимает? Эт хорошо)))) Смотрю, клиппоны высокие?
Мне тяги на низах с непривычки не хватает( ПРивык в районе 2т об/мин держать, а тут нихт... Хотя последняя треть шкалы -нормально, да)))) Кстати, у меня на 1-2 передачах ниже 2 тыщь дергается - это норма или карб не настроен? Правда, и задняя звезда на 43 зуба в место 44 (переднюю не смотрел).

Скорость - а резина с переди низкопрофильная стоит? Родная 110/80 - наружный диаметр около 608 мм, если резина 120/60 - то 576 мм. Длинна окружности - 1910 и 1810 мм. разница - 100 мм, это 5,25%. Следовательно, колесо вращается на 5% быстрее. От 180 это 9,5 км/ч, т.е. на 180 спидометр, рассчитанный на большее колесо покажет 190 км/ч. Ну а если 185 выжать - то на глаз за шкалой как раз 200 и получается. Да и собсно, думаю что разница между 185 и 200 в нашем случае никакой - мы ведь не рекорды делаем))) Идет под 200 - и ладно. Я вообще подумываю, не поменять ли звезды, чтоб максималка 160-170 была - до таких скоросте не часто дорога позволяет разогнатся, а приме на частых 80...120 вырастет....
Кстати, тогда выходит, что лампочка, загорающаяся на 85 км/ч по факту загорается на 82? ПРоверить по радару и можно использовать как ограничитель скорости))))

[fedul]

Кстати, у меня на 1-2 передачах ниже 2 тыщь дергается - это норма или карб не настроен? Это

Это норма.У меня на 650-ке так было. Щас на АфрикеТвин до 3 тыщ страшно дергает.....

[BROS78]

Вот тебя прет.
Наверное некачетсвенную траву куришь...
Если тебе кажется, что 180 км/ч на 5-й передче слишком быстро, попробуй сбавить обороты до нормальных (5-6 т.об/мин) и будешь приятно удивлен, что скорость снизится до 100-120 км/ч.
Еще можно не включать 5-ю скорость, а ездить на 4-й до 150 км/ч, раскручивая движок до красной черты.

Но лучше поменять траву.

Если будешь кататься на малых оборотах - быстро угробишь двигатель (производительность маслонасоса - никакая, масляный клин слабенький, вся начинка крутится неравномерно из-за малой инерции валов). Оптимальные обороты 3-6 т. об/мин. Все что по краям - ЗЛО.
Кстати при прогреве путем постепенного закрытия подсоса следует держать обороты не более 2 000 об/мин (ты где-то писал, что любишь прогреть моторчик на 4,5 т. об/мин).

[Kirilius83]

Оптимальные обороты 3-6 т. об/мин.

Это да. Я бы даже сказал - 3,5-6,5 (до 7,5 на разгоне) т. об/мин. Просто у меня пока еще в мозгу низы ассоциируются с 2 т об/мин, не перестроился.

Кстати при прогреве путем постепенного закрытия подсоса следует держать обороты не более 2 000 об/мин (ты где-то писал, что любишь прогреть моторчик на 4,5 т. об/мин).

По идее да, но греется долго, ждать лениво бывает... Хотя если масло уже разогналось и на улице +20 - не думаю что мотору так уж недостает вязкости масла, благо нагрузки нет. И свечам кстати так комфортнее...

ЗЫ трава видимо встроенная. Представляешь, какая экономия? Я даже на мотоцикле всегда трезвым ездил и не боялся

[CeZet]

Один пых на оборот колена, плюс сравнительная (относительно автомобильных двигателей) форсировка, вот тебе и будет дергаться, плюс крупные горшки. Внатяг ездить он не любит. На литро-твине (не ХД) ещё веселее дергаешься, там 3000 это крайний предел, с 4000 только начинается ровная работа.

Если у тебя L-й брос (18 дюймов заднее колесо), то ему по паспорту положена резина 120/70, а не как на предыдущие модификации 110/80. Так, что от твоих "60", погрешность "крайне мала"(с), спидометр врет лучше.

Но 200, уж L-то точно едет, PGM, датчики положения дроссельных заслонок, нет красной лампы в спидаке и даже официальная мосч по ПТС 57 лошадей, вместо привычных 53, красноречиво говорят об этом Этих-то 4х сил как раз до 200 и не хватало

[Kirilius83]

Нет, J с колесом от L, ибо лампочка есть а датчиков заслонки замечено не было, по номеру рамы смотрел.
120/70 и 110/80 толщина резины насторону отличается всего на 4 мм, т.е. 8 мм на диаметр.

Кстати, еще ведь можно выхлоп поменять и жиклеры в карбюраторах. Тогда может и поедет 200. Выхлоп у меня прямоточный, в карбратор зимой залезу, гляну - вдруг там приятный сюрприз? ...

[CeZet]

- А мы бахнем?
- Конечно бахнем! Весь мир в труху (с)

Так, у тебя J? Не, не хватит... Без PGM тут не обойтись.

Интересно, какой сюрприз ты хочешь найти в карбах? Уж не DynoJet ли, или FactoryPro?

[Kirilius83]

а вдруг?))) выпуск тюненый, задняя звезда - тоже, резина шоссейная...
Так, на первое упоминание встречал, а вот втрое еще нет....

[CeZet]

А какая на нем должна быть резина? Кроссовая?
Тюненый выпуск, это +100 к грохоту и +0.01 к лошадкам Звезду вряд ли можно причислить к тюнингу.

Я думаю, трудно будет сказать, есть ли там хоть что-то, диноджет это всего лишь другая игла и жиклеры, при том исключительно для HawkGT. А коль скоро, брос - япошка, то с полной уверенностью сказать, какие жиклеры "нормальные", а какие нет - сложная задача.

В общем при лучшем раскладе 3 силы наскребли с горем пополам... Но этого мало для 200... Думаю, нужны распреды от Hawk'а, или гоночные сразу, с довеском в виде увеличенных клапанов и более жестких клапанных пружин. Ну и не мешало бы все это шлифануть хорошими гоношными Kehin'ами за штукарик зелени Оценили вложения, продали брос, купили спорта 600ку и забыли канифолить мозг.

P.S. Более мощный Hawk не бегал быстрее 115 миль в час (если только в падении с обрыва в "Спасателях Малибу"), а это как раз на наши деньги 185 (по спидометру - "за градуировкой, в районе 200"). Энтузазисты на CB-1 (кой имеет 59 сил и 6 ступку) с горем пополам разменяли 190 км/ч, на том все закончилось.

[Роман]

Всем привет! Решил оставить себе броса. Хочу сделать стрит. Заказал прямоток два брата. За сколько реально продать стоковый выпуск в идеале?

[CeZet]

Без стесанного края трубы - готов взять за 5000 ру, если супер-пупер идеал, без "доработок" и разве что с нагаром - 7000 ру. Новый глушак от хока стоит 10-12 тыров (как расстараться), в коробке. Коллекторы не в счет - не нужны.