Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

31 Страниц V  « < 23 24 25 26 27 > »   
ОтветитьСоздать новую тему
> Карбюратор, ремонт, настройка и всё что туда относится

 
CeZet
сообщение Nov 11 2013, 09:01
Сообщение #481


Волк  ******


ЦИТАТА(Mihalych @ Nov 11 2013, 09:56) *
с любого. у тебя карбы часто пересыхают?

Я доподлинно не знаю, сколько нужно времени, чтобы карбы полностью обсохли. Зима как у всех, отпуск и непогода - 1-2 недели простоя. 5 лет, жиклеры не засирались никогда. Сдается мне дело в 92, его золотистый оттенок видимо и есть растворенное "то самое".


Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Mihalych
сообщение Nov 11 2013, 12:07
Сообщение #482

Бразер  *****


я с этим столкнулся, когда потекли карбы. текли через прокладки камер, пара дней простоя и сухо, через год в камерах был внушительный слой говна... и да, это 92 бензин)))
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Nov 11 2013, 22:12
Сообщение #483

Бразер  *****


Дно поплавковой камеры - без осадка, но с легкими отложениями. Последний раз крышку протирал в начале предыдущего сезона, с тех пор не тер, не замечал но и не присматривался - хз когда появился, только сейчас или постепенно и просто незаметно было.
В этот раз мот прсотоял около месяца - хз, успело там все испарится и от этого осадок выпал, или он постепенно копился...

Бенз - как правило 95, всегда разные заправки, изредка 92, но я не думаю что есть разница 92/95, там поидее только в присадках разница, и какой чище - еще вопрос. Мотор едет примерно одинакого на обоих (как впрочем и УАЗ на 80 или 92 laugh.gif ).

Самый короткий период простоя до забивки жиклеров - двое суток. Но я сомневаюсь что карбы полностью успели высохнуть - скорей всего просто уровень уменьшиля немного. По ощущениям за неделю/две простоя уровень заметно упасть не успевает вообще - ибо заводится с первого/второго оборота колена, это пол секунды наверное, насос же полностью сухие карбы до появления давления (по звуку) заливает за пару-тройку секунд, и еще пару секунд поднимает давление (уже еле докачивает когда).
Хотя на подсосе мотор будет работать и при заметно упавшем уровне, факт. Полностью же топливо из карбов после закрытия краника мотор вырабатывает несколько минут, на низах наверно и десять минут будет, при этом тяга пропадает очень плавно, ХХ опускается с 1300 до 600 но мотор тарахтит, не глохнет, и заводится еще.
Но за зиму (с октября/ноября до конца марта) точно заметно обсохнуть успевают, весной мот не сразу завелся, пока в карбы не натекло (как раз пока напругу аккума мерил, и дотекло).


Я не знаю, может твердый осадок плавать в верхнем слое бензина? Тогда бы и на ходу забивались?

Кто там с аналогичным столнулся, как лечили-то?!!!!! смысле с забиванием жиклеов, а не просто осадок в карбах, сам осадок особо на работу и не влияет...


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Nov 12 2013, 20:44
Сообщение #484


Волк  ******


Ты бы заснял, что это такое. Или попытался определить, ржавчина или смола.

От нерастворимых тел вроде ржавчины у нас 3 кордона: сетка в баке, фильтр тонкой очистки, и сеточки запорного клапана карба. Кстати последние, достаточно хорошо задерживают ржавую пыль, которая оседает в камере. Проверь стоят ли они на своем месте. Если ты думаешь, что это не ржавчина - значит скорее всего бенза хорошего залил. Выливай все из бака, заодно посмотришь "с чем пришел невод" дальше по обстоятельствам. Может в итоге выяснится, что ЭБН труху гонит. Тут только дефектология, а не было или не было.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Nov 12 2013, 20:58
Сообщение #485

Бразер  *****


Вот потому и не похоже на ржавчину и вообще твердый осадок. Сетки карба прошлый раз смотрел - девственно чистые и целые.

Ладно, зимой разберемся, и ЭБН проверить (он ксати разборный, всмысле сама насосная часть?), и шланги заменить (хотя колхозить неохота, больно аккуратно родные по месту сделаны)


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Nov 12 2013, 21:38
Сообщение #486


Волк  ******


ЦИТАТА(Kirilius83 @ Nov 12 2013, 21:58) *
Ладно, зимой разберемся, и ЭБН проверить (он ксати разборный, всмысле сама насосная часть?), и шланги заменить (хотя колхозить неохота, больно аккуратно родные по месту сделаны)

Должен быть, мануал только ничего про это не пишет. Лазить видимо туда не стоит, ибо очень опасная штука в плане возгорания.

Шланги наврядли стали выделять смолы. Да, и родных C и D шлангов больше нет, и никогда не будет sad.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
nsp
сообщение Mar 4 2014, 18:05
Сообщение #487

Новичек  *


ПРИВЕТ

ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, У МЕНЯ БРОС 400К
НОМЕР МЕМБРАН 16111-KW0-004
НЕ МОГУ НИГДЕ КУПИТЬ,
чем можно заменить
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Mar 4 2014, 22:45
Сообщение #488

Бразер  *****


вроде они одинаковые с 650, а может и нет... тут на форуме обсуждалось, еще и карбы девиля такие же..


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
сержант
сообщение Mar 6 2014, 08:31
Сообщение #489

Бывалый  ****


Вот здесь есть на чесотку и 650-ку, правда только мембраны, без заслонок: http://www.nrp-carbs.co.uk/shop/index.php?route=common/home
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
*Pirat*
сообщение Mar 26 2014, 07:47
Сообщение #490

Новичек  *


Приветствую!
кто нибудь в курсе, сколько мембран в комплекте под номером 16112MN8004
одна или две? сколько комплектов заказывать?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Mar 26 2014, 10:42
Сообщение #491


Волк  ******


ЦИТАТА(*Pirat* @ Mar 26 2014, 08:47) *
Приветствую!
кто нибудь в курсе, сколько мембран в комплекте под номером 16112MN8004
одна или две? сколько комплектов заказывать?


1 штука по данному артикулу, а всего в бросе их 2. Печалька в том, что больше их нет.

Хорошая новость - можно использовать мембраны всех поколений карбюраторных NT650V Deauville
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
*Pirat*
сообщение Mar 26 2014, 17:36
Сообщение #492

Новичек  *


И на вемото нет смысла искать? просто у них всплывает по поиску позиция, а как до оплаты доходит, сайт выдает ошибку.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kirilius83
сообщение Mar 26 2014, 17:49
Сообщение #493

Бразер  *****


запроси в поддержке...
они кстати даже тут отмечались: http://kickstarter.org/forum/index.php?top...14505#msg214505


--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Mar 26 2014, 19:37
Сообщение #494


Волк  ******


ЦИТАТА(*Pirat* @ Mar 26 2014, 18:36) *
И на вемото нет смысла искать? просто у них всплывает по поиску позиция, а как до оплаты доходит, сайт выдает ошибку.


Можешь попробовать, но их нет.

Себе поставил вот эти: 16111-MBL-G01 ($133) от Deauville '02-'04, те же яйца, но на 35 фунтов дешевле и 100% есть и будут есть. Лишние отверстия в днище заклеиваются Poxipol'ом.

Раньше были:
16111-MN8-751 по $90, от Hawk GT, самые родные. Больше нет.

Бросовских с вероятностью 99.99% нет никаких.

Еще на 650 подходят 16111-MZ6-750 - Deauville '98-'01, но цена $192 на вемото. Пока есть.

Есть еще вариант - б/у карбы от Deauville по цене одного вакуумного золотника. Лотерея.

З.Ы.На 400 не подходят никакие мембраны от 650-к. Вообще.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Хильмек ру
сообщение Mar 27 2014, 01:31
Сообщение #495


Бывалый  ****


ЦИТАТА(CeZet @ Mar 26 2014, 20:37) *
З.Ы.На 400 не подходят никакие мембраны от 650-к. Вообще.


Иными словами, если они накроются - все, менять карбы/мотоцикл?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Mar 27 2014, 05:53
Сообщение #496


Волк  ******


ЦИТАТА(Хильмек ру @ Mar 27 2014, 02:31) *
Иными словами, если они накроются - все, менять карбы/мотоцикл?


Иными словами придется искать не было ли у кого из недавних мотоциклов таких же карбов. А так резиновую мембрану можно купить отдельно, а вот что с изношенным тефлоном делать - вопрос. Есть еще вариант перейти на карбы от дювиля.

А так да 400 одноразовый мотоцикл - ремонтных поршней к нему отродясь не предусмотрено smile.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
*Pirat*
сообщение Mar 27 2014, 07:44
Сообщение #497

Новичек  *


16111-MBL-G01 на счет этих вопрос, ну и как ощущения? чувствуется разница? есть отличия помимо отверстий?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Mar 27 2014, 08:48
Сообщение #498


Волк  ******


ЦИТАТА(*Pirat* @ Mar 27 2014, 08:44) *
16111-MBL-G01 на счет этих вопрос, ну и как ощущения? чувствуется разница? есть отличия помимо отверстий?


Разница в каком плане? Новые - не подвисают, вот и вся разница. На сколько у тебя проблема с текущими - на столько будет и разница. Если у них тефлона уже нет, и диафрагмы худые - будет колоссальная. У меня все было много лучше

Никаких отличий, только 4 отверстия (3 мм) в днище вместо 2.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
*Pirat*
сообщение Mar 27 2014, 09:04
Сообщение #499

Новичек  *


заказал таки их на вемото, отпишу потом как все прошло)) спасибо Cezet
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Oxidizee
сообщение Apr 13 2014, 10:53
Сообщение #500

Завсегдатай  ***


Чем можно почистить мембраны? хочу переставить с донора. Мембраны в идеале, от долгого хранения образовались окислы от корпуса карбюратора. По идее, это должна быть бензостойкая резина, думаю WD40 подойдёт...


--------------------
Shut up woman get on my horse!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

31 Страниц V  « < 23 24 25 26 27 > » 
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 18:51