Спасибо за ответ! не могу никак сладить с форумом)) он мне то всю тему целиком отображает то по 1му сообщению, поэтому только сейчас прочитал ваш ответ)))
Решил что с люфтом буду в конце сезона разбираться, возможно на валу выработки нет, просто звезду скушало, разбор покажет)

Нет не вдоль, поперек... не большой правда, но есть. Это был лучший вариант из того что я пересмотрел когда выбирал))

Дык, и я написал что есть люфт... Интересовался стоит ли что то предпринять(замену вала не рассматриваю).

На заду новые, рабочие, люфта между ведомой звездой и колесом нет...

Купил броса себе, Ура)) Предыдущий хозяин заменил цепь, но оставил старые звезды, в таком варианте мот проездил около 500км. Читал что рекомендуется менять в паре цепь-звезды, что бы износ был равномерным и т.д. Вопрос по существу: Имеет ли смысл задуматься о замене звезд, что бы продлить жизнь цепи? (звезды вроде нормальные...)

И еще мою голову мучает такой вопрос:
Так же присутствует люфт (на вращение) между ведущей звездой и валом (из всех бросов что я смотрел везде присутсвует износ пары звезда-вал, на моем экземпляре люфт был наименьшим).

Хотел поинтересоваться у знатоков, стоит ли заняться устранением этой проблемы и как. Не очень хорошо представляю себе как подобрать звезду которая будет плотнее сидеть на валу.
Просто читал на форуме

Помогите разобраться

Счас вспомнил что бензобак смотрел на тот момент я незнал как он должен выглядеть внутри(Нуб я, что поделаш))), погуглив нашел примерную картину того что там было...


еще с металическими блесками, кароче мот требует рук и своей цены не оправдывает, буду искать другой.

Спасибо за то что просвящаете меня, так может и в светлые личности скоро перейду)))

Сантиметра полтора над сальником, сейчас сухая, но есть вероятность что там уже пусто))
Зато другое перо все в масле... Вообще в моих планах была замена вилки зимой от джиксера, захара или еще что (от чего нашел бы), ну или на крайняк имплантация вилки СБР600 как описывал CeZet.

Двойственные чувства остались... вроде и двиг хорошо работает и колесо там от выфера уже поставили) а вот с чужими колхозом столкнуться не очень хочется.
Было бы круто еще компрессию померить и на ведущий вал взглянуть, но я инструменты не взял(

Вопрос: если на пере вилки выбоинка(скол-точка маленькая, но довольно глубокая), значит под замену?

Забыл написать что это был 650 кубовый брос, состояние наверно на троечку. Нынешний владелец понятие не имеет что да как вообще делалось - никуда не лазил ничего не знаю, соответственно думаю может там расточена поршневая до 700 или более, на стандартных блоках до скольки растачивают? и растачивают ли вообще, не знаю)))

Здравствуйте, сегодня смотрел броса, нашел у него сей тюнинг, кто-нибудь сталкивался стаким? Зачем оно вообще))

В ЛС

Спасибо за наводку, попробую поспрашивать, было бы в разы спокойней покупать мот вместе со знающим человеком.

http://www.avito.ru/klin/mototsikly_i_moto.../bros_325297977

С колхозом уже тоже встречался, пока смотрел разные варианты нашел укатанный в щи, думал восстановлю, приободрился, а как дома пощитал смету приблизительно, так и офигел, не считая своего времени и нервов которые затратил бы на восстановление.

С товариЩами как раз проблема( которые соображают ) - переехал недавно, не оброс знакомствами)

Я понимаю что он старичок) В процессе общения теперь намного больше понимаю на что закрыть глаза , а на что нет) Со шлицами очень доходчиво объяснили, спасибо.
А по раме есть у него болячки? Например у сибивана лопается рама в районе крепления движка...

Да про расходники я вкурсах) что почем, я просто пытаюсь разобраться в тех вещах которые не понял, вот с мембранами и пристал))

Аза 60 сам видел, объяву и сейчас вот висит за 50 т.р. Брос 650, удвл сост, что это значит хз, доехал бы посмотрел, но уехал вообще в гребеня(( как что интересного появится, так у меня возможности нет, в Москве еще 3 варианта от 90 до 100 висят, может до после праздников провесят, гляну...

Спасибо за ценную информацию и советы, да в Дубне уже жаждут просто увидеть Бросяша)))

Мыслил так же, если мот гуд то можно и в карбы заглянуть перед тем как руки жать, проблема в том что я НУБ и внешнее состояние мембран мне ничего не скажет скорее всего) так как ни целых ни убитых я не видел(гугл мне в помощь) Ну и конечно по цене смотреть, если тысяч за 60, можно и мембраны поменять, уже начал в запчастях орентироваться, просто до этого как слепой крот тыкаешься - А скока, а как и т.д.
Спасибо форуму, уже много ценной информации нашел, аж голова пухнет) Плохо когда нет ни одного знакомого мотобрата, что бы натолкнул на путь истиный)), но ничего прорвемся.

А вот со вторвалами вопрос, шлицы как проверить? Люфт ведущей звезды + визуальный контроль я правильно понял?)))
И еще где то встречал что можно другую звезду подобрать с которой вал люфтит меньше или это вообще тупиковый вариант?

ЗЫ: Опасность много Букаф!! Прорвало, извиняйте)

Тема не актуальна, всем спасибо)

Куплю 650й брос, имеются хорошие руки и любовь к данной модели)) Московская область, пишите)

Здравствуйте. Извиняюсь если не туда написал, пока что плохо орентируюсь. Хочу взять себе брос 650, много статей пересмотрел по поводу, что, как и куда смотреть при покупке, но терзает меня вопрос про карбиратор а вернее про мембраны( те что по 200 зеленых). Как не попасть на убитый карб? Есть ли признаки умирающих мембран?