я тож на них смотрел и.... нихрена не понимал накой это всё))))привык к обычным) но в какой то момент меня осинило))))))вот теперь буду боротся сними.

Прочитал всё,но так и не понял...
Динамика разгона с 3500-5000 об/мин притупляется(тянет рывками).
А если ехать в этом диапозоне на 2 и 3 передаче,
то раздаются хлопки.Свечи DPR9EA-9(менял не давно),отрегулировал зазор-нет результата.
Вчём может быть проблема?Помогите,пожалуйста!
Зае*ло это уже!!!

Проверь работу воздушных заслонок (белые хрени заметные в окнах карбов когда снимишь воздухан).

Вскрытие показало:
1.есть большое количество набрызганого бензина из карбюратора на нижнюю часть коробки воздушного фильтра переднего цилиндра. У заднего сухо,почти.
2.чёрный пластиковый бочонок 16112-MN8-004 Piston COMP vacuum, переднего цилиндра не раскрывается на всё сечение как у заднего горшка. Мембрана резиновая в поряде.

и вот ещё.
Пра резком открытие газа и сброса его, обороты быстро падают до 2000,а до нужных 1200 медленно доходит.

Что-то мне напоминает историю с моим мотором. Проверь метки на ГРМ может цепь всё таки может перескочить!?

Если так,как говоришь,то почему тяга есть но не везде.
И рывками разгон(было описано выше) после первых 10-15
киллометров начинается.Складывается впечатление:
что на нехорошо прогретом двигателе всё ОК...

Я тебе и говорю симптомы как у меня были. так же бенз в воздушке... компрессию проверь, вот. Она покажет если фазы ГР уехали в сторону.

Эврика!КОМПРЕСОМЕТр!!!Где бы его раздобыть .
Неужели заказывать?...

найди на барахолке какойнить манометр и закажи переходник у токаря

Что бы примерно померить компрессию, вполне подойдёт компресометр за 200руб из автозапчастей с резиновым конусным наконечником. Главное сильно на него не давить, а то гнется штуцер и трескается стекло. )) Я взял такой в магазе, померил компрессию, чуток погнул штуцер и вернул на следующий день, сказал что он сцуко не очень точный )))

Для твоих целей вполне подойдет, скажет тебе порядок цифр.

Темы про синхронизатор:

http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=45
http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=148
http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=231

Собрать прибор можно самому.

самый верный ход!

Не,ребята.Тут картина другая.
Позавчера,поехал на работу в дождь и холодно было.
Так вот,двигатель не сильно прогрет был всю дорогу
(по показаниям датчика температуры).
Рывкрв не было,динамика разгона-отличная.
Вчера стало тепло,нестабильная работа двигателя возобновилась
(после хорошего прогрева)...

так может у тебя просто смесь богатая??
Такая хрень встречалась на старых кроссовых мотоциклах, там были зимние и летние жиклеры...

Но ИМХО проверь компрессию.

Как вариант:
Синхрон проверь..

Такая штука - когда карбы сильно рассинхронены, двиг может не подавать признаков рассинхронизации - типа дрожания и т.д. - т.к. винтом синхронизации соновательно приоткрыта заслонка ведомого карба - и один его горшок достаточно резво крутит мотор, создавая хорошее впечатление.

Хлопки у меня ПОНОСТЬЮ пропали после чистки жиклёров и синхронизации..

Про измерение компресии - возьми бросовскую свечу, выпотроши, и на оставшуюся резьбовую трубку навари гайку с резьбой под компресометр.
На крайняк - припаяй-приклей ремонтную футорку вазовскую какую-нить..
И токарь останется без поллитры, а ты время съэкономиш.