Продается брос на автору а у него два тормозных дискана на переднем колесе . Как это нормально или глюк? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/144992.html

Это очень даже хорошо, япошка поставил другую вилку чтоб улучшить тормоза.

Вместе с прямотоком - позитвно вообще.

За цену ничего не скажу по понятным причинам  

Кстати неплохой мот. По статистике аукциона оцени все 4-ки, только передняя часть 3. Учитывая повышение курсов и то, что продает салон цена приемлема.

Всегда диву давался как они ловко фотографируют все на аукционах Прям блистит как только с конвеера

немного фотошопа и у тебя урал древнейший блестеть будет))

Бесконтактная мойка, нормальное освещение, полироль, гамма.

Обладай я требуемой суммой денег на покупку мота, взял бы. Оценки гуд, тройка за передок я думаю из-за замены. Вопрос сколько он стоит на самом деле, и какова цена удовольствия от использования. И конечно же нужно торговаться даже с салоном.

Хочу сам взять брос (эстетически очень продуманный мот), есть вопросики. Действительно ли велика разница между 400 и 650 для человека который мото видел только как пассажир? Для чайника что лучше? Реально достать новые хондовские запчасти (колодки, подножки, наклейки и т.д) для броса и где их можно заказать? Дилер хонды мотоциклетный решает эти вопросы?

Тут как и в жизни, нет смысла бегать в магазин два раза. Новичек и с 400 не обламается, но и 650 будет лоялен при наличии мозгов.

З.ч. возят хорошие люди. Проблем, по большому счету, нет.

Разница есть,но для города несущественна.Мне и 400 хватает,а расход так и ваще очень радует.Но при катание вместе со спортами,едешь ДАЛЕКО позади (для них 180 это ток начало разгона,а не конец спидометра),а вот с чёпиками кататся нормально.С запчастями вопрос решаем(особенно Олегом ).


P.S.ещё вот и рассказик на одном форуме подглядел,мож несовсем в тему,но если чего Витя подправит)))

Иван Иваныч и его путь к себе (Нужен ли вам мотоцикл?) Артём Абрамов 21.05.2008
Ссылка: http://www.honda-bros.ru/ivan.php

классный рассказик не жаль потраченого времени. но блин это только ухудшает ломку))))

Рассказ хороший. Сильно гемморойные спицевые диски в отличии от литых? Как их болансеруют?
Кстати что можете сказать про такую 400ку http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/111838.html

Спицованые колёса никак себя в эксплуатации на японцах отрицательно не проявляют - т.е. такого чтоб кто-то на дорожниках подтягивал спицы я не слышал.

Да, починить зато можно если что, ну и резина не безкамерка.


Балансируют обыкновенно, как автоколёса - грузиками.

Сенкс за инфу

Рассказ хорошый. Жаль менеджеры салонов не умеют у нас подобрать мотоцикл клиенту. Они только и думмают, вот пришёл богатый чел, так нужно ему впарить самое дорогое. У Иван Иваныча просто не оказалось друзей, которые помогли бы ему понять мотоцикл, а менеджеры продали бы ему классик какой и комбенз полегче, научился бы он ездить, понял в чём кайф и пришёл бы к ним снова за спортбайком или чоппером или же новым классиком.

Верно подметил. Иван Иванычу надо было вместо пятерки е60 взять БМВ Альпина 850 кузов е31 и зимой на ней поездить. Результат такой же был бы как и с спортиком. Тогда я думаю он стал бы ездить на такси или в метро. Так как понял, что авто то же не для него Согласен еще с тем что сам народ мот берет не по себе. Обычно если деньги есть, то берут самое-самое что бы летал и литр сразу, а потом куда-нибудь убираются. Поэтому я и хочу себе не выше 650 кубиков.

Если человек никогда не ездил на мотоцикле он и выбирает его как машину. На машине же с двигателем что 1500, что 6000 кубов он же ездит, так и на мотоцикле поедет.

Это да, но ощущения и поведение разное будет

В наше не лёкгое время, нужно брать 650, особенно зимой. Весной денег останется только на 250ссм

Если бы я брал сейчас - то однозначно 650.
Причем ее резвость по сравнению с 400-соткой - не причина.
А вот, например, меньшая степень сжатия, наличие мануала, большее кол-во запов - это причины!