Всем привет.
Хотел проверить, как работает вентилятор. Ждал на холостом, когда он включится. Минут через 10 закипела охлаждающая жидкость, а вентилятор так и не включился.
В связи с этим вопрос - какова вероятность того, что в двигателе могли произойти критические процессы? Заметили кипение не сразу, полминуты он покипел.
И второе - предположительно, что датчик не включает вентилятор. Либо датчик неисправен и требует замены, либо в районе датчика температура не критическая была, а в самом двигателе жидкость випела. Возможен вариант, что помпа остановилась или термостат накрылся или что-то еще?
Стрелка датчика температуры на приборке был в 2-3 мм открасной зоны, когда жидкость кипела.
Ну и последнее - гиморно еэто дело нарыть новый датчик?
Спасибо.

В твоём случае, скорее всего накрылся датчик, и в наличие негерметичность системы охлаждения. смотри крышки.

ЗЫ Не забудь проверить контакты, может быть окислились. И проверь работу вентилятора.

у меня было тоже самое,но только в пробке.Стрелка почти зашкалила,плюнул на всё и уехал по встречке,больно кипеть неохота было.
1.Включи зщажигание.Скинь клему с датчика на радиаторе и замкни на раму или проводок до минуса аккума брось.Если вентилятор заработает,то всё с ним норм.
2.Вентилятор работает,значит датчик накрылся или просто нет массы на радиаторе.Подкидываешь с аккума минус проводом на радиатор.
3.Ищешь датчик или делаешь принудиловку.Я вывел кнопку на траверсу,как только температура подходит,я включаю вентилятор

собственно, я вижу еще один вариант, но попробую перечислить все в порядке вероятности, как мне кажется:
- накрылся сам датчик;
- накрылся контакт минусовой между радиатором и массой;
- накрылся термостат и температура в радиаторе значительно ниже температуры в двигателе (руками трогал все патрубки, горячие были все, но субъективное ощущение, что не все одинаково горячие, хотя это можно объяснить тем, что жидкость очень горячая входит в радиатор с одной стороны, а выходит уже не очень горячая с другой стороны);
- возможно бредовый вариант - остановилась(развалилась) помпа(я не знаю, чем она приводится, возможно она приводится очень жестко и не может остановиться), но звуков из нее никаких не слышно. Кстати, кто-нить знает, в какую сторону ток охлаждающей жидкости направлен от помпы?

Проверить бы ещё наличие антифриза в бачке под баком. Делать на холодном. Потом проверить крутится ли помпа - на движке слева есть крышка. В неё из радиатора идёт патрубок. Под ней крыльчатка. Открутишь - польётся. Сколько не помню, но по-другому никак. Можешь байк на бок положить для уверы.
Проверь обязательно, иначе может получиться что у тебя "воздушка" вместо "водянки". ЫЫЫ

Ток жидкости такой: слева по патрубку она идёт от радиатора вниз. Тут же и сама помпа находится.

Антифриз закипает при 129 градусах, тосол при 107.
Вентилятор включаться должен при 90.
Для поршневой эти температуры несмертельны, но ТОЛЬКО если движок не "крутить" и период кипения непродолжительный (минута).
А вообще так не шути. Встань и дождись когда остынет до НЕкипения. А потом на 3-й предаче на холостых едь пока всё не встанет на свои места.
Кроме всего прочего при кипении образуется окалина, сухой остаток - она вся в охлаждающей системе и останется.
Если я правильно понимаю то при кипении вместо жидкости образуется пар, и как там тосол циркулировать начинает - представить сложно. Но в любом случае, как я понимаю, что сильно выше температуры кипения двигло нагреться не может ибо испарение забирает все излишки температуры.

мот не мой пока еще. собираюсь его покупать. и с нынешним хозяином пока ищем вместе баг
антифриз капитально выкипел после того раза, через час долили туда до максимума. влезло около литра....ну или чуть меньше.
Значит помпа вытягивает антифриз из радиатора и толкает его в двигатель?
а помпа вообще может остановиться? что ее приводит в движение? И нет ли под крышкой этой помпы какой-нить хитрой прокладки, которая рвется при снятии крышки, а потом ее хрен где достанешь?
При кипении мот не ехал - стаоял и работал на холостых. Мы как раз стояли и ждали, когда включится вентилятор, чтобы проверить его работу. Не сразу увидели, что кипит, но кипело оно не больше полминуты.
а выше температуры кипения двиг нагреться может, когда много жидкости выкипит.

Да, лохонулся я. Помпа остановиться не может. Она вроде как к оборотам коленвала жёстко прибита.

Кароч порядок проверки:
1) Сенсор вентилятора не работает: находится слева на радиаторе со стороны байкера. Берёшь снимаешь чёрно-голубой провод с него и на землю кидаешь. Даёшь зажигание - вентилятор должен закрутиться, значит сам вентилятор ОК.
Выкручиваешь и проверяешь датчик - он должен начать проводить ток только при 95-97 градусах охлаждающей жидкости.
Сам вентилятор может сбоить если сгорел предохранитель, сгорел сам моторчик, плохие окислившиеся контакты.
2) Термостат не открывается т.к. датчик температуры термостата барахлит: под баком (+сними воздушку) ищи зелёно-голубой провод и отсоединяй его от термостата. Без зажигания! Мультиметром проверяешь наличие "земли" на контакте, с которого ты снял провод.
снимаешь сам датчик и проверяешь его сопротивление в тосоле. При 50 градусах должно быть 130-180ом, при 100 градусах 25-30 ом.
3) Может просто не было жидкости. Её всего-то 2,2 литра во всей системе. Не мог же литр выкипеть за раз! Посмотри не выдавило ли её при кипении в расширительный бачок - он находится у заднего колеса в раме, белый пластмассовый.
4) Что-то не даёт жиже бегать в системе. Снимаешь патрубок слева снизу от радиатора (в самом патрубке чтобы жижа была, налей если что...) и заводишь байк. Из радиатора должно хлестать как из перевёрнутой советской бутылки кефира. (русский метод)



Ну и кароч когда всё починишь, тут же проверь перегревом.

Для начала предохранители проверь.

Парни, всем огромное спасибо!!!
Проблема решена заменой датчика.
Т.к. неизвестно, скока лет тому антифризу, плюс пришлось все равно доливать еще неизвестно чего, буду менять антифриз.
Вопроса два: - где надо открутить, чтобы слить антифриз полностью?
- заливать туда G11 или можно G12?

В нижней точке системы. Там болтик в помпе откручивается.
По поводу антифриза отдельных требований кроме как гликолевый пополам с водой не видел.

http://hawkworks.net/manual/5.html#5-3-coolant-replacement

Claw, пасиба. отличная ссылка!