в общем, заказал пыльники, сальники, втулки.
парни, спасибо большое за помощь!

по поводу "глох" - бензин осенний или свежий? влияет порой существенно.
по дыму - на зиму ничем мот не консервировал? я прошлую зиму выхлопную систему местами пластилином анти-коррозийным замазал, так он ТАК дымил при первом прогреве ..

кстати, вот что заметил: у меня такая тема началась осенью, когда температура стабильно ниже +10 была
интересно, от масла и его состояния это зависит?
может вместо обычного 10W-40 5W-50 лить, чтоб и на жару июльскую, и на октябрь околонулевой запас был ?

пока едешь по идеально ровному асфальту - нормально всё.
попадаешь на чуть ухабистый участок - начинается что-то вроде вибрации, словно по стиральной доске едешь. за сезон привык соотносить состояние асфальта и ощущения в руках, так вот тут как-то резко изменилось всё.
при торможении легче сжиматься стала.
поверхность перьев, которую без разборки видно - без задиров, микро-точки есть, ещё с прошлой зимовки.
как-то так.
чую, надо купить сальники, пыльники, направляющие на замену, дальше при разборе смотреть, что и как.



ок, понял

парни, благодарень за помощь .

мож ещё что кто присоветует?

сейчас, увы, "посмотреть" не могу. сам в Питере, байк в Муроме на зимовке, в апреле за ним поеду.
весь прошлый сезон вилка работала нормально, буквально вот последние 2-3 поездки октябрьские хрень с ней образовалась - резковатые ощущения при езде и вытекание масла.
на wemoto собираюсь разную мелочь заказывать типа троса сцепления, вот и для вилки решил заказать. если найду сальники и прочее в питерских мото-магазах, можно и не заказывать.
просто хочу закупиться по максимуму к ремонту, в Муроме мото-запчасти только под заказ на 3 недели. в этом и вопрос.
значит сальники, пыльники, направляющие.
что ещё на всякий случай прикупить?

всем привет!
други, нужен рецепт лечения геморроя по описанию .
в конце сезона приключилось нечто с передней вилкой.
при езде - каждая выбоинка на асфальте отдаётся в руки.
при осмотре в гараже: на перья словно стакан масла плеснули, за ночь небольшая лужа у переднего колеса накопилась. масло с пузырьками было местами.
отменил в итоге ноябрьскую поездку тыщекилометровую, поставил байк на зиму в гараж, законсервировал, сам уехал в другой город.
первый мотик, опыта никакого, кроме смены маслов-фильтров и прочей мелочи.

подскажите, что купить на wemoto/exist-e по такому случаю?
если можно, с номерами по http://www.honda-bros.ru/fishe.php
если лишнего закажу, не страшно, хуже, если не закажу чего-то нужного.

заранее признателен,
Роман.

у меня Bros 650, расход получался 4,9 -- 5,3 на 100км в этом сезоне.
замерял просто: заливал полный бак, суточный одометр в ноль. на следующей заправке опять доливаешь бак, смотришь на индикаторе бензоколонки, сколько бензина залил и на одометр - сколько на них проехал.
лучшим результатом было 213 км без перехода на резерв, дальше не утерпел, заехал на заправку , но это на шоссе, без перекрёстков и прочих старт-стопов.

добавлю, информации ради: напряжение 12,5В и ниже на ненагруженном аккуме - показатель недозаряда. должно быть выше 12,5, порядка 14,3. так что если стартер натужно чихает, пытаясь прокрутить движок или вовсе не крутится, проверяйте напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании - если ниже 12,5, то на зарядку аккум, ну или с толкача и ездить пол-часика . если же аккум быстро и часто разряжается - проверить ток утечки, если и тут нормально всё - аккум под замену.
всем удачи на трассах !

благодарствую, более-менее ясно...

привет всем, темы плодить не буду, тут спрошу.
задний амортизатор затянут на максимум, на 7 (предыдущий хозяин сам большой был и со 2-ым номером ездил). во мне 70 кг, езжу один.
парни, как и чем правильно аморт ослабить? в мануале по shock absorber нашёл пункт 13-2, но там про съём и прочее аморта, про регулировку что-то не увидел .
без спец ключа это реально сделать? крутить в любую сторону или только в одну? просто крутить или отжимать что-то надо?
заранее признателен, Роман.

спасибо за ответы, парни, успокоили
купил тонкий свечник на 16, расточу-укорочу, вроде бы как раз будет...

p.s. первый байк, да и машины никогда не было, всё в новинку, всё в первый раз ...

буду подгонять, обтачивать...

вопрос повторю - в "колодце" цилиндра, где свечка, выступы-приливы у кого-нибудь замечены? именно они, похоже, ключ клинят...

доброго времени суток всем!

полез менять свечи. "боковые" сменил без проблем, обычной головкой торцевой.
полез в "колодезные".
купил трубчатый ключ 17х19, со стороны 17 расточил напильником до 18, свечой проверил - всё ок.
снимаю бак, сую в "колодец" заднего цилиндра. не достает свечу
застревает под углом отличном от оси свечи.
застревает, насколько понимаю, между стенкой "колодца" и двумя приливами в глубине колодца, на рёбра жёсткости похожи визуально. при попытке повернуть цепляет эти приливы, на них след виден, на самом ключе - след на рёбрах шестигранника, не на гранях.

вопрос: эти приливы у всех в колодцах есть или у меня одного такой брос ?
что предпринять? обточить ключ и снаружи ещё? вроде и так 17 до 18 растачивал...
на родной ключ в мегазипе денег не жалко, но ждать неделю-две как-то не хочется...
заранее признателен за ответ/совет.

отлично, кратко и ясно.
полагаю, стоит закрепить сверху тему.

а электрически подключили как, через родное реле Bros'a или напрямую от аккумулятора?

благодарю, теперь все окончательно ясно!

благодарю. принцип ясен, осталось болт этот на мотаке отыскать



сижу, читаю мануал, большой он...




пока это непросто, до Москвы 300км, а мот у меня первый, ещё не обкатал даже . буду признателен за фотки, да и остальным, полагаю, пригодятся впоследствии...

ув. Mihalych, есть пара вопросов по бросу с вакуумным бензонасосом от honda dio.
1. как в целом впечатления от езды и работы движка за сезон? тяга, провалы, скорость? богатит/беднит? нагар на свечах не стал появляться ускоренно?
2. если не сложно, можно фотки, как он подключён? понятно, что на вход шланг от топливного фильтра, на выход - в карбы, а третий всё же куда и как? тему на bikecafe почитал, но без фоток всё же непонятно