Версия для печати

Автор: _alex_ Aug 6 2008, 21:01

двигло очень странно себя ведёт заводится легко ,работает но в какойто момент сразу пропадает мощность и глохнуть начинает.если заглохнет то заводится опять легко,ручку открутиш начинает ехать потом снова странности ниже 4ох тыс не едет дальше хуже,ниже 5 тыс не едет, 6.... ну потом опять чтото в нём просыпается или может заглохнуть .так пару раз на светофоре заглох. температура высокая хотя стрелка чуть выше середины вентелятор включается, приехал а жижка внутри клокочет какбудто закипеть собирается,из трубочки какойто аж жижка потекла.
 У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ????

Автор: Kopcak Aug 6 2008, 21:18

Чё-ТА засралось...

Варианты: Карбюратор, фильтры(воздушный бензиновый), глушак осыпался-забился!? Или контакт где плохой...

ЗЫ Кстати с перегревом действительно стоит разобраться в первую очередь. Ибо даже работая на одном цилиндре (второй подчихивает время от времени)  Он не нагревается до включения вентилятора (если ехать на передачах выше 2-й).

Автор: VTkiller Aug 6 2008, 22:06

похоже, у тебя термостат не открывается, и двигатель перегревается, посмотри уровень охлождающей жидкости, и на холостых проведи диагности термостата , также крышки под бакам которая сбрасывает давление. может ещё помпа.

Автор: _alex_ Aug 7 2008, 00:44

Фильтры отпадают, топливный менял, воздух K&N мыл недавно, глушак прямоток стоит. карбюратор? неужели так сильно беднит что такой перегрев прёт? я чесно говоря эту нестабильность больше с перигревом связываю ну или с зажиганием ((( тока это хуже всего когда то работает то нет сложно поломку поймать (((( кстати а из за масла может быть у меня 20ка залита может вязкое и не продавливает его хорошо? но с другой стороны у нас жара 30-40 градусов на улице

а с помпой что может быть она вроде там жёстко сидит неможет не вращатся (ну это я так понял читая форум сам не лазил незнаю) кстати про термостат тоже я подумал вероятнее всего он ((( а нестабильность наверно перегревает и прихватывает, хотя не оч похоже но правда я незнаю как ведут себя водянки пол литровые на прихвате тока с макаками воздушными дело имел. да кстати вопрос по термостату. если он не открывается то вроде не должен и радиатор грется и соответственно вентилятор включатся, так?

Автор: Kopcak Aug 7 2008, 01:08

Ход мысли верный.
Но если помпа не работает, радиатор может греться всё равно, если термостат заклинил не в крайнем положении, охлаждение будет просто не достаточным.

проверь теромстат для начала, хотя причина обычно гораздо банальней чем кажется сначала.

Я бы проверил для начала работу цилиндров по отдельности. Опять же какой нагар на свечках какой? и т.д..

Автор: _alex_ Aug 7 2008, 01:52

я бы тоже это очень хотел знать))) но свечника нет((( а отвёрткой и молотком не оч хоца ну постараюсь чтонить нарыть на неделе.согласен с выше изложеным по поводу термостата,но вот в помпе чему там не работать скажите пожалуйста? да и как работу цылиндров по отдельности проверять? вроде просто провода скидввать нелбзя? может можно с катушек питающие сбросить,ничего не сгорит?

Автор: Kopcak Aug 7 2008, 11:05

Цилиндр можно отключить просто замкнув высоковольтники на массу (через гвоздь, или свечу). можно и с катушек питание сбросить, но это геморой.

Автор: _alex_ Aug 7 2008, 17:28

ну вот сегодня купил трубчатый ключ на 18 и вывернул свечи те которые легко выкрутить,в переднем цилиндре свеча была немного темновата (небольшые признаки засратости), а во втором светлокоричневый нагар, кстати свечи 9ки думаю холодноваты для меня я веть не отсаживаю))) впринцыпе я на нём только пару раз то и ездил, как купил сразу угнали потом нашли, потом ремонт да и прав нету))) цилиндры проверил с выкрученой свечёй вроде всё раб.норм. на газ откликается.только вот искра какая то хиловатая тонкая и по краям красная (вот помню на мотоплате или даже на магнето бомбила такая сильная, толстая синяя! красотища а не искра), а эта так какаято. зазоры в свечах были оч большие наверно 1.5-2мм, я поставил 0.8-1мм думаю так лучше хотя партизана словить легче)) но ничего у БРОСА же 2 свечи)) вот ещё по поводу помпы, вроде работает уогда шланг идущий из неё в двигло пережымаю рукой и газую чувствую как он немного раздувается,попозже может и термостат вскрою гляну что там творится)))

Автор: _alex_ Aug 9 2008, 23:41

смотрел термостат и помпу всё работает. промыл карбы ,всё такаеже херня глохнет , даёш газ до 4 тыс набирае потом как вырубает или может до 2ух норм потом провал а если удастся раскрутить до 4ох опять подхват .вот такие заморочки пишыте кто чего думает по этому поводу.

Автор: fedul Aug 10 2008, 09:37

Можнт быть в катушках дело ? Бывает такая ситуация-на малых оборотах нормально работает , увеличиваешь ,до какого - то момента норма, потом начинает чихать и как будто-бы беднить ,еще сильнее прибавляешь вообще через раз работает и глохнет . Искра мелкая.Хотя на холостых все отлично. У меня (на другом мотике) было дело в катушке, хотя я сначала день проверял топливную систему.

Автор: _alex_ Aug 10 2008, 14:01

тоже думал что катушка пробита,скинул  высоковольтники посмотрел искру вроде на всём диапозоне пашет. а там хер его знает может ты и прав,без замены как можно проверить????

Автор: Лысый Aug 10 2008, 15:53

Не знаю насколько это может быть применимо на бросе, но подобная проблема была на РФке. Там повезло, стояла его же такая же РФка но разложенная. Решилось все перекидыванием датчика Холла и реле зарядки. Но опять таки повторяю что это догадка и не более. Раз другое не помогло.

Автор: _alex_ Aug 10 2008, 16:42

а где эти датчики стоят знаеш? думал тоже про них но мне както кажется цто они вместе с гениратором((

Автор: _alex_ Aug 10 2008, 18:13

вот вспомнил в одном карбе под винтом качества смеси резинки небыло!!! может там чё сосёт и воздух жыжке мешает идти!!???

Автор: Kopcak Aug 10 2008, 20:18

Ну так что, оба цилиндра стабильно работают по отдельности или как?

Автор: _alex_ Aug 10 2008, 21:10

не)))) задний не варит)))  холостые как в сказке) только 1800 2000 набирает как будто кто стоп-двиг. нажимает.при кодключеном переднем катле подчихивает искра есть на всём диапозоне,такое впечатление как будто главная топливная система в карбе не работает,как тока движок уходит за обороты холостого хода сразу рубит наверно буду снимать карб. опять и смотреть внимательней,а вотчто ещё надо попробывать снять фильтр и когда газую на заслонки пневматические глянуть,а то может мембрана дохлая и одну не поднимает?????? реально???

Автор: _alex_ Aug 10 2008, 23:06

НАШЁЛ!!! подвисает пневматическая заслонка она почти всегда приоткрыта поэтому и низов небыло только верхи. я её чуть шкуркой 1000 теранул стало гораздо лучше но котёл по прежнему сам по себе не работает нормально ,зато теперь хоть ехать можно низы явно появились!!! маленькиё нестабильный провальчик всёже остался плавает между2-3т может послезавтра чуть получше там всё сделаю глядиш и поможет)))) достать бы гденить пару старых добрых карбов IKOV))))) от чзэтов 350-ок и мозги этой пневматикой не т..ть))) там точно ничё не заклинит.

Автор: fedul Aug 10 2008, 23:19

Ну и славно.

Автор: _alex_ Aug 11 2008, 00:10

ну я подозреваю что это не конец моей борьбы с мотом))) как заслонку получше почищу отпишусь но чтото гложат меня сомнения....

Автор: Kopcak Aug 11 2008, 18:06

Мдя.. Я сразу на эти подозрительные клапаны внимание обратил и долго тёр их тряпкой с WD-шкой. Потому как мне показалось что они туговато ходят... Потом и забыл про них.

Автор: _alex_ Aug 11 2008, 21:44

 я тож на них смотрел и.... нихрена не понимал накой это всё))))привык к обычным) но в какой то момент меня осинило))))))вот теперь буду боротся сними.

Автор: Ilushenca Aug 18 2008, 07:47

Прочитал всё,но так и не понял...
Динамика разгона с 3500-5000 об/мин притупляется(тянет рывками).
А если ехать в этом диапозоне на 2 и 3 передаче,
то раздаются хлопки.Свечи DPR9EA-9(менял не давно),отрегулировал зазор-нет результата.
Вчём может быть проблема?Помогите,пожалуйста!
Зае*ло это уже!!!

Автор: Prosac Aug 18 2008, 09:32

Проверь работу воздушных заслонок (белые хрени заметные в окнах карбов когда снимишь воздухан).

Автор: Ilushenca Aug 18 2008, 12:14

Вскрытие показало:
1.есть большое количество набрызганого бензина из карбюратора на нижнюю часть коробки воздушного фильтра переднего цилиндра. У заднего сухо,почти.
2.чёрный пластиковый бочонок 16112-MN8-004 Piston COMP vacuum, переднего цилиндра не раскрывается на всё сечение как у заднего горшка. Мембрана резиновая в поряде.

и вот ещё.
Пра резком открытие газа и сброса его, обороты быстро падают до 2000,а до нужных 1200 медленно доходит.

Автор: Kopcak Aug 18 2008, 14:49

Что-то мне напоминает историю с моим мотором. Проверь метки на ГРМ может цепь всё таки может перескочить!?

Автор: Ilushenca Aug 19 2008, 07:45

Если так,как говоришь,то почему тяга есть но не везде.
И рывками разгон(было описано выше) после первых 10-15
киллометров начинается.Складывается впечатление:
что на нехорошо прогретом двигателе всё ОК...

Автор: Kopcak Aug 19 2008, 07:53

Я тебе и говорю симптомы как у меня были. так же бенз в воздушке... компрессию проверь, вот. Она покажет если фазы ГР уехали в сторону.

Автор: Ilushenca Aug 19 2008, 07:57

Эврика!КОМПРЕСОМЕТр!!!Где бы его раздобыть .
Неужели заказывать?...

Автор: _alex_ Aug 19 2008, 22:01

найди на барахолке какойнить манометр и закажи переходник у токаря

Автор: Kopcak Aug 20 2008, 09:02

Что бы примерно померить компрессию, вполне подойдёт компресометр за 200руб из автозапчастей с резиновым конусным наконечником. Главное сильно на него не давить, а то гнется штуцер и трескается стекло. )) Я взял такой в магазе, померил компрессию, чуток погнул штуцер и вернул на следующий день, сказал что он сцуко не очень точный )))

Для твоих целей вполне подойдет, скажет тебе порядок цифр.

Автор: Prosac Aug 20 2008, 10:44

Темы про синхронизатор:

http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=45
http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=148
http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=231

Собрать прибор можно самому.

Автор: Олег Aug 20 2008, 10:56

самый верный ход!

Автор: Ilushenca Aug 21 2008, 09:39

Не,ребята.Тут картина другая.
Позавчера,поехал на работу в дождь и холодно было.
Так вот,двигатель не сильно прогрет был всю дорогу
(по показаниям датчика температуры).
Рывкрв не было,динамика разгона-отличная.
Вчера стало тепло,нестабильная работа двигателя возобновилась
(после хорошего прогрева)...

Автор: Kopcak Aug 21 2008, 09:41

так может у тебя просто смесь богатая??
Такая хрень встречалась на старых кроссовых мотоциклах, там были зимние и летние жиклеры...

Но ИМХО проверь компрессию.

Автор: Claw Aug 22 2008, 00:10

Как вариант:
Синхрон проверь..

Такая штука - когда карбы сильно рассинхронены, двиг может не подавать признаков рассинхронизации - типа дрожания и т.д. - т.к. винтом синхронизации соновательно приоткрыта заслонка ведомого карба - и один его горшок достаточно резво крутит мотор, создавая хорошее впечатление.

Хлопки у меня ПОНОСТЬЮ пропали после чистки жиклёров и синхронизации..

Про измерение компресии - возьми бросовскую свечу, выпотроши, и на оставшуюся резьбовую трубку навари гайку с резьбой под компресометр.
На крайняк - припаяй-приклей ремонтную футорку вазовскую какую-нить..
И токарь останется без поллитры, а ты время съэкономиш.