|
Срезал нижнюю полочку с катафотом.
Приклеил на скотч лист бумаги на место номера, приложил номер поверх и разметил дырки.
Отрезал пару пластинок по размеру - где-то 2-2.5мм толщиной, .
Просверлил дырки в пластинках, доработал напильником, покрасил из баллончика,
наклеил пару слоёв изоленты в тех местах номера, где может в теории стучать, дребезжать и тереть,
взял шайбы - метллические, "линолеумные" - для аммортизации -
(был случай, когда после дальняка номер от вибрации лопнул вокруг шайб по аккуратной окружности - так что просто снялся пальцами , как будто вообще не прикуручен).\
К крылу без мягких шайб, к номеру - с мягкими, и с наклейкой изоленты на места их посадки на номере.
На фиксаторе резьбы собрал, одел на края номера пару резиновых окантовок - между верхним краем номера и пластиком хвоста - там зазор небольшой - неохота расколоть пластик об номер при нечаяном приложениии, кочек, рук-жоп пасажиров и своих.
Проехал по мокрому - понял что надо бы хоть маленький брызговик, ибо выходящее за габариты колесо на небольших скоростях всё забрызгивает.
Брызговик будет делаться из обложки офисной папки-скоросшивателя ч0рного цвета - лист пластика небольшой толщины, просто подложу с запасом под номер, с креплением на существующие дырки..
|
крепление госномера
Dec 12 2007, 08:19
