почему двиг не крутится больше 6 тысяч, проблем может быть масса, но мне кажется что приборка не причём. это может быть плохая компрессия, умирающие свечи, умирающие катушки зажигания, плохо отрегулированные или загаженые карбюраторы, может быть плохой акум(но тогда чаще тахометр глючит или мечется из в стороны в сторону), забитый воздухан, подсос воздуха в карбе. но подождём совета профессионалов. может они что то более дельное скажут, а вообще ты видел(слышал) как работает мотоцикл? сможешь ли описать?

это скорее не боты, а рейд по сайтам, просто для отписки. комуто зачем то это нужно

адресок не подскажи тк не помню. знаю как доехать. садишься от кузьминок либо на жулебинскую машрутку либо до котельников (до котельников удобнее), едешь по новорязанке и просишь остановить возле гранта, он прям рядом с дорогой находится, баааальшой такой магазинчик, если до жулебино ехать то нужно будет сойти перед тем как машрутка повернёт(она в карман для поворота заедет там и выходи) пройти дальше недолго в область метров 100-200 и перейти на другую сторону. вот карта http://maps.yandex.ru/?um=M1zj-XMzOtNUvOh3...amp;l=sat%2Cskl

в жулебино в гранте за 1200 там на втором этаже есть мини мото магазик там если что и под заказ привести могут

у меня если скинуть клемму с акума такая же фигня но акум отлично заряжается. думаю так и должно быть. но пусть лучше более опытные просветят

флейту держат 4 заклёпки с торца глушителя они высверливаются и флейта вынимается. да винимается с трудом но чтож поделать когда у себя снимал то минут 20 проколупался именно вытаскивая

грузик можно ведь из свинца выплавить что сложного то.

можешь посмотреть в жулебино магазин грант мне там предлогали фильр воздушный на бросю  за 1150 хз если там ручки. но там продавец хороший можешь с ним переговорить, на втором этаже

ответь на два вопроса какая у тебя масс и по каким дорогам(поверхностям ты катаешь) и какую ты хочешь работу от аморта?

ну так может тогда в асвальте проблема. а то что заднее колесо сносит кажется с непревычки после зимы попробуй прогреть нормально покрышки и прокатится по хорошему асвальту

для лучшей диагностики проблемы думаю лучше снять аморт с одного крепления там ведь всего один блт открутить. либо попробуй ещё способ чтоб узнать есть люфт или нет сядь на мотик чтоб нагрузку была а твой товарищь пусть возьмётся за шарнир консоли с пошатает мотик за неё из стороны в сторону(лучше брать товарща посильнее)))) может тогда узнаешь но лучше сними аморт. а вообще может тебе просто кажется или покрышка не очень хорошая

ну попробуй снять аморт хотяб с одного крепления вывеси мотик на централке и проверь. а может не дай Бог конечно сама консоль гнутая

может у маятника или у колеса люфт есть если это так то надо срочно исправлять либо путём замены подшибниковлибо попробуй фиксирующие гайки затянуть

я затягивал чтоб совпали выемка и планка для завальцовки. и особо не уср**ся

самое интересное что он почти новый в конце сезона его купил заряжал его всего пару раз током 1 ампер. сегодня с другом ушли красить мотик и оставили заряжать он заряжался с 6 вечера до часу ночи мотик завёлся с пол тычка посмотрим что будет завтра.

крутить в лево я с другом тоже долго мучался возьми рычаг побольше у меня ключ был саниметров двадцать так мы на него трубу насадили увеличив до 70 саниматров только тогда и открутилась. так что дерзай

1 прикурил я от машины. да был разряжен но не полностью.
2 если акум сдох. то можно ли его както оживить залив туда новый электолит?

да я и живу в москве. но вот в чём дело если завести мотик прогрет покататься потом зоглушить и минут через пять завести то он заведётся а уже минут через двадцать нет.

да это я забыл написать на клеммах акума мы проверяли при заведённом моте напряжение 13-15 вольт

после зимы прикурил акумулятор прогрел мотик покатался притом катался долго, потом через минут двадцать захотел его завести уже не смог (акум сел). отсуда и вопрос: какие могут быть причины столь быстрого разряда? акум стоял в тепле. коротыша вроде нет(думаю еслиб он был разряжался бы быстрее а так он раза два прокрутил стартер и всё и проводка бы горела). может просто дохлый акум? когда катался в конце прошлого сезона такого не было.

поздровляю. отличный мот, отличный выбор

да проблема в том что надо ктобы не помогал тебе с мотоциклом всегда его работу проверять. человек недоконца закрутил винты квадрата под которым пружины сцепления (не знаю что побудило его так сделать) соответственно когда прикручиваешь крышку то сцепление выжимается. а почему первый раз оно заблокированно было я хз может просто надо было мотоциклу дать прогреться номально.

ура починил. сегодня первый бросок совершил теперь счастлив и замёрз сильно

снял правую крышк, снял пружинки, убедился что буз давления пружинок врикцион и железо ходят отдельно друг от друга и поставил всё обратно, залил масло

всё так как ты сказал и подогнана плотно и гайка закручена нормально и выжимной на месте и штырёк этот