Давление в картере и масло масло масло Опции

[Хильмек ру]

Внезапная проблема.

Сначала масло выдавливало через прокладку крышки сцепления. Потело, потом стало приличнее подтравливать. Решил, что плохо соскреб старую.

Теперь некая маслянистая жидкость сочится из под прокладки крышки цилиндра заднего. Обнаружил сегодня утром. Заглушил, открутил крышку масла - оттуда вышел воздух под давлением. Закрутил, поехал - вроде травит меньше.

Собственно, вопрос - что у меня забилось, что в картере возникает давление, которое мысло отовсюду давит? Шланг вентиляции вроде исправно травит той же маслянистой жидкостью понемногу

[Soaring]

а зачем на шлангах обогатителей его ставить?
или ты к тому что диаметр маловат?

и чем Uni так хороши? посмотрел цены выше всего остального, но в чем соль?

[CeZet]

а зачем на шлангах обогатителей его ставить?
или ты к тому что диаметр маловат?

и чем Uni так хороши? посмотрел цены выше всего остального, но в чем соль?

Ну в родне там стоит поролоновый фильтр - пыль ловит, когда обогащаешься. Хотя гонщики не ставят. А диаметр само собой мал

Uni тем, что Uni K&N дешевле? Китай предлагать не надо. Когда курят, на спичках не экономят:

[Добрый]

Ну в родне там стоит поролоновый фильтр - пыль ловит, когда обогащаешься. Хотя гонщики не ставят. А диаметр само собой мал

Uni тем, что Uni K&N дешевле? Китай предлагать не надо. Когда курят, на спичках не экономят:

Чезет, двигатель твой?
Как ты его так отчистил?

[CeZet]

Чезет, двигатель твой?
Как ты его так отчистил?

Двигатель мой. Был отпескоструен и как было правильно сказано окрашен серебрянной термостойкой краской Motip + лак той же фирмы (на фото). Был недавно перекрашен в порошок ввиду неудовлетворительной бензостойкости краски.

З.Ы. Головы, крышки и цилиндры изначально от калифорнийского Hawk GT 1991 г.в., не от L-ки