Мысль об апгрейде передка витала давно, не воткнуть перевертыш, ради перевертыша, а сугубо улучшить характеристики вилки, желательно с минимальными изменениями в конструкцию мотоцикла. Пересадка целиком передка от кого-то другого вызывает кучу головных болей:
- соответствие подшипников рулевой;
- прикручивание привода спидометра;
- установка замка зажигания;
- замена клипонов (при переходе на другой диаметр вилки);
- крепление фары и приборки;
Плюс не малая цена, т.к. помимо вилки нужно новое колесо, диски, суппорта и крыло. Все это удерживало меня от данного пути, который в принципе отдельными личностями был пройден. Плюс, было желание сохранить максимально близкий к оригинальному вид мотоцикла.
За прошедший сезон были испробованы Hagon'овские прогрессивные пружины за которые было выложено 70 евросых. Удалось поднять жесткость, но это не выправило демпфирования и не добавило регулировок.
Рассматривал комплект от RaceTech - эмулятор картриджевой вилки, плюс непрогрессивные пружины и специальное маслице за $300. Так и не решился.
Оригинальное и весьма бюджетное решение подсказали хоководы, - имплантация внутренностей вилки CBR 600 F2 '94 или CBR 600 F3. Оригинал здесь:
http://www.hawkworks.net/tips/F3forks/F3forks.htmlКак оказалось не требуется ничего дорабатывать, изготавливать - только собрать и установить. Я загорелся и стал искать подходящую вилку, заодно и с трубами без сколов на хроме. Подвернулся вариантик из Флориды, $150 за вилку с живого мотоцикла + $70 пересыла. Стоит заметить, что за хорошими вилками от CBR600F3 идет настоящая охота, хотя многие забывают, что на CBR600F2 '94 (и только в этот год выпуска) на ней шла точно такая же вилка.
Вот и она:
http://www.ebay.com/itm/280737543573?ru=ht...%3D1&_rdc=1Вилка приехала за 3 недели, хром в идеале, но напрочь убитые пыльники и чуть живые сальники, при том со следами попыток их демонтажа отверткой (очевидно пытались достать зачем-то без разборки вилки).
Собственно, что с этим нужно делать (в кратце, более подробно изложено в мануалах).
1) Распатрониваем бросовскую вилку прямо на мотоцикле, это дело примерно получаса в неспешном ритме.
2) Снимаем родные трубы, и устанавливаем купленную вилку от CBR.
3) Проводим аналогичную операцию и с ней, но следует учесть следующие моменты:
- крышка у этой вилки сворачивается с самих внутренностей амортизатора, что забугорцы называют "damping rod". Т.е. сначала преднатяг на минимум, выворачиваем крышку, потом удерживая ключом регулятор преднатяга скручиваем с него крышку. Мануал пишет просто "снимите".
- вытаскиваем стопорное кольцо, и вытягиваем пружину, дальше все как с обычным амортом.
4) заменяем сальники, направляющие втулки (а они полностью идентичны бросовским) и присаживаем к тем CBR трубам и потрохам бросовские "штаны". Собственно в статье показано в картинках, что остается, что взаимозаменяемо, а что уходит в отвал.
Самое главное не забыть поршенек блокировки перепуска масла (piece oil lock)! Он бывает остается на конце "damping rod" или на дне "штанов".
Заливаем масло и всем счастье. На штатной траверсе, со штатным колесом и прочей лабудой получаем картриджевую вилку с регулировкой преднатяга и демпфирования.
Что же с вилкой было у меня - перья абсолютно ровные c превосходным хромом, чистейшее (за полсезона у меня масло было грязнее) масло, мертвые сальник и два пыльника убитые ковырянием в них отверткой, практически новые направляющие (износа не видать) и в качестве бонуса, о котором продавцы и не догадывались - установленные нештатные пружины Progressive® стоимостью около $120. Демпфирование вилки колоссально отличается от родной, даже без масла, вытянуть "damping rod" очень трудно, аморт булькает и шипит всеми своими внутренностями. С 10W синтетикой, идет очень туго, значит работать будет исключительно хорошо
В принципе, можно не останавливаться на достигнутом, а пересадить вилку целиком, вместе с колесом, суппортами и крылом. По идее, привод спидометра очень похож на бросячий, но не факт, что встанет, хотя фотки мотоциклов с такой сборкой я видел. Мне предлагали, колесо, суппорта, крыло + задний выферовский диск (чтобы все было в стиле) за $400, но я решил остановиться
Апгрейд передней вилки, Имплантация вилки от CBR600F2/F3
CeZet Апгрейд передней вилки Jan 5 2012, 22:47
Jan 5 2012, 22:47
