О как, значит глаза меня не обманули, что J-ковские проставки показались мне короткими
![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
Сперва подумал, что уже кто-то поставил более длинные пружины до меня. Отсюда напрашиваются 2 вывода:
1. Вот почему мне не удавалось воткнуть газоновские пружины (усилие было ппц) - причина более короткая пружина
2. На L-ку можно ставить более длинные пружины от ранних модификаций, и не морочиться с клапанными пружинками.
Советы владельцы L-ек учтут
![laugh.gif](style_emoticons/default/laugh.gif)
, только я всегда собирал: основная пружина - клапанная тарелка - клапанная пружина - кольцо - проставка. Беда с кисельной вилкой по-моему у всех одна, помнится, способ установки наружной клапанной пружины от классики был первым, что я почерпнул на форуме. Не так бы - поставил точеные проставки, у меня почти половина хода съедалась только от посадки на мотоцикл.
От себя могу порекомендовать владельцам J, K и L модификаций другую вилку. Как раз таки на Furych'евском байке у меня была возможность сравнить штатную с зажатыми пружинами и маслом 15W со своей от CBR600F3 и 10W. Демпфирование на отбой у штатных амортов откровенно слабоватое, особенно это чувствуется с зажатыми пружинами.