ЦИТАТА(Soul_Pahan @ Oct 1 2010, 14:17)
![*](style_images/bros/post_snapback.gif)
Где то я тут уже писал по этому поводу, но могу ещё разок) Внутренности от 650 в 400 подходят идеально.(помимо внутренностей надо еще снять с 650 и поставить на 400 коммутатор,карбы, реле зажигания)
Вот на что надо обратить внимание, два пункта. 1.Надо обязательно поменять масленые направляющие под поршнем(они разной высоты) если забыть то поршень упрётся в них и это будет плачевно(http://www.honda-bros.ru/fishe9.php вот тут он №3). 2. Если вы надумаете оставить свой номер двигла, то крышку картера от 400 придется обработать напильником(ну или аккурать болгаркой) в месте под зеркалом поршневой(то место будет слишком узким для посадки зеркала) и всё.
Для этих дел нужны обязательно прокладки под поршневую группу, тюбик герметика(посадить две крышки картера между собой), ключ динамо-метрический(чтоб все болтики закручивать по правильному, в мануале все силы указанны),стяжки рессорных пружин(это для того, чтобы располовинить движок,там спец. место есть для этих дел).
Единственная проблема с которой я столкнулся это магнит генератора, он закручивается с силой ацкой (сейчас не помню 13кг вроде) и два болта я на... скрутил(заказывал у токаря) и в конце я его затянул на сколько смог и забил на него, нервы сдали.
На всё это у меня ушло 2 дня. Главное не спешить и закручивать равномерно.
Если честно то это дело не сложное,звучит только страшно а так всё можно сделать(и делать всё надо по мануалу!!)
Ах да,цилиндры 650 встают на штатные места от 400 как родные.
Коленвал менять придёться или от 400-ки подойдёт? Есть вариант только на цилиндры поршня от 650.