Стоит ли брать 20-ти летний мотик? Опции

[inostranez]

Провокационный вопрос бросоводам !!
- Неужто этот мот так хорош?Ведь ему уже .... сами знаете сколько лет и это даже для япошки
будь здоров.
Господа (и дамы) Бросоводы!Большая брось....тьфу! просьба поподробнее рассказать о том чего меняли после покупки и по ходу сезона!
Уж больно красивый аппарат - просто тащусь от него, но смущает очень год выпуска и состояние мотиков.
Заранее спасибо!

[Claw]

. у япошек все ОЧЕНЬ строго с техосмотром, потому и мотики 10-летнего возраста не нужны, ТО проходить с каждым годом все сложнее. А в оригинальном японском техпаспорте который приходит вместе с мотоциклом, ставятся отметки о датах прохождения каждого ТО и пробеге который при этом был и если пробег в японии мотали это сразу видно. Более того на мотоаукционах в аукционном листе ставятся отметка о том, действует на мотоцикле ТО на момент продажи или нет, если нет, то мот стоял (без ТО они ездить не будут, это не наши "мудрые" фанаты бездоков) если ТО есть, то мотик ездил до продажи на аукционе, а не пылился где-то в гараже или на мотосвалке. Что касается коррозии, особенно на мелких элементах крепежа и алюминии,то тут еще проще, япония страна островная, морской воздух он для здоровья человека хорош, а вот для техники не очень, плюс ко всему, перед отправкой, мотоциклы собираются в накопителе в порту, да и потом плывут полтора месяца морем

а вот и комментарии, чтобы пресечь дальнейшие спекуляции и досужие домыслы на тему корректировки пробегов, Вашему вниманию предлагается копия японского техпаспорта с которым техника приходит в эту чудную страну.
ПУНКТ 1 - это дата первичной постановки на учет, не дата выпуска!!!, хочу заметить что у японцев нестандартная система летоисчисления, считается от какого-то года рождения императора или что-то в этом духе вычисляется просто: хитрый иероглиф и рядом с ним цифра 9, считаем 88+9=97 или 1997 год, вторая цифра рядом 7- седьмой месяц, июль соответственно, и так во всех
итог мотоцикл впервые поставили на учет в июле 1997 года
ПУНКТ 2 - это дата снятия с учета по той же системе первая цифра + иероглиф это 88+19=117 или 2007 год 11- ноябрь 9 -число месяца
ПУНКТ 3 дата последнего ТО и пробег: 11800 км ТО пройдено 88+17=115 или 2005 год 6 -июнь, 28 -число месяца

что можно подчерпнуть из этой информации?
мотоцикл был впервые поставлен на учет в июле 1997 года, снят с учета в ноябре 2007, т.е. на момент продажи мотоциклу было больше 10 лет (тут дружно вспоминаем изречение что 10-летние мотоциклы там никому не нужны, нужны, просто японское законодательство стимулирует к покупке более новой техники, делая сложнее и дороже ТО в зависимости от возраста мотоцикла)
Техосмотр был пройден в июне 2005, срок его действия ДВА года, по истечению срока ТО, владельцу было проще продать мотоцикл чем пройти ТО, которое из-за критического возраста (10 лет) стало очень дорогим. Пробег указан при прохождении ТО. Я сильно сомневаюсь что Владелец мотоцикла начал бы скручивать пробег еще за 2 года до его продажи.......

Добавлю еще что в самом первом контейнере был такой интересный мот HONDA VFR 400 , так его год выпуска (реальный ) был 91 или 92 точно не помню и пробег 6800.... казалось бы лажа, а нет, байк стоял долго, заводится категорически не хотел, когда полез лечить ( мертвые свечи, аккум и наглухо пересохшие карбы) то был удивлен, что все было собрано еще на заводе в него НИКТО не лазил, все пломбы на месте, ВСЕ родное, вывод просто байк был куплен, видать как мотик для выходного дня, один раз прилоден на бог ( слегка потерт пластик) и после чего встл на очень долгую стоянку, что косвенно подтвердилось подржавевшим внутри баком.
Или другая крайности Suzuki Intruder 400 с пробегом 52000 км.... работал идеально.
Мораль проста, и год и пробег на само деле фигня, главное техническое состояние, кто-то и за пару тысяч мот укатает, кто-то и 100000 проездит спокойно

http://moto.kiev.ua/journals/1275246542248