Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
отказывается работать |
|
|
|
Nov 6 2012, 06:46
|
|
Здравствуйте. т.к. здесь сидит много мастеров по бросу, прошу вас мне помочь. Кто чем может. Значит ситуация такая. Катался на бросе чуть чуть, потом через неделю завел прогрел и отсинхронил карбы, ушел. На этих выходных завел т.к. холодно заводится с трудом. В общем прогрел и поехал, вроде нормально, скатился с горочки, выезжаю на прямую, проезжаю сто метром на второй даю газу что бы дальше переключится и опа чувствую что обороты падают и он как бы глушится когда ручка открыта, качусь, выжимаю сцепление дергую ручку он разгазовывается, обороты прыгают все норм. еду дальше и тоже самое. Чуть поворачиваю ручку он едет по тихоньку дальше начинают падать. Развернулся поехал домой заезжаю на горку и он совсем глохнет не справляется с нагрузкой там горка крутая. Выжимаю сцепление завожу, газую норм, отпускаю сцепление и он глохнет газу даю и он глохнет. в итоге пришлось катить=( возле гаража завел поставил что бы поработал, а он чет через 5 минут раз и заглох и перестал заводится вообще, я поставил и ушел т.к. времени не было. Свечи ток 2 могу выкрутить, и их почистил. Под остальные не нашел ключа. Перед последним выездом когда прогревал на прошлой недели отсинхронил карбы. Прошу вас мне помочь т.к. уже устал в нем капатся думал хоть на этих выходных покатаюсь нормально пока погода позволила, так нет блин. Кто чем может
|
|
|
|
3 Страниц
1 2 3 >
|
|
|
Nov 6 2012, 11:16
|
|
ЦИТАТА(Alejan @ Nov 6 2012, 07:46) Здравствуйте. т.к. здесь сидит много мастеров по бросу, прошу вас мне помочь. Кто чем может. Значит ситуация такая. Катался на бросе чуть чуть, потом через неделю завел прогрел и отсинхронил карбы, ушел. На этих выходных завел т.к. холодно заводится с трудом. В общем прогрел и поехал, вроде нормально, скатился с горочки, выезжаю на прямую, проезжаю сто метром на второй даю газу что бы дальше переключится и опа чувствую что обороты падают и он как бы глушится когда ручка открыта, качусь, выжимаю сцепление дергую ручку он разгазовывается, обороты прыгают все норм. еду дальше и тоже самое. Чуть поворачиваю ручку он едет по тихоньку дальше начинают падать. Развернулся поехал домой заезжаю на горку и он совсем глохнет не справляется с нагрузкой там горка крутая. Выжимаю сцепление завожу, газую норм, отпускаю сцепление и он глохнет газу даю и он глохнет. в итоге пришлось катить=( возле гаража завел поставил что бы поработал, а он чет через 5 минут раз и заглох и перестал заводится вообще, я поставил и ушел т.к. времени не было. Свечи ток 2 могу выкрутить, и их почистил. Под остальные не нашел ключа. Перед последним выездом когда прогревал на прошлой недели отсинхронил карбы. Прошу вас мне помочь т.к. уже устал в нем капатся думал хоть на этих выходных покатаюсь нормально пока погода позволила, так нет блин. Кто чем может Симптомы походят на нехватку топлива в карбах. Похожее у меня было на восходе, когда вывернулся колодец запорной иглы - уровень очень низкий, заводится и газует, стоит поехать - сначала норм, потом чих-пых и заглох. У броса карбов 2, так что хоть на 1 цилиндре бы работал и в гору заехал. Значит помирал или помер бензонасос или его реле. Нужно их проверить, заодно и их электрику.
|
|
|
|
|
Nov 6 2012, 11:25
|
|
на выходных буду проверять, но серавно как то странно, с выжатым сцеплением разгазовывался, а если что то из это навернулось бы то сразу заглох. буду проверять. но хорошо что что если ченить с бензонасосом, я вот опасаюсь, что что-то может быть не так с двигой, мож там ченить нае.....сь или с цепление сгорело, еще есть версии?
|
|
|
|
|
Nov 6 2012, 11:50
|
|
+1 к насосу. похоже и у меня было. исключить насос можно, переключив бензошланг напрямую от бака к тройнику, от которого по карбам бензин разводится http://www.honda-bros.ru/fishe21.php №14... тока залей в бак бензина побольше.
|
|
|
|
|
Nov 6 2012, 14:55
|
|
Еще раз - насос или релюха помирают, или где в проводке трабл - качает, скажем 10% от положенного. На хх расход у двигателя никакой - на полных карбах можно прогреться и метров 300 проехать. Так вот, плюнул слегка смесь хоть бедная, но топлива хватает, даешь нагрузку - тут же карбы просыхают, вот тебе чихание и прочее. Может кратковременно помогать откручивание ручки до упора, которое дает кратковременный просер, а потом резкий провал. Учти еще, что закачка топлива идет импульсами пропорционально оборотам - разгазовался на нейтрали - чуть заполнил карбы. Усугубляет все еще тот факт, что насос через себя бензин не пропускает самотеком. Если бы пропускал, карбы бы наполнялись, и проблемы ты бы испытывал только на форсажных режимах.
Для начала проверь проводку, чтобы без соплей. Потом подключить насос к аккуму (не перепутать полярность! Минус - зеленый) и в мензурку дать ему пописать. Если написает в допусках, значит релюшка приехала.
Сцепление на работу самого двигателя не влияет. Если бы оно сгорело, то у тебя бы на резком трогании/откручивании наблюдался бы заброс оборотов, непропорциональный набору скорости, как сцепление кто поджимает.
|
|
|
|
|
Nov 6 2012, 15:12
|
|
Спасиб, вам большое, успокоили=))) на выходных буду пробывать. и отпишусь.
|
|
|
|
|
Nov 6 2012, 15:28
|
|
Напрямую бак подсоедини к карбам и катайся.
Если в баке топлива больше половины - мот работает без проблем.
Некоторые панки без насоса катаются по жизни.
|
|
|
|
|
Nov 6 2012, 18:00
|
|
выпринципе, в мануале написано, где ставить перемычу на насос, что бы проверить работу. вроде бы релюха стоит по центру, между седлом и баком, но могу ошибатся - уже не помню. я сдергивал разьем с релюхи, проводком замыкал два нужных контакта (см мануал), услышал как насос зафурычил как поршень двигателя, постепенно останавливаясь по мере наполнения поплавковой камеры - значит насос пашет нормлаьно....
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Nov 6 2012, 19:22
|
|
На осмотр бак на наличие ржавчины, затем краник, затем фильтр, затем насос, если все ок, то лезь в карбы. Еще маловероятная причина-плохо закрученная свеча зажигания, на холостом крутит нормально, а не едет нифига...
--------------------
Мотоцикл он как женщина - хочется много и разных!!!
|
|
|
|
|
Nov 10 2012, 12:14
|
|
Здравствуйте. Вы были правы что проблема а реле или насосе. Спасиб большое!!!!!!!!!!!!!!! Сегодня пришел в гараж, снял реле насоса, замкнул его, повернул ключ и насос начал качать да так что было понятно что карбы пустые. Вывернул 2 свечи которые легко выкручиваются, почистил нагрел горелкой и в крутил. Открыл подсос и опа завелся с пол оборота. Я так был рад. Прогрел решил проехать возле гаражей по прямой. Ручка газа на 70% норм, потом до конца и опять обороты падают, вот. Свечи выкрутил и нагар черный бархатный. Бенза правда мало мож литр мож 2 было в баке-это влияет? хотя наверное нет. Вопрос, может ли глучить еще из-за свечей которые вторые я их не разу не выкручивал. Прост слышал что на какой то машинке стоят 2 свечи на горшке и вторая начинает работать на больших оборотах, на бросе есть такой прикол? Завтра хочу залить бак до верха и посотреть как работать будет
|
|
|
|
|
Nov 10 2012, 14:19
|
Посетитель
|
При 2 литрах в бензобаке надо переключать на резерв Бензонасос должен пощёлкивать при работающем двигателе. После того, как у меня реле сгорело, я закоротил и бензонасос включался при повороте ключа.
|
|
|
|
|
Nov 10 2012, 14:35
|
|
так я и закаратил., к меня краник без трубочки медной, так что думаю нет смысла вклучать резерв
|
|
|
|
|
Nov 10 2012, 22:21
|
|
Трубку напрямую с бака на карбы, полный бак и пробуй - если дело в бензонасосе (топливном фильтре), то мотоцикл будет летать. Свечи ни при чем - если бы они выпендривались - ты бы не завелся. Ездил несколько дней без одной свечи (спиздили колпачок и кусок высоковольтного провода) и не знал об этом. Узнал когда завел мот без шлема и отчетливо услышал подозрительное щелканье - пробивание искры на массу с оборванного провода. Мот вел себя практически без изменений, только хуже работал на холостых (думал дерьмовое толпливо - подкрутил винт оборотов на карбе).
|
|
|
|
|
Nov 10 2012, 23:51
|
|
Без реле я бы не рекомендовал ездить, можно насос спалить, при том не только в переносном, но и в прямом смысле. Чем черевато, думаю понятно.
Свечи в бархате это нормально на прогревочных режимах, если на нем не ездить, а только периодически заводить будут чернющие. Если ты говоришь о цвете изолятора, а не пояска вокруг него - он черный всегда.
Бензина маловато, возможно ты даже переоцениваешь его количество. Но, если было чего качать бензонасосу (в шланге было видно движение топлива), то фиолетово, хоть стакан там его был, хоть два.
|
|
|
|
|
Nov 12 2012, 08:39
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(BROS78 @ Nov 10 2012, 22:21) Свечи ни при чем - если бы они выпендривались - ты бы не завелся. Ездил несколько дней без одной свечи (спиздили колпачок и кусок высоковольтного провода) и не знал об этом. Узнал когда завел мот без шлема и отчетливо услышал подозрительное щелканье - пробивание искры на массу с оборванного провода. Мот вел себя практически без изменений, только хуже работал на холостых (думал дерьмовое толпливо - подкрутил винт оборотов на карбе). У меня свечи выпендривались - заводился нормально, ехал с полкилометра без проблем, потом начинался тупёж при открывании газа, ощущение что один цилиндр отключается периодически. Выяснил какой цилиндр глючит, чуть уменьшил зазор на свече - всё заработало как надо. Была такая-же история - перерезали провод. Я правда сразу щёлканье услышал в шлеме, некоторое время рассматривал двигатель в недоумении, потом обнаружил кусок провода коротящего на массу.
|
|
|
|
|
Nov 12 2012, 14:08
|
|
Смысл соединить бак и карбы напрямую несколько иной. Мы исключаем из системы часть топливопровода, которая может быть причиной хреновой работы. Если мот заработал - мы на правильном пути (лечим-калечим бензонасос или фильтр). Ничего не изменилось - ищем дальше - снимаем и чистим карбы (даже если это не они, то воплне полезная профилактика).
Первым движением я бы поставил старые (заведомо исправные) свечи. Автор указывал, что поставил две новые свечи, так вот, если возникли сомнения, лучше "новые" свечи пока отложить в сторону (до выяснения причины неисправности).
|
|
|
|
|
Nov 12 2012, 21:31
|
|
Еще обрати внимание. У меня однажды черный проводочек тонкий зажало баком(передним креплением.) и он начал подкорачивать. мот тоже еле ехал. Проверь электрику.
|
|
|
|
|
Nov 15 2012, 00:03
|
|
Наверно будет не по теме, но подскажите пожалуйста что делать в ситуации, если у меня сломался пополам 1-й болт крепления бензобака? часть его (большая) осталась вкручена, а остальная (та, которая идет сквозь втулку) осталась у меня на шестиграннике висеть где достать такой болт и что делать? О_о HELP!!
|
|
|
|
|
Nov 15 2012, 06:21
|
|
ЦИТАТА(BlackBull @ Nov 15 2012, 01:03) Наверно будет не по теме, но подскажите пожалуйста что делать в ситуации, если у меня сломался пополам 1-й болт крепления бензобака? часть его (большая) осталась вкручена, а остальная (та, которая идет сквозь втулку) осталась у меня на шестиграннике висеть где достать такой болт и что делать? О_о HELP!! Бак держится на втулке, болт там, чтобы ее зажимать. Нужно извлечь втулку, снять бак и выкрутить останки болта. Потом дуть на строительный рынок и там купить болт М6 подходящей длины. Или заказать оригинальный и красивый в экзисте.
|
|
|
|
|
Nov 15 2012, 11:32
|
|
Каким образом выкручивать?
|
|
|
|
|