а как это сделать????
слить немного в стакан?
а где там пробка сливная?
\
Moguchy, а как же я тада посмотрю, откуда течет?????
\
насчет свечей - спрашивал и спорил с 3-4 людьми.
они грят, что так и должно быть и просят не путать с 2т двигателями.....

Что за механики тепловозов твой мотоцикл обслуживают?
Знаю я одного механика - когда ему лень было настроить карбы на Десперадо, он сказал владельцу, что японский мотоцикл специально на светофоре один цилиндр отключает, чтобы бензин экономить.

Подробно о нагаре на свечах:
http://news.autoua.net/ru/news/c44/c62/2004/02/01/2273.html

Насчет масла в антифризе - посмотри под пробку радиатора и в расширительный бачок. Увидишь чистый прозрачный антифриз без мути, осадков и пленки - и успокойся.

Будут вопросы - пиши в аську тритридвачетырепятьдевятьнольпятьшесть.

вобщем выяснили сегодня.
богатит несколько первый цилиндр.
либо это маслом её забрасывает.....на больших оборотах появляется дым, воняет маслом.
подозрения на колпачки, ибо если бы кольца были, дымил бы и на холостом.

Полностью согласен с авторами статьи. Кто хочет пусть дальше ездит с кирпичным нагаром на свечках...

Я немного расслабился, после того, как узнал насколько обедняют смесь на новых мотыках(на примере хьюсонгов) для европу в угоду пролезть по экологии..
Со своим мотором.. Блин.. Ну не верю я что кто-то перенастраивал качество смеси с японии..
На старом фильтре свечи были чёрные.. На новом новые рекомендуемые свечи - светлыи были, стали кирпичнные, заправляюсь на хороших заправках, не экономлю, лью 95й..
Думаю всё ок..
На всякий пожарный волью очиститель топливной в бак, мож чуть жиклёров пропускная с возрастом уменьшилась из-за отложений..

ИМХО всёж моими руками легче сделать хуже.

Господа, посоветуйте, нужно ли искать на разборах кольца маслосъемные?
или по симптомам это колпачки и надо искать именно их?

Если собираешься сам ездить на мотоцикле долго и счастливо - кольца только новые.
Но прежде чем заказывать их - ответь по порядку на все вопросы:

1. Какой пробег на мотоцикле реальный/предположительный?
2. Какая компрессия в цилиндрах? Замеры сухих цилиндров и с маслом.
3. Есть ли течи в моторе? Особенно внимательно посмотри на сальник под ведущей звездой цепи.
4. Какого цвета свечи? Только не после прогрева, а после поездки. Если возможно - выложи фото.
5. Какой расход масла - грамм/км?
6. Откуда ты взял цифру "пропавшего" масла - 500 грамм? После какого пробега это обнаружил?
7. Возможно ли, что ты мерил уровень масла при различных углах наклона мотоцикла - влево/вправо или вперед/назад?
8. Возможно ли, что ты мерил уровень после смены масла до заводки мотоцикла и после? Т.е. не учел, что около 200 гр масла заполнили фильтр.

Жду ответов.

спасибо, что не бросаете с проблемой моей)))
1. на спидометре стоит цифра 34500 км/реальный даже не знаю какой можно предположить.
2.компрессия 14 и 12 на горячую, на холодную не мерили, но измерю в ближайшее время.
в каком цилиндре 12, в каком 14 - не вспомню сейчас уже, не запомнил, если надо, перемерию.
3. откровенно с него не течет, луж после стоянки нет. Как посмотреть сальник под звездой? я чего-то не нашел что снять, но цепь сухая, не смазаная.
4. свечи разные. В первом цилиндре она темная, с маслянистым нагаром, во 2ом белая, абсолютно чистая.
5. вчера долил грамм 100 примерно, после поездки тоже на 100 км. Т.е. ездил позавчера, доливал на следущее утро.
6. нет, я мерию в гараже, подкладывая под подножку одни и те же доски, т.е. угол наклона остается один и тот же.
7. мерию утром, холодным, не заводя.

как-то вот так....

Пиши в аську.
Есть еще пара уточнений и одно дельное предложение.

Да, очистиель таки вливал - помогло.
Правда я ещё разок попробывал после этого посинхронить - ибо посчитал что жиклёры опять сечение поменяли.Но синхрон там особо не влиял имхо.
Мот стал стабильнее работать и лучше набирать скорость.

Правда хлопки и отсутствие тяги на низах не пропали.

Потом разобрал карбы - жиклёры не то чтоб забиты были, но отложений было порядочно, некоторые эмыльсионные отверстия были забиты.

Короче - дрянь в бенз попомогает, но не лечит.

Паралельно, туже дрянь влили в шедов 400ку, которорую никогда не чистили помоему с японии. Она попёрла, динамика стала как у такой же 400ки , почищеной и отсинхроненой в сервисе. Хозяин даже заметил что там есть отсечка по оборотам впервые за полтора года =)

Потом снимали карбы - на чистку - отложений было совсем немного. и лучше после чистки не поехала.

Вот такие пироги.
ЗЫ Шэдов тут при том что таже дрянь вливалась и мотор похож.

Справедливо.
За год эксплуатации в карбюраторе накапливается приличная порция отложений, поэтому обычно чищу с замачиванием в ацетоне зимой (на работе, ибо воняет сильно)(все резиночки-пластмассочки снять!). Размышляю над тем, что бы сварить их. Потому как при помощи растворителя и компрессора(по сути безконтактное воздействие) девственной чистоты трудно добиться. А качественная очистка карбюратора, всегда приятно удивляет результатами.

Я мспользовал очиститель карба, зубочистки(часто их юзаю, равно как "палочки для чистки ушей" и "кружочки для снятия макияжа" ), и ворсинку выдраную из синтетической метлы - за неимением лески, да и жёсче она.. Отчистилось всё хорошо.

Продувал балоном с очистителем и могучой силай лехкиг.

Так вот ковыряться даже деревянными палочками не хорошо. Ибо время оно не жалеет ничего. Но пока сам другого пути не вижу. Хочу сварить карбюраторы. Кто-нибудь варил? Есть рецепт?

Так я ж нежно  ..Я вообще первый раз карбы разбирал вообще на бросе .. Это было похоже на работу сапёра )))



Варили, правда с другими целями - чтоб на окислишихся солвковыйх люминевых убрать всю каку .. 


Состав юзался для снятия накипи в чайниках.. Но в нашем случае мне кажется что варить - лишнее.

Кстати как вариант - есть ультразвуковые стиралки - типа коробочка , втыкается в розетку  и бросается в тазик с стираемым..

Точно знаю что метод очистки ультразвуком считается очень хорошим в промышленности, как работает бытовой - без понятия. Но давно хочу себе купить. Никак не попадается на глаза.

Ребята, ЧТО вы в бак льете, что вам приходится ТАК карбы чистить?

Это с японии в-основном, тут стараяюсь 95стандарт, иногда - каждый пятый приблизительно бак - премиум.
В дальняке тоже стараюсь на заправках получше , но не всегда выходит.

Часто езжу где придётся, а т.к. бак маленький, приходится лить всякую гадость!

По поводу этой ультразвуковой штучки, даже носки отмывает фигово, не говоря уже о масляных пятнах например. Видимо надо что-то более мощное. Что бы очистить карбы.

И что такое: солвковыйх люминевых? :-)

Гм... Я лил 92, правда недолго. Я всего 1.5 тыщи успел наездить. Посмотрим в след. году...

92, 95... разницы нет. Главное чтоб не бодяга.

ВАм батенька если раскоксовка не поможет, то замена колец грядет. Разница допустима в компрессии в 1-у единицу не более. забогащен один горшок, что привело к образованию лишнего нагара и залеганию колец.
Маслосъемные кольца с разборок..... жесть....однако. только новые они вообще не понятно как на таких древних двигателях ещё живы у большинства.
Мериют утром холодным не заводя, а кто-нить инструкцию читает? Или чукча не читатель?