Сегодня снял звезду на своём бросе, посмотреть как там шлишы. Благо мотик дома стоит. Шлицы живы, но есть небольшой износ. Вот теперь думаю менять звезду. На крепёжной шайбе есть выработка с обоих сторон. Её я заказал уже. Придёт, посмотрю какой люфт будет с новой шайбой, если что, до конца зимы звезду заказать успею.

Спасибо всем кто откликнулся!
Версий много, есть очень даже толковые, не требующие снятия вала, но и они требуют участия специально обученных людей (токаря, сварщики и т.д.). И, как минимум, доставки двигателя к ним в сервис (замеры, подгонка по месту и т.д.).
Поэтому, решение у меня возникло такое: Если подобная беда случилась в дороге, то просто насверлить отверстий между валом и звездой, вставить туда шплинты (да хоть болты) и приварить звезду к валу. Этого должно хватить доехать до дома (естесственно в щадящем режиме). А далее, что бы уже голова не болела - замена звезды и вала. Тем более, что хорошо приваренную звезду снять с вала можно будет только болгаркой.
Замена вала, в нашем - Бросовском моторе, это "колоть" двигло...

Так вот, отсюда выплывает пара вопросов:

1. Прокладки на весь двиг нужно заказывать каждую отдельно или есть набор, обходящийся дешевле чем приобретение поштучно?

2. И имеет ли смысл иметь гемор с перетряхиванием двигла, если можно взять аналогичный б\у (ясно, что большая кубатура резоннее) и поиметь лишь гемор с оформлением документов?
Потому что, как я понимаю, цена вопроса приблизительно одинаковая.

просто можно будет покататься еще сезон

Таже фигня вал и звезда люфтят пока закажу новые цепь звёзды залезу гляну демферы если провернёт буду менять вал потому что остальное что мёртвому припарка поэтому решил пока не парится на следующий сезон надеюсь хватит.

Учитывая непредвиденные, возможные проблемы при дефектовке разобранного двигателя (сорванные болты, левые прокладки в наборе и т.д.) и предстоящую долгую зиму, я бы не стал рисковать сезоном. Тем более угадать где , когда и как кончится вал - НЕВОЗМОЖНО.

Если кому интересно "чем сердце успокоилось" то отчет о проделанной мной работе тут: http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?s...amp;#entry13453

Могу предложить следующую крамолу. Поставить новую оригинальную звезду и если там все плохо, приварить ее к умирающему вторвалу. Ресурс хорошей цепи 30ткм как минимум, при этом звезды как правило остаются живы по прошествии... Это для среднестатистического мотоциклиста как минимум 5 сезонов, что превышает средний горизонт владения бросом в 2 раза.

Естественно это справедливо только в том случае, если шлицы не срезало окончательно.

30к - это один, ну максимум 1.5 сезона )))))

Да для справки на мегазипе прикинул цену вопроса прокладки вал и пара сальников 14 т.р. + доставка

Именно поэтому, чесотку вообще нет смысла ремонтировать в данном ключе. Проще взять контрактный двигатель

Именно поэтому, чесотку вообще нет смысла ремонтировать в данном ключе. Проще взять контрактный двигатель

Ага, а контрактный двигаель Вам в рублях по старому курсу продадут?!
Варить что бы доехать до дома - согласен.
Для того что бы катать сезон - не согласен. Вал не так прост как кажется. У него середина не калёная...(была мысль вместо шлицов сделать квадрат) Начнешь варить - отпустишь каление. Не прогреешь - не сварка, а сопли. Прогреешь - сальнику пипец.
Да и где гарантия, что не сорвет при резком ускорении? (у меня шлицы срезало при ПЛАВНОМ старте со светофора). А если при обгоне...

Парни, жизнь одна!

И 14 тыс. не те деньги, из-за которых надо рисковать здоровьем.
Прокладки все есть на Wemoto.com цена уже с доставкой, а еще снимут НДС т.к. мы не из еворосоюза. Новый вал тоже есть: http://www.wemoto.com/parts/picture/oem-23220-mn8-000/
Не бюджетно, но зато гарантия, что через сезон не надо будет лезть снова.
Я брал юзаный, но живой. Новому хозяину мотика в глаза смотреть не стыдно.