От предыдущего хозяина в наследство достался моноксенон. Мне бы быть благодарным, да не тут-то было. Вообщем по началу, через включение он жёг предохранители. Поменял с 10омного на 20. И жеч перестал. Но... теперь всё хорошо, но время от времени он тухнет. И если ночью с этим проблем нет - тут же пересчёлкнул и включил, то днём за этим следить сложнее. Вот у меня вопрос - может поставить 30омный, и пройдёт и это? Просто боюсь, без совета, сам эксперементировать, ибо в электричестве понимаю плохо и не хочу, всю электрику байка сжеч( Может это её сжеч? И если оба ответа отрицательные (не может сжеч, но и помоч не может). То куда соваться искать источник проблемы? И какого примерна роду, искать проблему, где-то каратит?

Делай новую проводку от аккума ,ставь реле (в автомагазине рублей 50 стоит),предохранитель в цепь 15 .Родную проводку и выключатели лучше не жги ксеноном.  вообщем схема простейшая ,затрат на 100 рублей,инфы в инете дофига  про установку
,

Кстати, я когда ксенон поставил на мотик, первое время где-то в течении месяца у меня все нормально было, а потом в один прекрасный момент при пуске двигателя не хватило аккумулятора. Толкнул. Зарядил от зарядного устройства в гараже. Через 2 недели такая же фигня. Купил тестер, проверил, сколько выдает реле: при выключенном ксеноне -13,6-13,9 В, включаешь - 12,9-не больше (и не только в момент розжига). И адски греется реле. Поездил без света недельку. Потом поехал в Нижний (400 км) со светом, приехал туда, замерил. Все в порядке 13,8. С тех пор все нормально. Что было? Мож аккумулятор на себя много брал, после зимы разрядившись, хотя хранил его при + 10, и один раз подзарядил за зиму, может еще что-то (провода на блоке розжига удлинял и ставил его в левую часть под задний пластик)..... Вот так.

Как я понимаю, всё это сделанно. Или надо и уже переделанную проводку и реле поменять?

если менял предохранитель в штатной коробке то скорее всего всё работает через родную проводку