Версия для печати
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Honda Bros Forum _ Технический _ Памагите деффачке с вопросом по давлению :)
Автор: Чертенок Aug 15 2010, 20:09
Совершенно тупейший вопрос, тока не кидайтесь, я девочка, мне можно 
Поменяла переднюю резину на 110/70. Собсна, вопрос: по мануалу по идее давление впереди 2,25 при условии, что стоит 110/80. Если стоит 110/70 - давление такое же оставлять или же..... (может оно, конечно, и без разницы, но хочется знать наверняка )
ЗЫ: сейчас набегут свирепые профи и закидают тапками
Автор: Stallker Aug 15 2010, 20:28
давление тоже что и должно быть по мануалу,тока при такой жаре,щас лучше качать не 2,25,а примерно 2,1 т.к. очень жарко и воздух в балоне тоже нагревается не по детски расширяя резину!
Автор: Чертенок Aug 15 2010, 20:52
Пасиба огромное. Я видимо по наитию как раз таки 2,1 сделала от греха
Автор: alexx Aug 16 2010, 08:01
Спидометр звездеть станет. Теперь вместо крейсерских 120 будет 140км/ч.
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 09:14
Эммм, с чего вдруг? У меня два года назад стояла такая же (110/70) и ни фига спидометр не звездел о_О (проверяли, если что, ради интереса: ехала вместе с машиной, в которой стоял жипысы. спидометр врал на 3-4 км/ч)
Просто 2 года назад я не особо заморачивалась такими вопросами и давление оставляла такое же, как положено по мануалу, я счаз чего то задумалась.
Автор: alexx Aug 16 2010, 10:29
Стояла у меня 110/70 (Пилот Актив) и разница в показаниях скорости, по сравнению с эсвэхой, была около 20км/ч. После установки 110/80 (Спорт Демон) стало показывать почти вровень.
зы. Чего за резину поставила?
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 11:31
зы. Чего за резину поставила?
Поставили на пробу IRC. Хочу посмотреть, как мот будет себя вести на заплатках, неровностях и т.д.. Если лучше, чем с резиной 110/80, то переобуюсь в мишлен. Пока что поведение на колдобинах намного лучше, чем было.
Автор: Stallker Aug 16 2010, 11:36
бред это все!!!
разница профиля в 1см,это не о чем для спидометра,при том он считывает не с профиля резины,а с оси колеса!
Автор: Stallker Aug 16 2010, 12:10
Чертенок,IRC приличная резина(это подразделение Бриджика делает ее),только не любит разделительные полосы особенно мокрые!
только на передок лучше ставить 120,вместо 110,т.к. пятно контакта больше,следовательно тормозиться лучше будет!проверено на практике!
у меня стоит не передке Данлоп Квалик 120/70/17,хвост IRC 150/70/17,я доволен.
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 12:29
только на передок лучше ставить 120,вместо 110,т.к. пятно контакта больше,следовательно тормозиться лучше будет!проверено на практике!
у меня стоит не передке Данлоп Квалик 120/70/17,хвост IRC 150/70/17,я доволен.
Пасиб, буду иметь ввиду! Я два года с половиной отъездила на Мишлене (пилот актив). Очень довольна, на разделительных вела себя отлично, даже на мокрых. IRC не юзала, поэтому пока к ней с опаской отношусь, пытаюсь понять: как она себя ведет.
А насчет самой резины: пока сравниваю с тем, что было. Вроде лучше себя ведет, чем 110/80. Но надо посмотреть на дальничке каком-нибудь, там более понятно станет
Автор: Stallker Aug 16 2010, 12:36
чем меньше профиль,тем мотик лучше управляется!
у тебя мотик легкий(у меня потяжелей малость),так что IRC должно на долго хватить,эта резина и предназначена для таких мототиков!
Автор: Monah Aug 16 2010, 15:23
Тоже переобулся в 120\70.Ощущения не совсем положительные...передок стал какой то нестабильный.
Может я правда езжу не так как на бросе надо ездить)
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 15:58
Может я правда езжу не так как на бросе надо ездить)
у меня не 120/70, а 110/70. Пока что лучше, чем 110/80. Но я пока слишком мало на ней проехала, чтобы вынести окончательный вердикт
Автор: tsu Aug 16 2010, 16:50
Вообще то, если мне не изменяет мой маразм: на широкой резине стабильней на прямике и неровностях, а на узкой лучше валиться в повороты. Мне когда Викинг более узкую резину навялил - предупреждал, что рулиться будет острей и типа поосторожней надо. 
У меня 110/70 и 140/70
Автор: dr.Martin Aug 16 2010, 17:00
Я получил только положительные результаты от замены на 110/70.
По ощущениям, рулиться стал легче, а реагировать на нагрузки провоцирующие боблинг меньше.
Думаю что это из-за меньшего внешнего диаметра колеса, так как, чем меньше и легче маховик, тем меньшей энергией он обладает.
P.S С IRC передок при торможении срывает в юз.
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 17:10
По ощущениям, рулиться стал легче, а реагировать на нагрузки провоцирующие боблинг меньше.
Думаю что это из-за меньшего внешнего диаметра колеса, так как, чем меньше и легче маховик, тем меньшей энергией он обладает.
Как раз на это очень надеюсь. На резине 110/80 воблил очень часто, надеюсь, что на 110/70 станет воблить поменьше. А вот рулиться, особенно повороты или маневрирование резкое, стал ощутимо легче, что не может не радовать
Автор: Monah Aug 16 2010, 17:17
А что такое боблинг?)
Я вчера заметил что расколбасы на 120\70 намного чаще.Вчера так красиво прошел по разделительной между рядами,между двух джипов,а руль от ограничителя до ограничителя прыгает)))Надо было видеть лица водятлов))
меня эта резина устраивает только поведением в поворотах)Ешё недельку потестю,подумаю...
Автор: Stallker Aug 16 2010, 17:21
Monah; 1)надо отбалансировать колесо нормально(разница в 5 грамм имеет ощутимый результат),,,правильно делать балансировку колеса после того,как переобул резину и проехал на ней 150-200км,тогда и делается балансировка(это будет правильно,т.к. резина полностью села по ободу) 2)проверь давление в колесе 3)подшипники проверь в колесе
tsu;ты прав в том что на прямых на широкой резине лучше,а в поворотах хуже,но это теоретически,у тебя не спорт байк и ощутимой разницы нету,если у тебя стоит передок 110 или 120,так же и с хвостом!
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 17:26
Ну если суровым и правильным языком, то воблинг, это "Колебание передней части мотоцикла вокруг оси рулевой колонки"
Автор: Stallker Aug 16 2010, 17:34
Monah,ты бы рулевую колонку проверил,резина тут явно не при чем,раз так колбасит передок на мотике!
у меня 120 стоит и расколбасов нету и в повороты заходит нормально,даже по сравнению с сибером 900,что у меня был до этого!
Автор: Monah Aug 16 2010, 18:09
tsu;ты прав в том что на прямых на широкой резине лучше,а в поворотах хуже,но это теоретически,у тебя не спорт байк и ощутимой разницы нету,если у тебя стоит передок 110 или 120,так же и с хвостом!
На этой резине ещё не проехал 150-200 км...сразу после шиномонтажа была зделана балансировка.Давление в норме,подшипники ищу))подшипники рулевой в норме.
Воблинг не страшная для меня вещь))привык на 2 бросах)
Я например почувствовал очень большую разницу...Но это ИМХО)
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 18:14
Воблинг не страшная для меня вещь))привык на 2 бросах)
Подшипники для колеса брала в свое время вот тута http://podshipnik.ru/
подобрали, предложили 3 разных варианта, объяснили, чем они друг от друга отличаются. В общем мне понравилось
Автор: dr.Martin Aug 16 2010, 19:04
Да))) я не много описался))))) конечно воблинг))))
Я вчера заметил что расколбасы на 120\70 намного чаще.Вчера так красиво прошел по разделительной между рядами,между двух джипов,а руль от ограничителя до ограничителя прыгает)))Надо было видеть лица водятлов))
меня эта резина устраивает только поведением в поворотах)Ешё недельку потестю,подумаю...
http://moto.swissblog.ru/kak-prekratit-raskolbas-mototsikla-wobbling.html
http://www.youtube.com/watch?v=HtjQ4SK4GXk&feature=related
Кстати перекаченные колёса провоцируют воблинг из-за того, что энергия не гасится, а передаётся дальше на вилку.
Я качаю 2.0, так как много у нас на дорогах рытвин выбоин и проч
Автор: Stallker Aug 16 2010, 19:20
сразу после переобувки сделать балансировку,это выкинутые деньги на ветер!
может еще расколбас быть,от того что резина лежала в стопке,а не хранилась в надлежащем положение(типо вертикально должна храниться),такое тоже бывает!
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 19:46
может еще расколбас быть,от того что резина лежала в стопке,а не хранилась в надлежащем положение(типо вертикально должна храниться),такое тоже бывает!
ну вооот, напугали ребенка
теперь побегу проверять балансировку ))))))))))))
Автор: Monah Aug 16 2010, 19:51
http://moto.swissblog.ru/kak-prekratit-raskolbas-mototsikla-wobbling.html
http://www.youtube.com/watch?v=HtjQ4SK4GXk&feature=related
Кстати перекаченные колёса провоцируют воблинг из-за того, что энергия не гасится, а передаётся дальше на вилку.
Я качаю 2.0, так как много у нас на дорогах рытвин выбоин и проч
Надеюсь ссылки ниже адрессованы не мне))))?А то обижусь и пойду по новой читать учебники))
На самом деле его главное не бояться)Я их столько наловил что просто не обращаю внимания.
Кстати лечиться разгружанием вилки(газку),и руки не напригайте))
Ни одного падея с участием расколбаса небыло)
Чувак на первом видео жжёт)
Кстати балансировка халява,так что ни капли не задело
Автор: dr.Martin Aug 16 2010, 20:10
Это полезно всем посмотреть))) Чтоб не забывали как себя вести на дороге)))
Автор: Monah Aug 16 2010, 20:14
Эт да)Кстати большинство расколбасов возникающих на дорогах общего пользования,следствие наезда на неровность...
Ну это не касаеться любителей пожечь по москве в режиме "росси не догоднит"..Типа меня
Вообще тема по резине...
Реально сделать стоппи на бросе?При наличии нормальной резины..
Автор: Kopcak Aug 16 2010, 20:48
Реально.
Я поднимал заднее колесо в воздух даже с пассажиром. Перетормозил чуток с непревычки после покупки.
Автор: Чертенок Aug 16 2010, 20:49
На самом деле его главное не бояться)Я их столько наловил что просто не обращаю внимания.
Кстати лечиться разгружанием вилки(газку),и руки не напригайте))
Ни одного падея с участием расколбаса небыло)
Чувак на первом видео жжёт)
Кстати балансировка халява,так что ни капли не задело
Не всегда, к сожалению, оно лечится таким образом. Мой последний воблинг закончился тем, что у меня сразу вышибло из рук руль, а меня катапультировало. Хотя перед этим 4 отловила вполне спокойно и нормально. Раз на раз не приходится
Автор: Stallker Aug 17 2010, 12:25
не знаю в каком состоянии у вас мотики,но если все отлажено и отрегулировано,то расколбасов и в помине не может быть!я езжу на своем и все у меня нормально(по трассе на всю выжимаю из него(180км в час))!
проверте смазку в рулевой колонке,лучше всего набить туда шрузовой смазки(мотики не новые все таки),а не литол или графитку!!!
господа,проверяйте и следите за техникой,это ваша жизнь и здоровье!
Автор: tsu Aug 17 2010, 14:35
Ну а я какбэ нигде и не писал, что я настолько крут, что могу почувствовать разницу. Я чисто теорию излагал
зы
Хотя, кто знает, может и почувствую - третий год все-таки - привык уже к нему...
psps
Кстати, за три года расколбаса ни одного не было. Наверное, я что-то делаю не так. Ну и хорошо
Автор: Stallker Aug 17 2010, 16:59
tsu,так я этого и не утверждал,а проанализировал твои слова!
расколбас передка может быть:
1)не правильное давление в колесе,не докачено или перекачено
2)умерли подшипники колеса(обычно слышен хруст,при вращение колеса)
3)не правильное хранение резины у продавца,приобретение и установка такай резины(частый случай)
4)нет смазки в рулевой колонки и подшипники трутся на сухую(биение как правило на поворотах и не ровностях)
5)умерли подшипники рулевой колонки(может закусить в повороте шарик подшипника и застопорить рулевую)
6)тормозной диск бьет по колодкам(слышно,как он чиркает по колодкам),бывает если диск перегрели
7)погнутый колесный диск
8)перетянута ось колеса,рулевая колонка или не дотянуты(если рулевая не дотянута,то есть стук при торможение и старте,,,если перетянута,то ее стопорит в прямом положение)
9)суппорт не отходит как положено и колодка постоянно трется об диск,перегревая его
10)кривую раму мы в расчет не берем!!!
больше предпосылок для расколбаса быть не может на передке
я малость шарю в мотиках,сталкивался со всем этим на разных мотиках в разное время
Автор: Monah Aug 18 2010, 16:25
Всё дело в количестве
.Я вот тоже жду того единственногоо который опрокинет меня(воблинга!)Я на своём каждый день по мкаду езжу 170-180...на работу...это нифига не позакатель.
Таккксс надо будет прогреть резину вечерком и попробовать застопить))Но сначала надо поменть подшипнткт и проверить на всяк случай рулевые))
Автор: Stallker Aug 19 2010, 08:32
Monah,могу тока посочувствывать тебе и твоему мотику,приведи его в нормальное техническое состояние и все будет нормально!если есть расколбас,это говорит о том,что что то, работает не правильно в мотике и над этим надо задуматься пока не поздно и исправить!не можешь найти и исправить причину сам,отгони мотик спецу,чтоб сделали!удачи и аккуратней на дорогах,жизнь одна,здоровье тоже!
Автор: tsu Aug 19 2010, 17:25
Что-то я уже запутался кто кому чего объясняет
Будем считать, что договорились
Автор: Monah Aug 20 2010, 18:24
Ух ты какие мы самонадеянные.Если после замены подшипников расколбасы не прекратяться обрачусь к тебе
Кстати подшипники рулевой в идеале,так что остались тока ступичные)
Автор: Stallker Aug 21 2010, 19:31
Monah,я не самонадеянный!просто езжу на мотиках уже 27-й год и столько же ковыряюсь с ними,работал в мото сервисах 7 лет,по тому и говорю тебе,что если все работает как надо,то расколбасов быть не должно!
помоч могу,тока как вернусь в Москву(это будет не раньше 10 сентября),подъезжай,поколдуем,посмотрим в чем может быть причина расколбаса у тебя на мотике!
Автор: blackman Aug 24 2012, 10:43
Насчёт изменения показаний спидометра - от профиля и ширины шины зависит длина окружности, значит (по моим подсчётам), если сравнивать граничные значения 110/70 и 120/80, то разница в длинах окружности составит примерно 5%. Т.е. при одинаковой скорости если показания спидометра на 120/80 шине будут 120 км/ч, то на 110/70 шине они будут примерно 126 км/ч
Насчёт воблинга - у меня он ловится регулярно при проезде через неровности дороги, особенно через продольные трещины по прямой и поперечные волнообразные неровности в повороте. У крутых байкеров видимо - приопускании колеса после вилли или после разгрузки при ускорении если колесо не прямо смотрит.
Автор: Kirilius83 Aug 24 2012, 16:40
у меня спидомтр на почти на 20 км/ч врет, когда холодный - и больше.
пока вобблинг не ловил, хотя заднее колесо люфтит слегка. при подлетах на 140-150 слегка колбаснуло (переднее), прям как на спортах на видео об гонках на острове Мен, но само устаканилось сразу же...
Автор: BuPyZ Apr 18 2013, 16:37
давление зависит только лишь от нагрузки на ось, а от размера резины оно не зависит (как и на машинах) - поэтому качать надо как по мануалу. а например заднее с пассажиром и без можно качать по разному - но оно надо?
Автор: Kirilius83 Apr 18 2013, 17:52
как это от резины не зависит? еще как зависит, у каждой свои особенности))))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)