Версия для печати
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Honda Bros Forum _ Технический _ ТО Honda Bros 400
Автор: Добрый Jan 27 2013, 16:10
Здравствуйте, на днях стал обладателем Honda Bros 400. Подарила супруга.
Хочу подготовить мотоцикл к сезону. Мот без пробега по РФ. ТО буду делать сам.
Ребят, проконсультируйте, пожалуйста по расходникам.
1. Аккумулятор, какой купить? Смотрел много ак. под названием NITRO стоит ли брать, если да то какой подойдет для моего мотоцикла?
2. Масло - какое брать? Последнее время все увлеклись мотюлем. есть 5100 и 7100 - какое лучше если мотюль? или что то другое..
3. Охлаждающая жидкость - какая? антифриз или что то другое?
4. Тормозная жидкость - что брать?
5. Колеса. На моем резина дубовая. Хочу купить новую. Но какую? Может пирелли или метзелер, что из них лучше?
Автор: сержант Jan 27 2013, 17:21
1. Аккумулятор любой, вплоть до китая (сам пользуюсь китайским гелевиком) характеристики 9Ач, и пусковой ток не менее 180А.
2. Мотюль 5100 10W-40
3. MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE
4. Мотюль DOT4.
5. Что пирелли, что метзелер - резина качественная, выбор больше зависит от покрытия по которому будешь чаще ездить. На этих двух производителях мир качественной резины не заканчивается, есть еще мишлен, данлоп, бриджстон.... Что лучьше? Читай тему про резину на этом же форуме.
Автор: CeZet Jan 27 2013, 17:50
2. Мотюль 5100 10W-40
3. MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE
4. Мотюль DOT4.
5. Что пирелли, что метзелер - резина качественная, выбор больше зависит от покрытия по которому будешь чаще ездить. На этих двух производителях мир качественной резины не заканчивается, есть еще мишлен, данлоп, бриджстон.... Что лучьше? Читай тему про резину на этом же форуме.
1. Аккум с пусковым током 80А, наговоришь спьяну. 200А только на спихе. Типоразмер YTX9-BS. Лучше ращедриться на юасу и ездить не зная бед 4 сезона минимум.
2. А чего не Motul 300V, раз уж охлаждайку Factory Line?
Лучше синтетику, производитель - мотюль, кастрол, или еще кто - пофиг. Лишь бы не паленка, и мотоциклетное. И фильтр масляный не забыть!3. По барабану, мотюль, кастрюль, айпон или даже автомобильный. Переварит все. Только отечественный, лучше не надо.
4. Любая Dot 4. Сам лью Castrol Responce
5. Только не Dunlop D501
6. Воздушный и топливный фильтры.
7. Колодки перед зад.
8. Масло в вилку, пойдет 15W. Какое добудешь, вероятнее всего Motul
9. Очень вероятно цепь-звезды (надо смотреть). На что не душит жаба, только уж откровенный шлак не надо брать.
10. Если вилка сопливит, то ей сальников и направляющих. Нет - только масла, но обязательно.
Автор: сержант Jan 27 2013, 18:02
По поводу пускового тока опечатался. Охлаждайку для России брал бы наверняка, незамерзающую. А вот масло пойдет, по мне, и полусинтетика, как рекомендует производитель для данной модели, зачем платить больше?
Автор: Добрый Jan 27 2013, 18:09
2. Мотюль 5100 10W-40
3. MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE
4. Мотюль DOT4.
5. Что пирелли, что метзелер - резина качественная, выбор больше зависит от покрытия по которому будешь чаще ездить. На этих двух производителях мир качественной резины не заканчивается, есть еще мишлен, данлоп, бриджстон.... Что лучьше? Читай тему про резину на этом же форуме.
спасибо, я в Питере, по этому для сухого и мокрого покрытия одновременно.)
Автор: Добрый Jan 27 2013, 18:23
2. А чего не Motul 300V, раз уж охлаждайку Factory Line?
Лучше синтетику, производитель - мотюль, кастрол, или еще кто - пофиг. Лишь бы не паленка, и мотоциклетное. И фильтр масляный не забыть!3. По барабану, мотюль, кастрюль, айпон или даже автомобильный. Переварит все. Только отечественный, лучше не надо.
4. Любая Dot 4. Сам лью Castrol Responce
5. Только не Dunlop D501
6. Воздушный и топливный фильтры.
7. Колодки перед зад.
8. Масло в вилку, пойдет 15W. Какое добудешь, вероятнее всего Motul
9. Очень вероятно цепь-звезды (надо смотреть). На что не душит жаба, только уж откровенный шлак не надо брать.
10. Если вилка сопливит, то ей сальников и направляющих. Нет - только масла, но обязательно.
Спасибо.
Про аккумулятор и за его размер отдельное мерси! смотрю в основном марка нитро, это плохие?
Про данлоп что то где то читал плохое.
Про мот:
При осмотре видимых повреждений и следов от падений нет.
Вилка не течет. Резина местами потрескалась.
Внешне весь блестит и сверкает.
Прикурили, стали заводить, бензина было на дне. Завелся не сразу, работал на одном цилиндре, потом второй включился. Долили свежего бензина, завелся.
Странных звуков - лязгания, тряски или чего еще не было.
решил заменить:
масло, все фильтра ( масляный, воздушный, топливный), охлаждающую жидкость, тормозную, свечи, аккумулятор, резину.
По колодкам не в курсе, как проверить.
Вилка не течет и не сопливит - масло в ней обязательно менять?
что можно еще проверить?
думаю понадобится регулировка и чистка карбов, сколько их там два?
И еще есть подозрение что датчик нейтрали барахлит, потому что завелся только на сцеплении, хотя потом и без..
думаю потребуется
Автор: Kirilius83 Jan 27 2013, 18:34
аккум - если через неделю стоянки заводится, то забей, оставь какой есть. накроется - пойдеш в магаз и купиши, их заказывать не надо )))
масло - любое вызывающее уважение. от 5W-30 до 10W-50, 15W - впринципе летом норма, при низких температурах запуск уже не очень. Минералка/синтетика - по вкусу, лишь бы не паленое/некачественное, вроде у минералки смазывающие свойства лучше, но синтетика стабильнее по вязкости и долговечнее. + фильтра незабудь, маслянный и воздушный. У меня Статоил 10W-40 синтетика.
Антифриз - на практике льют любой качественный, в теории в Японии чуть другие антифризы со своим допуском. http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=98563
Цвет значения особо не имеет - это цвет красителя но не самой жидкости и маркировки не несет практически. какой заливал - не помню, надо бутылку глядеть. При замене промыть дистиллированной водой.
Тормозуха - я пока забил, и так тормозит. По теплее будет - мож займусь. Впринципе машины ездят и на нашей ДОТ-4, хотя на форуме УАЗаводов проскакивал пост, что когде перешли на импортный ДОТ4 тормозная система стала жить дольше и зимой жидкость не вязнет. Колодки глянь сразу, да. Толщина - см мануал.
Резину - у меня тож дубовая, но я всего 1500 за сезон накатал, ездить можно. Хотя заднее легко блокируется, и на мокрой разметке слизывает - но у меня опыт езду по лбду есть, мне норма, я отлавливаю. Колесо заднее какое? Есть на 17 и 18. У меня на 18 - выбор резины невелик, в основом спорт и спорт-туринг. А на 17 - есть куча сумермотардовской резины, там есть варианты грубой резины грунт/асфальт нужной ширины.
Вилка - сальники не текут? Покачай, посмотри на подтеки. А то сразу сальники. Масло я менял - 10W жидковато, 15W в самый раз, но у меня пружины по длинне еще в допуске, непросевшие. + я под себя пару шайбочек (5 мм что ли) подкладывал, по сагу регулировал.
Можешь карбы скинуть и помыть. Заодно глянь патрубки карб-голова, у меня аж крошились - совсем пластиковые стали. Впринципе можно шланг поставить (есть подходящий по диаметру) но я таки заказал фирменные. При снятых карбах легко скинуть заднюю крушку и клапана глянуть, переднюю - надо термостат снимать, но антифриз ведь всеравно сливать? Там же и натяжители цепей глянуть, хотя я не разобался как по ним вытяжку цепей определять, может кто знает?
Цепь на колесо - см по меткам на маятнике, сколько еще тянуть можно. и замерить провис цепи (размеры надо поискать, тут на форуме или по ссылкам было).
Ну и скачай мануал, кури форумы ))))
Автор: Добрый Jan 27 2013, 19:17
Kirilius83 Спасибо, очень полезная информация.
а где заказывали оригинал?
мануал скачал, правда на хавк650, ни че там не пойму.
на русском без каринок, на английском не понятно ни чего.
форумы курю.))
Автор: CeZet Jan 27 2013, 19:36
Ну и скачай мануал, кури форумы ))))
Сливать фриз не обязательно, можно чуть подслить через тонкий шланжик жидкость сверху. И порядок.
Крутить клапана - готовь новые прокладки под крышки голов.
Вытянутость цепей, практически никак не проверишь, только по тому на сколько отклячился натяжитель. И то, у всего этого хозяйства ресурс 100+, просто как сама правда и настолько же неубиваемо. Оно умрет последним, и нечего там ловить
Автор: Добрый Jan 27 2013, 20:26
Крутить клапана - готовь новые прокладки под крышки голов.
Вытянутость цепей, практически никак не проверишь, только по тому на сколько отклячился натяжитель. И то, у всего этого хозяйства ресурс 100+, просто как сама правда и настолько же неубиваемо. Оно умрет последним, и нечего там ловить
куда в первую очередь смотреть/лезть?
Автор: Kirilius83 Jan 27 2013, 21:07
http://www.exist.ru/
не самый дешевый (похоже цена сильно зависит от сроков), но вроде как самое удобное (не надо бегать и искать, догвариватся). через инет заказываешь, потом едешь в офис оплачиваешь (если налочикой), ждешь. мне на след день (заказывал вечером) звонил менеджер, типа так и так, заказ делали? сроки доставки - на самом деле примерные, что-то пришло быстро, что-то с опозданием - я хотел 1 апреля выехать, а оно в середине марта еще недошло (патрубки, самое важное), писал сообщение, потом менеджер перезванивал типа поставщики еще не отправили... попросил по возможности к 1 успеть. в результате дошли аккурат 1 числа, с утра получил, днем воткнул карбы и выехал, открыл сезон ))))
ну да, фриз можно полностью не сливать. да, обрати внимание на работе крышки термостата (она же заливная) - при первом прогреве выпускает воздух и антифриз в трубку к расшиительному бачку, при остывании из этой же трубки засасывает антифриз в систему, уже без воздуха. Но если крышка негерметична - то сосет воздух из атмосферы. Впринципе не смертельно, антифриз-то никуда не денется, но давление в системе будет ниже. Диагностируется просто - после остывания уровень антифриза не под самой крышкой, а ниже, в глубине. ну а при доливании он вытекает в бачок, там уровень повышается, а под крышкой при остывании опять воздух))) Я лечил подкладыванием резины, вроде помогло, хотя уже не лазил...
У меня после регулировки клапанов (в общем-то и не требовалось) старые прокадки не текут вроде. Специально не смотрел, но ничено не заметил. Разве что отпотевание, были бы потёки- наверняка увидел бы.
А фиг его знаешь, какой у нас реальный пробег? Может и есть уже 100+ км? Хотя на одометре всего 33 т.км.
ВРоде как по мануалу там по натяжителю и проверяется, но только я так и не разобрался, он полностью утопнуть должен или наоборот выскочить? А то когда тогда лазил, точно один был вровень с корпусом, а второй немного выступал... Хз, вытянутые они уже или наоборот нулевые? )))
Автор: Добрый Jan 27 2013, 22:17
про экзист спасибо, его знаю не раз запчасти на авто заказывал. Ваш ответ распечатаю и когда буду менять прочту еще раз как азбуку)
Вобщем план у меня такой, поправьте если что не так:
Меняю масло и масляный с фильтром.
Пока сливается займусь воздушным и топливным (думаю с ним не будет гемороя) фильтрами
Потом махну свечки. Где купить оригинальный ключ или как поменять свечи???
И займусь антифризом. Солью весь и залью воду. Прогрею, и снова солью, так сделаю пару раз пока чистая вода не пойдет. Потом антифриз пополам с водой.
Далее тормозуха.
закупаться думаю тут http://crazyiron.ru/ сайт симпотишный и все понятно, да и цены норм.
Проверю все тросики, если удастся смажу, а потом может и заменю на новые.
Пока будет снят бак солью с него всю жижу из японии, промою и залью хорошего бензинчика.
Заправляться буду Лукойл 95 Эко
Вот и все.
Далее останется работа для сервиса - промывка и настройка карбов, диагностика вилки и цепи, звездочек.
Ну и конечно замена резины.
Поправьте если что забыл или не так.
Автор: CeZet Jan 27 2013, 22:25
Вобщем план у меня такой, поправьте если что не так:
Меняю масло и масляный с фильтром.
Пока сливается займусь воздушным и топливным (думаю с ним не будет гемороя) фильтрами
Потом махну свечки. Где купить оригинальный ключ или как поменять свечи???
И займусь антифризом. Солью весь и залью воду. Прогрею, и снова солью, так сделаю пару раз пока чистая вода не пойдет. Потом антифриз пополам с водой.
Далее тормозуха.
закупаться думаю тут http://crazyiron.ru/ сайт симпотишный и все понятно, да и цены норм.
Проверю все тросики, если удастся смажу, а потом может и заменю на новые.
Пока будет снят бак солью с него всю жижу из японии, промою и залью хорошего бензинчика.
Заправляться буду Лукойл 95 Эко
Вот и все.
Далее останется работа для сервиса - промывка и настройка карбов, диагностика вилки и цепи, звездочек.
Ну и конечно замена резины.
Поправьте если что забыл или не так.
Ключ там же в экзисте. Свечи по-большому счету или живы или нет, просто замена ничего не добавляет и не убавляет. Я сезон без вопросов на японских откатал, поменял - ничего не изменилось.
С водой так заморачиваться не стоит. Если есть основания, что в системе грязь - просто пролить.
Эко не к чему. От всяких алтимейтов и прочих нагар на свечах дюже нездоровый.
Шланги тормозов - готовься к замене, скорее всего они еще родные. В перспективе меняй на армированные и забывай навсегда.
Автор: Добрый Jan 27 2013, 22:31
про шланги забыл, да армированные бы в идеале.
Автор: Kirilius83 Jan 27 2013, 23:10
Впринципе, свечник - обычный длинный на 18, длинна впритык но выкрутить можно. по сути, ирменный по длинне такой же только на конце не отверстие под пруток, а шестигранник под ключ. Можно взять обычный и приварить гайку, лучше высокую. Или даже к короткому болт приварить. Свечик не такой уж и редкий поидее, такой мотор (другх модификаций) идет и на Трансы, и на Африки, и на Стиды - везде там глубокие колодцы. Те же свечные наконечники - тоже стандартные вроде как.
Автор: CeZet Jan 27 2013, 23:25
Я делал в свое время из 18 свечной головы, и даже менял свечи не снимая бак. Но потом купил родной ключ, очень уж он удобный. Повторять его путем: добыть трубку, чего-то к ней варить... Стоит ли оно того? Не дефицит ни разу.
Автор: Стасон Jan 28 2013, 08:01
А я бы еще подшипнички колесные поглядел. У меня, как оказалось при вскрытии переднего колеса, исправным был только один колесный подшипник. Второй молчал нь сильно заедал. При стоимости 168 рябчиков - заменил и забыл...
Автор: CeZet Jan 28 2013, 10:02
Раз на раз. Снимал свои, живые очень даже, у правого только обойма чуть зацвела. Но в порядке профилактики безусловно стоит провериться. Снять колесо, да пальцем покрутить как оно. Раз мотоцикл первый, то все это к сервисникам и окажется там подшипники не по 160, еще пыльники, работа и т.п. Заменят все, только хрустите двуглавыми.
А вместе со снятым колесом рулевую покачать, но даже если подшипник жив, салидолу в нем 20 с лишним лет, и после завода туда никто не лазил. Вопрос только в том, что помазать или заменить на конический ~ одно и тоже по трудозатратам.
Автор: Добрый Jan 28 2013, 12:04
Спасибо друзья за советы, они очень помогают мне понимать что да как.
Простейшие работы проведу сам.
Что касается подшипников колес, цепи, звезд, тросиков, тормозов (колодок и армированных шлангов), вилки и карбов - поеду в сервис.
Проверить нужно обязательно все. Так что возможно просто заменю все на новое.
Про свечник сделаю пока что самоделкин, очень уж хочется в ближайшее время сделать ТО и не ждать 2 недели. И еще закажу копмлект оригинального инструмента.
что означает лампа TURN на щитке приборов?
Автор: CeZet Jan 28 2013, 12:33
Простейшие работы проведу сам.
Что касается подшипников колес, цепи, звезд, тросиков, тормозов (колодок и армированных шлангов), вилки и карбов - поеду в сервис.
Проверить нужно обязательно все. Так что возможно просто заменю все на новое.
Про свечник сделаю пока что самоделкин, очень уж хочется в ближайшее время сделать ТО и не ждать 2 недели. И еще закажу копмлект оригинального инструмента.
что означает лампа TURN на щитке приборов?
Продиагностируй сам и запасись запами. Может чего-то не быть, или шлаковый неоригинал как например известные сальники весрах. Ну и не напарят лишним.
Свечи поменять можно когда угодно, если мотоцикл заводится в этом нет экстренной необходимости. Когда будет ключ, заменишь, чем будешь плясать с передним цилиндром. В принципе, даже если свечи закидало, замена боковых дает 100% работоспособность мотоцикла. И еще, пока не ездишь, а только заводишь свечи зарастают бархатным нагаром, лучше перед первым выездом замени, коли жмет.
Включенный поворотник.
Автор: Добрый Jan 28 2013, 17:38
Свечи поменять можно когда угодно, если мотоцикл заводится в этом нет экстренной необходимости. Когда будет ключ, заменишь, чем будешь плясать с передним цилиндром. В принципе, даже если свечи закидало, замена боковых дает 100% работоспособность мотоцикла. И еще, пока не ездишь, а только заводишь свечи зарастают бархатным нагаром, лучше перед первым выездом замени, коли жмет.
Включенный поворотник.
в том то и дело что толком не проверил. его прикурили кое как завелся, троил. работал на одном цилиндре, потом залили бензин свежий вроде все стало хорошо. Только не обратил внимания глушили или нет.
Но стартером первый раз он долго крутил.
Автор: CeZet Jan 28 2013, 23:14
А что же ты хочешь, если в баке ослиная моча, плюс первый запуск - карбы обсохли, пока там насос их накачает. Плюс с непривычки можно мешать ему заводиться. Если карбы работают как положено, только подсос на 2/3 и крутить не трогая газ. Забухтит как миленький, может схватить поработать чуть, заглохнуть, но потом уже затарахтит уверенно. Запуск на 1 цилиндре тоже редко, но случается, я в таких случаях глушусь, проворачиваюсь с открытым газом чутка и снова завожу. А так может и не проснуться, даже на ходу. Но, опять же боковые свечи местами поменять и полетели. Когда забирал свой из салона свечи были черные, его только заводили послушать для клиентов. А как стал ездить - чистота и порядок.
А на счет проверять, я имел в виду - дефектуй все по возможности сам, по мануалу и за механиками глаз да глаз. Один раз мне чуть гайку заднего колеса не свернули в шиномонтаже, "а мы думали, тут левая резьба", хорошо вовремя увидел. Теперь колеса вожу в багажнике на переобувку. Тем более платить 600 ру за отворачивание одной гайки и сдергивания диска, без мучений с цепью, звездой, задним тормозом - это через край. Подефектуешь, почитаешь, глядишь чего и сам сделаешь без костоправов 
Автор: Добрый Jan 29 2013, 21:54
Вообщем перевез сегодня мот к себе в магазин на склад.
http://www.radikal.ru
Осмотрел и приступил к легкой разборке оного.
http://www.radikal.ru
Купил новый аккумулятор, свечи, фильтра ( масло и воздух).
На удивление в моте оказался комплект родного инструмента, а рядом с ним какой то брезентовый пакет в нише, для документов наверное, НО главное свечник слизан.... открутить им свечи не смог.
В итоге поменял 2 легкодоступные.
Постаил аккум, снял воздушный фильтр - оказался грязным да еще и с кусками поролона.
http://www.radikal.ru
Но самое страшное что я увидел было следующее:
Решил я промыть бак и мягко сказать обалдел.. Столько ржавчины я еще не видел. Достал из бака 2!!! столовые ложки ржавчины... Промыл заранее купленными 5ти литрами 95 бензина ЭКО. Продул кранчик - был весь забит ржой. Думаю в этом причина того что он не заводился и работал с перебоями.
http://www.radikal.ru
Все собрал обратно и... вуаля - завелся с пол оборота!!
Холостые стабильные, ни треска, ни звуков, ни стуков, работает ровно.
Что интересно масло в моторе прозрачное - как новое. Тормозуха так же чистая залита до верху. Свечи вообще новые были.
Еще мне кажется что у меня новые суппорта и звездочка, возможна и цепь, там даже белый пыльник идеально чистый, тоже думаю новый.
http://www.radikal.ru
А вот резина высохла, стоит бриджик, может его купить?
http://www.radikal.ru
Я счастлив) А вот ездить отвык. 2 раза заглох, потом потихоньку прокатился пару метров. Навык потерял уже)
Друзья у меня 2 вопроса:
1. Что за трубки под маслянным фильтром?
http://www.radikal.ru
2. Как погасить поворотники, чтобы не горели с фарой??
http://www.radikal.ru
Автор: CeZet Jan 29 2013, 23:01
Бери мягкую Мне очень Dunlop Qualifier понравился, 100% бывает лучше, но за 2 сезона перед меня ни разу не подвел, даже по октябрьской поземке. Торможение до переворота, но не блокировки переднего колеса, как было на рекомендованном заводом D501.
Дренажные трубки. Перелив топлива, ОЖ, и еще с картера по-моему та, что пробкой заткнута. Все так как и должно быть.
Вопрос 2 - отключить провода в фаре. Но вообще им положено подсвечиваться
Хорошо выглядит аппарат, надраили его до блеска... Не лень же было. Суппорт и диск наврядли новые, просто вымыто все, или цепь не мазали никогда 
Автор: Добрый Jan 29 2013, 23:03
Вопрос 2 - отключить провода в фаре. Но вообще им положено подсвечиваться
спасибо, какие провода отключить и как это сделать?
подскажите какой топливный фильтр поставить, забыл померить какой диаметр трубок, что посоветуете?
Автор: CeZet Jan 29 2013, 23:16
Я уже не помню точно, там разъемы типа "суставчик", цилиндрические, а не плоские как у нас - по 3 провода. Суставчики в прозрачном кембрике, и все это уходит осьмигогом на левый пульт.
Зеленый провод масса, голубой - подсветка, на левой стороне - оранжевый - поворот, а на правой стороне поворот тоже голубой, но с черными полосками или какими-то такими. Расцепить голубые проводки, и все погаснет.
А смысл их выключать? Чтобы ночью в пробке или плотном потоке принимали за высовывающийся автомобиль? Ничерта же кроме фар не видно. Сам отмечаю когда на машине, если у фары еще 2 огонька, предельно осторожен или пропускаю - мотоциклист на хвосте
Родной или копия с оригинала. Калибр 8 мм, но можно и мелкий автомобильный на крайняк.
Автор: Добрый Jan 30 2013, 08:29
не нравится гирлянда с переди, поэтому хочу отключить. А там посмотрим.
Резину тоже хочу мягкую, но самая мягкая как я думаю мишлен?
про 501 мне писали ни в коем случае, почему не знаю.
остановился на пирелли спорт демон, но рисунок не особо, я больше классический люблю
сегодня посмотрю на экзисте что по чем и закажу, фильтр, свечник, может еще чего
Автор: Добрый Jan 30 2013, 08:49
мне тут жена подкинула идейку.
проверить мот дозимитром на облучение, все таки у них авария была. Сейчас говорят все таможенники болеют из-за облучения. Мой все таки не давно приехал.
Кто нибудь замерял из свеже привезенных?
Автор: CeZet Jan 30 2013, 09:14
А ты поставь, и узнаешь
Ничего так хорошо не закрепляет полученные знания как их проверка на собственной 5й точке.Рисунок, он только для отвода воды, по глине доржная резина не дежит. Вся сила в ее составе, как он клеится к асфальту.
Бренд - это ниочем, значение имеет конкретная модель покрышки.
Автор: Добрый Jan 30 2013, 09:38
Ничего так хорошо не закрепляет полученные знания как их проверка на собственной 5й точке.Рисунок, он только для отвода воды, по глине доржная резина не дежит. Вся сила в ее составе, как он клеится к асфальту.
Бренд - это ниочем, значение имеет конкретная модель покрышки.
лучше воспользоваться опытом товарищей. тем более вы же по моему, писали, что ее завод не рекомендует.
Автор: CeZet Jan 30 2013, 12:17
Если сделать через сайт данлопа подбор резины по мотоциклу, то он ее и выдаст. И много где числится как рекомендованная.
Автор: Добрый Jan 30 2013, 12:19
посмотрел данлоп 501 - симпотичный протектор.
как по мягкости?
почему народ ее не любит..
Автор: CeZet Jan 30 2013, 12:48
Обычно там же пишут и о том почему... Мягкость это ее второе имя , и держит дорогу со своим чудо-протектором все же лучше намыленного дерева
Автор: Кохакугава Jan 30 2013, 12:48
как по мягкости?
почему народ ее не любит..
разве не его называют скользкое дерево?
З.Ы. синхронно )))))))))
Автор: CeZet Jan 30 2013, 12:50
Намыленное. Но это пофиг, протектор-то практически эндурный!
Автор: Кохакугава Jan 30 2013, 12:52
забыла слово ))) но смысл-то! остался )
Автор: Добрый Jan 30 2013, 14:24
вас понял, данлоп не смотрю.
вопрос к знатокам:
позиции 8 и 9 - что это?
http://www.honda-bros.ru/fishe1.php
Автор: CeZet Jan 30 2013, 15:07
Сам данлоп не причем, а конкретная модель - да.
Корпус фильтра (8) и фильтр (9) системы обогатителя (подсоса) в карбюраторах.
Автор: Добрый Jan 30 2013, 15:17
Корпус фильтра (8) и фильтр (9) системы обогатителя (подсоса) в карбюраторах.
это оно?
http://www.radikal.ru
как я понял на 2х саморезах? просто открутить заменить фильтр? или его почистить можно?
Автор: CeZet Jan 30 2013, 15:29
Нет. Это у тебя аккум обведен.
Он сидит под фильтр-коробкой. Точняк над задним горшком
Да, 2 самореза. Там поролоновый фильтр, его мыть и пропитывать маслом для фильтров. Если ты его там найдешь
Автор: Добрый Jan 30 2013, 15:36
Он сидит под фильтр-коробкой. Точняк над задним горшком
Да, 2 самореза. Там поролоновый фильтр, его мыть и пропитывать маслом для фильтров. Если ты его там найдешь
у меня обведен не аккум, а какая то коробка и к ней трубки идут
Автор: X-R Jan 30 2013, 16:10
Бачек с тормозной жидкостью заднего тормоза.
Автор: Добрый Jan 30 2013, 16:23
опаа
Автор: Kirilius83 Jan 30 2013, 17:29
на вото заднего суппорта - болты без следов ключа, в окислах. там давно ничего не откручивали, только помыли хорошо.
это такие трещины на резине? менять, а то страшно... у меня чутка только есть трещин.....
в японской версии в передних поворотниках двухнитевые лампочки, малая нить - габарит. соответсвенно три провода, масса и два плюса. ненужный плюс просто выдернуть. но я бы оставил....
у меня поворотники неродные, без габаритов. и лампочки на 21W но с маленькой колбой. одну разбил - в Питере не нашел нигде, и наша лампочка на 20W не влезает ((((( только на 5W....
под основным воздушным фильтром есть маленький, прикреплен снизу основного корпуса. к нему идут два шланга от карбов - под мембраны, сапуны (+ есть третий короткий, иг крышки головы - это сапун двигателя). + под мембранами находятся воздушные жиклеры, так что впринципе эти трубочки на смесь влияют. по заводу вроде паралон стоит, но у меня его уже небыло, только следы - весь раскрошился и высыпался. я тряпочку подложил, чтоб пыль не летела особо. на других мотоциклах народ вроде просто втыкал топливный фильтр. хз, можно ли заказть оригинал....
Автор: CeZet Jan 30 2013, 17:51
Можно, ривьеры этот узел унаследовали. Крошечный кусочек паролона за 70 рублей в экзисте
Автор: Kirilius83 Jan 30 2013, 18:08
пропитывать надо или так втыкать?
Автор: Добрый Jan 30 2013, 18:15
я его уже заказал, и еще кучу других запчастей, в том числе оригинальные наклеечки. У меня одна сверху есть, но подтертая, а должно быть две. Люблю когда все как в оригинале.
там еще какой то фильтр есть, под баком или фильтром, его тоже заказал. Ну и естественно оригинальный топливный 800 рэ.
Автор: CeZet Jan 30 2013, 18:39
Маслом, или липучим маслом для фильтров. Если делать самопал, и очень толстый начинает очень сильно богатить и затыкаться на подсосе. Гонщики летают без него, но грязь на фильтр неплохая налипает.
Автор: Добрый Jan 30 2013, 18:59
зачем мудрить, заказал новый за 70 р и порядок
Автор: CeZet Jan 30 2013, 19:26
Когда ты его увидишь, то скажешь "за что?". За кусок поролона размером с таблетку от фумигатора
Автор: Добрый Jan 30 2013, 22:05
сегодня было ЧП.
На холодную когда только завел, выжимаю сцепление, а из двигателя стук, отпускаю - проходит. Когда прогрелся - звук ушел. Что это?
думаю замена нам поможет.
прокатил жену ей понравилось.)
Автор: Kirilius83 Jan 30 2013, 22:16
возможно сцепление (шут откуда шел?), вообще не норма, но вроде на работу не влияет....
Автор: CeZet Jan 30 2013, 22:33
100% демпферные пружины корзины сцепления. Не смертельно, жить будет. Родовая болезнь, стучит у всех.
Замена вам поможет? Легко, думаю в экзисте за 15к руб предложат... Может быть
Автор: Добрый Jan 30 2013, 22:44
шум справа шел, детонации не было - двигатель трогал.
странно как то. сначала был, потом вообще пропал.
Замена вам поможет? Легко, думаю в экзисте за 15к руб предложат... Может быть
ну если надо, что же делать. тем более если эта сумма за полный комплект сцепления
Автор: Добрый Jan 30 2013, 22:58
скачал мануал на англицком - вещь, читаю открывает глаза. :-)
Автор: CeZet Jan 30 2013, 23:14
Только корзина. Без всего. Дело, конечно твое, но оно того не стоит. Кроме стука ничего страшного в этом нет, а новая придет к финишу точно также
Чуть ошибся: 24к и назвали его "барабан" )
Автор: Добрый Jan 31 2013, 08:26
если это деталь под номером 2 http://www.honda-bros.ru/fishe8.php
то ее можно и за 13 купить.)
Мне просто не хочется в один прекрасный день или ночь, что скорее всего, встать где нибудь из-за сломанного сцепления.
Отвезу на диагностику, что скажут, если с уверенностью назовут причину - отремонтирую.
Автор: CeZet Jan 31 2013, 09:54
Это фиши от hawk gt, тебе эта корзина не пойдет. Нужна 22100-KW0-000. Не майся ерундой, ни одного случая распада корзины от люфтящих демпферных пружин не было. Даже на гоночных 650ках. Если бы она стучать начинала через 100 тысяч, было бы резонно поменять, а де факто застучит через 10-15 тысяч, через 30 будет стучать также.
Никогда из-за этого стука не встанет. Лучше прикупи 4 пружины сцепления и поменяй, полезнее гораздо, чем парится на счет болезни, обусловленной конструктивом. В 90% эти пружины просажены, и сцепление начинает буксовать, не знаю, на 400, может не так существенно - она слабее, а на 650 быстро вылезает.
Интересно будет послушать диагностов
Автор: Xander Jan 31 2013, 11:44
Рано ты начал броса ковырять! Теперь до начала сезона изведешься совсем!))По фоткам мот в отличном состоянии, чистенький, блестит! По всей видимости долго стоял. Не мешало бы посмотреть состояние мембран и золотников в карбах, шлицы ведущего вала и посмотреть/заменить демпферы в задней ступице!
И да, начинай читаль про способы борьбы со ржой в баке. Сама по себе она не пройдет.
Автор: Добрый Jan 31 2013, 11:56
Никогда из-за этого стука не встанет. Лучше прикупи 4 пружины сцепления и поменяй, полезнее гораздо, чем парится на счет болезни, обусловленной конструктивом. В 90% эти пружины просажены, и сцепление начинает буксовать, не знаю, на 400, может не так существенно - она слабее, а на 650 быстро вылезает.
Интересно будет послушать диагностов
спасибо, так и сделаю. за одно может и диски сцепления поглядеть и заменить.
И да, начинай читаль про способы борьбы со ржой в баке. Сама по себе она не пройдет.
Да и не говорите. Вчера как стук услышал - расстроился... Ночь переспал думаю ну ладно, сделаю и забуду. А тут оказывается это конструктивная беда, при чем и на транс альпах и на бросах. Так что я спокоен теперь))
До мембран и золотников трудно добраться? Я сначала хотел карбы почистить и синхронизировать, а сейчас думаю - зачем? мот работает ровно, провалов нет, заводится с пол оборота.
Топливный фильтр заменю обязательно.
Про демпферы понял спасибо.
Про ржу хотел промыть аппаратом выского давления бак, там давление под 200, в раз все выдует. а потом полный бак бензина всегда держать. как то так)) какие еще способы есть?
Автор: CeZet Jan 31 2013, 12:52
Топливный фильтр заменю обязательно.
Про демпферы понял спасибо.
Про ржу хотел промыть аппаратом выского давления бак, там давление под 200, в раз все выдует. а потом полный бак бензина всегда держать. как то так)) какие еще способы есть?
Если будешь чистить карбы, доберешься. Тут была статья ммонка с фотками и описаниями, чего где. Если все работает норм, возможно и нечего там делать. Синхронизация все равно много не дает, а в ходовых режимах вообще ничего.
Демпферы - или они есть или их уже нет. Если есть, бежать менять не стоит, как те, что есть умрут - замена 1 час в любых условиях, при том, ездить можно и без них: пока руки не доходят или ждешь заказ.
Вторичный вал, убитые шлицы - наврядли про 400, но даже если им плохо - выход один, половинить двигатель. Так, что хоть смотри, хоть не смотри, серьезное дело их поменять - не цепи со звездами сменить.
Да пусть себе живет ржавчина, под толщей бензина она не прогрессирует. Главное, чтобы совсем рыхлой не было, тогда уж да - заморачиваться с преобразователями ржавчины, электролизами и тп.
Автор: Xander Jan 31 2013, 13:07
Ну, то что он на холостых норм бухтит еще не говорит о том что все Ок.
Почитай тему про карбюратор, там много всего. До мембран, не трудно, надо снять короб возд фильтра (отпустить хомуты на патрубках к карбам + сопутствующий крепеж и трубки) Сами мембраны находятся под штампованными крышками, они под пружинены. Смотри мануал, там все отлично написано, и нарисовано. По поводу бака, на форуме ищи, основной метод - песок + керосин в бак и долго и нудно трясти, после обработка преобразователем или эпоксидной смолой. Есть еще способ электролиза)) По своему опыту это все работает если ржи в баке не очень много. Мне пришлось резать свой, там внутри такие залежи были, ппц. Напишу отчет попозже)
Демпферы - или они есть или их уже нет. Если есть, бежать менять не стоит, как те, что есть умрут - замена 1 час в любых условиях, при том, ездить можно и без них: пока руки не доходят или ждешь заказ.
Вторичный вал, убитые шлицы - наврядли про 400, но даже если им плохо - выход один, половинить двигатель. Так, что хоть смотри, хоть не смотри, серьезное дело их поменять - не цепи со звездами сменить.
Да пусть себе живет ржавчина, под толщей бензина она не прогрессирует. Главное, чтобы совсем рыхлой не было, тогда уж да - заморачиваться с преобразователями ржавчины, электролизами и тп.
Ну х.з. Карбуратор не такой сложный, чтобы перед сезоном не снять и помыть его, тем более их всего 2!У меня демпферы были как пластмасса, это уже и не демпферы!Кто у нас тут на форуме менял вал, там чесотка и была! А разбивание шлицов и провоцируют дубовые демпферы.Ну да, та которая у меня в баке за месяц зафакивала новый фильтр и сетку на кране!
Автор: CeZet Jan 31 2013, 14:01
Я бы не сказал, что они и новые как ластик. У меня они развалились к концу первого сезона - пошла зеленая пыль как мох. Вытряхулся только один кусочек, из 10 приурочил все к замене цепи.
Да ну сейчас перепугаешь до смерти, что проще выкинуть этот мотоцикл. Как обойдутся шлицы, а это нужно долго работать в данном ключе, так и можно будет думать над проблемой.
Автор: Добрый Jan 31 2013, 14:08
Спасибо ребят. Буду читать форум. Есть желание самому все перебрать. Так как сам ни кто не сделает.)
Возможность есть, инструмента море. Было бы желание и главное знание как оно и что.
Демпферы дорогие? Думаю все что резиновое нужно менять, потому что это у же не резина совсем.
проверил цепь по ключу ориг. между А и В. если правильно конечно замерил.
И еще у меня цепь покрыта чем то белым- смазка?
Автор: Xander Jan 31 2013, 15:05
Да ладно, что пугаться!)) ковырять любимую игрушку, только в удовольствие!
По хорошему, нефиг менять все подряд, а только то, что действительно требуется! Демпферы комплект около 1300 вроде. По идее, белая смазка на цепи это заводская, так что может цепь новая.
Да ладно, что пугаться!)) ковырять любимую игрушку, только в удовольствие!
По хорошему, нефиг менять все подряд, а только то, что действительно требуется! Демпферы комплект около 1300 вроде. По идее, белая смазка на цепи это заводская, так что может цепь новая.
На счет "читать форум" правильно, по обслуге тут есть вообще все! Ну и nuked.su еще посети!
А то раздули тут тему про обслугу на 4 страницы)) видать народ по общению соскучился!!
Автор: Стасон Jan 31 2013, 18:31
Просто все по мере сил свою технику к сезону готовят да вечерами по домам сидят.
Скоро, кстати, весна! Когда уже с вемото запчасти приедут...
Автор: Добрый Jan 31 2013, 20:28
По хорошему, нефиг менять все подряд, а только то, что действительно требуется! Демпферы комплект около 1300 вроде. По идее, белая смазка на цепи это заводская, так что может цепь новая.
Да ладно, что пугаться!)) ковырять любимую игрушку, только в удовольствие!
По хорошему, нефиг менять все подряд, а только то, что действительно требуется! Демпферы комплект около 1300 вроде. По идее, белая смазка на цепи это заводская, так что может цепь новая.
На счет "читать форум" правильно, по обслуге тут есть вообще все! Ну и nuked.su еще посети!
А то раздули тут тему про обслугу на 4 страницы)) видать народ по общению соскучился!!
а поболтать?!
Автор: Добрый Feb 1 2013, 09:26
вчерась, цельный день мучал мопедку - стука в сцеплении не было.
Автор: Стасон Feb 1 2013, 17:10
Не мучай коника - пусть стоит, сил набирается!
У меня один раз сцеплением клацнуло и затихло - две трети сезона докатал и ни звука. Он к тебя очень долго стоял - может что где залипло!
Автор: Добрый Feb 1 2013, 18:11
надеемся на лучшее.))
Автор: CeZet Feb 1 2013, 23:35
На горячую и не стучит, только очень уставшие корзинки. Все нагревается, зазоры выбираются. А если будешь снимать, потряси - будет шелестеть как марракас
У свхи такая же беда, только наоборот на нейтрали без выжима. На сайте любителей это вынесено в отдельный пункт фака "я слышу тук-тук из сцепления, что делать" - ответ "Не париться. Оно стучит у всех". При том сила этого стука является хорошим индикатором реального пробега аппарата, а сам стук следствием аукционных оценок за двигатель не выше 4.
Автор: Добрый Feb 1 2013, 23:38
возможно наберусь смелости и вскрою. по этой причине пока что масло не меняю.))
Автор: CeZet Feb 3 2013, 00:06
Да не гонись ты за вскрыть. Ничего нового ты там не найдешь. Меняй масло. При желании потом масло выпускается через сливную пробку и заново заливается. Я туда полез только когда сцепление стало пробуксовывать, до - даже в голову не приходило искать там правду.
Не мешайте технике работать и хороший стук вылезет
Автор: Добрый Feb 3 2013, 09:16
Не мешайте технике работать и хороший стук вылезет
думал заменить пружинки в сцеплении, по твоему же совету
Автор: CeZet Feb 3 2013, 10:26
Если очень хочется туда слазить и во всем лично удостовериться, то пружинки заменить ни разу не вредно. Но, вообще, если сцепление работает как надо - можно и не лазить. Просто были случаи, когда корзину не правильно собирали или ломали центральную часть при сборке-разборке. И при всем при том, когда у меня пружины сказали "бай-бай", и на 1-2 передаче около 5 тысяч сцепление начинало буксовать я отъездил еще 3 недели до прихода запов и пока руки дошли, диски сгореть не успели - были хорошо в пределах допусков. Так, что все равно, когда ты туда полезешь- сейчас, или потом, при появлении проблемы.
Автор: Добрый Feb 3 2013, 18:53
да не очень хочется - надо.
Автор: Mihalych Feb 3 2013, 19:07
вот к чему я Лысого вспомнил?
Автор: Kirilius83 Feb 3 2013, 20:24
я так по осени маятник перебрал с колесами
спереди небольшой гул - спидометр или колесо? потом заметил что разметку задом чувствовать стал. пошатал маятник - вроде есть чутка люфта, вроде на колесе. фиг с ним, купил подшипники, сразу и на перед и на зад. разобрал - все в идеале, ну раз пошипники есть поменял. при снятом колесе и и без цепи чуствуется люфт маятника, десятку-две наверно. ладно, айда за подшипниками маятника. С одной стороны обычные шариковые - есть, а вот с другой иголчатый - фиг, не европейский размер, только в японии делают. Ну по питеру бегать лень искать, решил старый оставить. При сборке задумался - а собственно какой зазор в игольчатом подшипнике должен быть? Ведь он не натягивается, без зазора не соберешь. По каталогам - макс зазор на новых деталях до 0,06 мм! Спросил на кикстартере- далиинфу что на ТДМе допустимый люфт на конце маятника 0,3 мм - это как раз примерно 0,1 мм люфта в подшипниках. Так у меня столько и есть примерно, пара десяток на конце маятника!!!!
В общем, зря лез - все и так в идеале было А когда резину накачал - там и разметку замечать перстал.....
Автор: Добрый Feb 3 2013, 20:29
хотел полностью поменять сцепление на новое в сборе.
Но пока что тормознусь.
На дачу дом двухэтажный в четверг заказываю 6х6 под ключ из бруса. В марте будут ставить. Решили все лето на даче прожить. Водяную станцию поставлю и водогрей и можно жить.
Кста ни кто не сталкивался - если зимой дом строят это нормально - летом не развалиться.)
спереди небольшой гул - спидометр или колесо? потом заметил что разметку задом чувствовать стал. пошатал маятник - вроде есть чутка люфта, вроде на колесе. фиг с ним, купил подшипники, сразу и на перед и на зад. разобрал - все в идеале, ну раз пошипники есть поменял. при снятом колесе и и без цепи чуствуется люфт маятника, десятку-две наверно. ладно, айда за подшипниками маятника. С одной стороны обычные шариковые - есть, а вот с другой иголчатый - фиг, не европейский размер, только в японии делают. Ну по питеру бегать лень искать, решил старый оставить. При сборке задумался - а собственно какой зазор в игольчатом подшипнике должен быть? Ведь он не натягивается, без зазора не соберешь. По каталогам - макс зазор на новых деталях до 0,06 мм! Спросил на кикстартере- далиинфу что на ТДМе допустимый люфт на конце маятника 0,3 мм - это как раз примерно 0,1 мм люфта в подшипниках. Так у меня столько и есть примерно, пара десяток на конце маятника!!!!
В общем, зря лез - все и так в идеале было
А когда резину накачал - там и разметку замечать перстал.....дело было не в бабине
Автор: Mihalych Feb 3 2013, 21:18
ууууу!!!! это ж надо новую тему создавать! а то щас как развернусь!!! я ж с 2002 года из строек не вылезаю
Автор: Добрый Feb 3 2013, 21:20
я думал строят только летом, а они сказали все равно. Вот я и решил в марте построить, чтобы в апреле уже заехать так сказать.))
Но как же фундамент в мороз, да еще на замерзшую землю - поплывет летом?
у них вроде какие то винтовые сваи говорят все ок. гарантия и тд. фирме уже 15 лет.
Автор: Mihalych Feb 3 2013, 21:39
тут ведь какое дело...по хорошему сруб должен хотя бы годик выстояться, что то сомневаюсь, что лес у них сушёный.
опять же, для круглогодичного проживания, ленточный фундамент более пригоден, впрочем по любому надо черновой пол утеплять.
в марте всё поплывёт, лучше начинать в мае, когда земля подсохнет немного, после заливки желательно дать фундаменту пару недель подсохнуть.
если сваи будут заглублять бельше 1,5м то не должно быть проблем, тем более что деревянный дом легче и, как следствие, менее требователен к прочности фундамента.
ЗЫ: создавай новую тему, а то чую меня распирает))))
Автор: Добрый Feb 3 2013, 22:01
опять же, для круглогодичного проживания, ленточный фундамент более пригоден, впрочем по любому надо черновой пол утеплять.
в марте всё поплывёт, лучше начинать в мае, когда земля подсохнет немного, после заливки желательно дать фундаменту пару недель подсохнуть.
если сваи будут заглублять бельше 1,5м то не должно быть проблем, тем более что деревянный дом легче и, как следствие, менее требователен к прочности фундамента.
ЗЫ: создавай новую тему, а то чую меня распирает))))
прошу Вас любезнейший, не откажите в милости посетить http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2830&pid=26494&st=0&#entry26494
Автор: Добрый Feb 4 2013, 21:45
пару дней мот не заводил. вчера завелся с пол пинка. какой все таки классный звук!! просто секас
Автор: Kirilius83 Feb 5 2013, 19:16
Ха, у тебя стандартный глушак?
А у меня прямоток Басы почти как на чоппере, разве что обьем меньше.
Автор: Добрый Feb 5 2013, 19:51
А у меня прямоток
Басы почти как на чоппере, разве что обьем меньше.мне сравнивать не с чем, кроме ижа не было ни чего)
Автор: Добрый Feb 8 2013, 07:40
Вчера завел все ок. Потом решил на месте на первой скорости со сцеплением поиграться, чтобы привыкнуть. Трогаюсь и останавливаюсь. После этого заглох и заводился уже только с газом.. и холостые плохо держал..
Но это ерунда.
Стук остался!! Бывает слышен даже без выжима сцепления просто на холостых - рукой трогал двигатель отдает как раз со стороны сцепления...
печалька
Автор: CeZet Feb 8 2013, 18:43
Ну тут 2 варианта: или перестать мучить технику и начать на ней ездить (когда погода позволит) или бежать с хрустаими в экзист за успокоением. Правда, последнее может не случиться ввиду того, что брос снят с производства 21 год и о многих запах можно только мечтательно вздохнуть.
Автор: Добрый Feb 8 2013, 18:56
дайте пожалуйста, номера сцепления - корзины, дисков и тд
Лучше конечно разобрать и проверить люфт, ощущение что корзина убита, пружины ни при чем.
Автор: CeZet Feb 8 2013, 19:02
Возьмите пожалуйста, Технический раздел ветка "Партфиши на брос-400" (прилеплена к верху).
Автор: Добрый Feb 8 2013, 19:06
вы же сами сказали, там детали на хавк 650! и не подойдут
Автор: CeZet Feb 8 2013, 19:26
Там - на брос, а на сайте - да, на хок. Просто в эту тему редко заглядывают, а радостно черпают знания из каталога на главной странице.
Автор: Kirilius83 Feb 8 2013, 19:27
а ты поройся по ссылкам там, есть и на брос
Автор: Добрый Feb 8 2013, 19:30
не понял, там на брос, а на сайте на хавк, где там?
Автор: CeZet Feb 8 2013, 19:33
Мде... Тут на Брос: http://homepage.eircom.net/~hondabros/
Автор: Добрый Feb 8 2013, 19:45
спасибо, кстати симптомы похожи на выжимной подшипник, а он копейки стоит
Автор: CeZet Feb 8 2013, 19:49
Он самый - корень зла, меняй скорей Мы тебя пытались дезинформировать, но тебя не так просто провести
Автор: Добрый Feb 8 2013, 20:08
Мы тебя пытались дезинформировать, но тебя не так просто провести ога
Автор: Добрый Feb 11 2013, 23:40
мот заводится все в порядке, потихоньку ковыряю и изучаю мануал.
Автор: Стасон Feb 12 2013, 20:18
Мы тебя пытались дезинформировать, но тебя не так просто провести Что ты над человеком издеваешься? :-) Пусть там тоже ковырнет - уверенность в моте, собранном своими руками не заменить легендами о надежности данного агрегата!
Автор: CeZet Feb 12 2013, 20:26
"Если что решил, то выпью это обязательно" (с) Есть вопрос, есть и ответ. Если он не устраивает, то остается оставить проверить все на собственной шкуре. Я вот жалею, что о многих вещах, о которых знаю сейчас не знал сначала. Но, каждый волен выбирать.
Собрать своими руками, лучше? Хмм, ну посмотрим...
А то опять скажешь - издеваюсь.
Автор: Добрый Feb 12 2013, 20:57
я и не только там ковырну, скину горшки посмотрю что там с поршнями и клапанами, как рокера поживают. так же в планах масляный насос перебрать, да и вообще очень хочется заглянуть в картер на наличие стружки.
Автор: Mihalych Feb 12 2013, 21:20
дежавю!
Автор: CeZet Feb 12 2013, 21:22
"Конец паровому отоплению" (с) Можно пару вопросов из зала:- что вы собираетесь найти на поршнях, рокерах и клапанах?- что есть "перебрать масляный насос" и как до него добраться без располовинивания картера?- зачем все это?
Автор: Добрый Feb 12 2013, 21:59
хочу все знать, но в этом году половинить не буду. обойдусь для начала замером компрессии.
Автор: CeZet Feb 12 2013, 22:17
Казнь откладывается
Вообще, ты расстроишься, когда его вскроешь - 100%. Почему, рассказывать не буду, это все равно, что концовку фильма рассказать.
Автор: Добрый Feb 12 2013, 22:29
Вообще, ты расстроишься, когда его вскроешь - 100%. Почему, рассказывать не буду, это все равно, что концовку фильма рассказать.все поправимо. Если компрессия будет в пределах разумного и давления масла тоже. Лезть не буду, максимум что сделаю колечки поменяю и клапана притру.
Автор: Kirilius83 Feb 12 2013, 23:08
Это, помни главное правило механика:
РАБОТАЕТ - НЕ МЕШАЙ!!!!!!
я частенько зыбываю, ибо интересно пощупать, а потом думаю - ну нафига я туда полез?!!! Примерно 2/3 моего ковыряния в Волге - именно потому что мне что-то непонравилось, и зачастую смена поработавшей запчасти на новую требовало туда еще раз лезть, с нашим качеством запмчастей новые часто хуже поработавших старых.... Несколько раз так нарывался, старое работает а новое нет, вплоть до того что когда сгорел насос омывателя новый нормально работать отказался, а найденный во дворе валяющийся в снегу с распиленной на металлолом машины работает третий год!!!
Автор: Добрый Feb 12 2013, 23:11
РАБОТАЕТ - НЕ МЕШАЙ!!!!!!
я частенько зыбываю, ибо интересно пощупать, а потом думаю - ну нафига я туда полез?!!! Примерно 2/3 моего ковыряния в Волге - именно потому что мне что-то непонравилось, и зачастую смена поработавшей запчасти на новую требовало туда еще раз лезть, с нашим качеством запмчастей новые часто хуже поработавших старых.... Несколько раз так нарывался, старое работает а новое нет, вплоть до того что когда сгорел насос омывателя новый нормально работать отказался, а найденный во дворе валяющийся в снегу с распиленной на металлолом машины работает третий год!!!
тоже верно.
сделаю как в мануале проверку всех узлов, по последней колонке. создам для этого отдельную тему.
Автор: Добрый Feb 14 2013, 19:10
Замерил сегодня компрессию и порадовался.
1й цилиндр - 4
2й цилиндр - 8
от так.
капнул масла в 1й - показания 8.
потом завел не много прогрел, дыма было много, замерил снова:
1й - 9,5
2й - 8
что делать, как дальше жить???
Автор: Kirilius83 Feb 14 2013, 19:14
А тыж на нем не ездил толком? Поездить бы, что бы просрался на ходу. Только без фанатизма)))) А то я замечал, что когда техника долго стоит, она поначалу фиого работает, простого прогрева на ХХ мало, надо поездить немного и чуть покрутить движок, тогда в норму приходит. Но это касается исправной техники, просто долго стоявшей без движения....
Автор: Добрый Feb 14 2013, 19:33
я ни разу не прогревал даже, заведу да выключу.
свечи черные, хоть и новые
Автор: CeZet Feb 14 2013, 20:36
1й цилиндр - 4
2й цилиндр - 8
от так.
капнул масла в 1й - показания 8.
потом завел не много прогрел, дыма было много, замерил снова:
1й - 9,5
2й - 8
что делать, как дальше жить???
Чего-то ты не так меряешь. С 4 у тебя бы горшок не заводился, а дым валил как с 2хтактника.
Автор: Добрый Feb 14 2013, 20:41
дыма нет, заводится хорошо.
а как не так то?
купил компрессометр с мягким шлангом и через 2 переходника закрутил в цилиндр и замерил.
почему 2й раз показало 9,5 по идее масло должно было сгореть и снова показывать 4..
Автор: Mihalych Feb 14 2013, 20:47
и смех и грех)
после заливки масла, нужно не заводить, а мерить. да и вообще, перед замером, двигатель прогреть надо...хорошо прогреть, на холодную он тебе ещё и не то покажет.
Автор: Добрый Feb 14 2013, 20:52
после заливки масла, нужно не заводить, а мерить. да и вообще, перед замером, двигатель прогреть надо...хорошо прогреть, на холодную он тебе ещё и не то покажет.
я масло залил и сразу замерил - показало 8 или около того, потом собрал, завел с горя. и решил еще разок замерить, вотс.
Автор: Добрый Feb 14 2013, 22:04
даже если холодный двигатель, то не должно быть такой разницы вдвое!!
Автор: CeZet Feb 14 2013, 22:33
Уж и не знаю, как ты там так чудотворишь, я предлагаю поступить так. Не мучать технику, а начать ездить. Если запускается, не дымит и масла есть не будет - компрессия автоматом в норме. Вне зависимости от того, что ты там намерял. Сдается мне, у тебя все в порядке, а замеры - косячные.
Автор: Добрый Feb 14 2013, 22:49
позвонил одному челу, посоветовали его, занимается ремонтом мотоциклов. Привезу его, чтобы замерил он.
про дым пару раз газовал как то, тысяч до 5-6-7, дым идет, но прозрачный, не черный, не белый.
Дык лучше сейчас проблему устранить, чем потом пол лета чиниться)
Автор: Kirilius83 Feb 14 2013, 23:51
греть надо как минимум до включения вентилятора - вот гда мотор прогрелся боле-менее (и то масло еще холодное совсем), можно копрессию померить. То, что на холодную 4 - ниочем, на 2Т она еще ниже когда кикаешь (там ведь компрессия на оборотах за счет наддува сильно выше), и ниче, Явы и Ижы прекрасно заводятся)))))
Ну а на горячую поршень расширился, зазор с 5-8 соток до 1-2 уменьшился, ясен пень компрессия резко возрастет)))) Вообще при износе мотора в первую очередь ухудшается пуск на холодную. Если заводистся нормально - значит мотор в рабочем состоянии.
Свечи черные и будут. Они просрутся когда проедешь минут 20 на оборотах за 5000. Не вздумай только на месте так долго крутить - перегреешь)))) Просирать только на ходу, в процессе езды, и на полностью прогретом моторе!
Автор: CeZet Feb 15 2013, 08:54
про дым пару раз газовал как то, тысяч до 5-6-7, дым идет, но прозрачный, не черный, не белый.
Дык лучше сейчас проблему устранить, чем потом пол лета чиниться)
Хе-хе, а у тебя одинаково "поллета" выйдет, хочешь сейчас, хочешь потом. Снять и раскидать двигатель до винта - 1 день, собрать и поставить - максимум 3 дня. Но, это составит не больше 10% общего времени - остальное время ты будешь искать запы, особенно весело с ремонтной поршневой на 400ку. Только вот в эти 90% времени мотоциклу не нужно пребывать в состоянии "по мешкам", а он может ездить подъедая масло и поддымливая. Надеюсь, чаша сия тебя минует
Автор: blackman Feb 15 2013, 11:36
Почти 10 лет катаюсь - проблемы были вроде только с электрикой и карбюратором, ну и плюс - топливный кран потёк. Остальное - замена расходников. Если клапана поплавковой камеры и золотники считать тоже расходниками, то только электрика.
Хотя использую мопед по раздолбайски - масло редко меняю, масляный фильтр примерно раз в 5 лет, масло лью автомобильное, иногда отечественное, пару лет откатал без возд. фильтра. 2 или 3 года назад слегка пробил радиатор, залил средство для ремонта - течь прошла, больше радиатор не трогал. В прошлом году пробил крышку двигателя слева (где генератор) - замазал снаружи холодной сваркой и катался без проблем до конца сезона.
Автор: BROS78 Feb 15 2013, 11:57
А зачем нужна ремнтная поршневая, если можно найти б/у за копейки с сохранившимся хоном?
400-ки часто умирают из-за задиров коленвала (при этом на них нет ремнтных вкладышей, т.е. расточка шейки к/в - не вариант).
Набор прокладок можно заказать в дежурном порядке - если и не пригодится - то вещь ликвидная - всегда можно слить за те же деньги.
Новые кольца - не так уж они и дорого стоят, можно хранить под подушкой в полной уверенности, что они никогда не понадобятся.
Маслосьемные колпачки - копейки, ликвидны, почти расходник - под подушку.
Поэтому для 400-ки самая геморная деталь - это колено. Все остальное - ерунда.
На двигатель 400-ки КРОМЕ КОЛЕНА можно за копейки найти б/у любые детали в хорошем состоянии.
СОВЕТ. Закажи в деужрном порядке прокладки, кольца (обычно еще заказывают цепи-звезды, т.к. напр. с ВЕМОТО это получается дешевле) и жди весны.
Если он у тебя 160 не поедет, будет жрать масло ведрами и дымить как паровоз (при сухой теплой погоде), тогда будешь решать то ли сливать своего Броса и искать что-то более удачное, то ли готовиться к переборки двигателя.
Но и слив и переборку имеет смысл планировать ПОСЛЕ окончания сезона, когда ты точно поймешь, что нужно тебе и что нужно твоему Бросу.
P.S. Если в двигателе 400-ки возникает "полный сталинград", то как вариант, - купить целиком контрактный двигатель.
Себе притащил из Японии - обошелся чуть больше 20 кРуб (сейчас в дежурном порядке висит на МОТОЛОМЕ).
При таких расценках нет никакого смысла затевать сложный ремонт.
В Питере переборка двигателя (одна работа мастера) обходится порядка 20 кРуб. + запы + непредсказуемый результат.
Поэтому, в этом отношении 400-ка очень оптимальна - если нужно заменить что-то не углубяясь в картер - ставим хорошие б/у запы от доноров. Если нужно лечить "по взрослому" - меняем движок.
Автор: Xander Feb 15 2013, 14:23
+1 к BROS78Кстати, при измерении компрессии дроссель на полную открывал?И кончай уже мучить мопед, жди весны и катайся!
Автор: Добрый Feb 15 2013, 14:45
а зачем дроссель открывать?
я ни чего не открывал, просто стартером крутил.
то что тут на сайте выложено - поршневая это 650й??
а то я уже приценился на цилиндры и поршня..
BROS78
СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!
ПО поводу Б/У с хоном приходила мысль, а почему бы и нет?
Я хотел заказать кольца, маслосъемные колпачки, набор прокладок полюбому. Кстати можно ли все прокладки заказать одним лотом, а не в разнобой?
Полностью согласен про наличие расходников, потому что стоят не дорого, и пригодятся. Тем более мот продавать не буду - подарок. Да и нравится.
Про двигатель за 20 кр это круто! Смысла делать капиталку тогда нет.
Еще раз спасибо за дельный совет.
Запы обязательно закажу. Может и махну за одно. Т.к. хотел маслосъемные поменять и клапана посмотреть.
Автор: Добрый Feb 15 2013, 17:53
Ура!! Победа!!
Мне сказали что компрессию мерить нужно с откытым газом!
Замерил компрессию - 12,5!!!
без газа - 10!!
мерил на холодную.
Автор: Xander Feb 15 2013, 18:34
Мне сказали что компрессию мерить нужно с откытым газом!
Замерил компрессию - 12,5!!!
без газа - 10!!
мерил на холодную.
Поздравляю))Вот про это я и спрашивал!
Автор: Добрый Feb 15 2013, 18:46
спасибо! я рад)
замерил толщину дисков - передний 5 мм, колодки - 4,5-5
задний - 5 мм, колодки 4,5
Теперь, мопедку мучать не буду, закупаюсь маслом, антифризом и тормозухой, меняю все это и жду весны! Открытия сезона!
Автор: CeZet Feb 15 2013, 21:40
а то я уже приценился на цилиндры и поршня..
Если ты про мою тему, то под 650ку, и де факто продана - предоплату за нее уже внесли.
Рад, что ты наконец успокоился!
Автор: Добрый Feb 15 2013, 22:31
Рад, что ты наконец успокоился!
я про новую.
Тоже рад, как камень с души. Можно спокойно заняться сменой расходников и не париться.)
Автор: гонщик штопаный Feb 16 2013, 11:49
а я по ленинградке в центр перед белорусской 180 по спидометру развил 
на 400-ке
люблю я своего бросяку
Автор: BROS78 Feb 16 2013, 15:20
Хороший спидометр - половина успеха.
Автор: Стасон Feb 16 2013, 15:48
Мой галантно занижал раза в полтора показания! На 2-й в красной зоне спокойно казал 70. Поставил от дукати прибор (привод как родной встал) так скорость до 100 почти поднялась! Мистика :-)
Автор: сержант Feb 16 2013, 15:56
К стати о спидометрах, на обоих бросах выли сильно при резком наборе скорости, и исключительно в холодную погоду, где-то ниже +3, смазка троса и самого спидометра не помогала. При этом показания начинают скакать +40 км/ч -40км/ч, и свист нехилый, едешь как из сиреной. Это че болячка у всех такая или мне везет?
Автор: Добрый Feb 16 2013, 17:01
на 400-ке
люблю я своего бросяку
не сдуло?
Автор: BROS78 Feb 16 2013, 22:31
Сравниваю показания спидометра с показаниями велокомпа.
Велокомп проверяю по километровым знакам на кольцевой.
Если точно откорректировать пройденное расстояние на велокомпе, то он будет точно показывать и скорость.
Больше 160 не разгонялся ни на 400-ке (больше 400-ка особо и не перла), ни на 650-ке.
Автор: Добрый Feb 16 2013, 22:34
Велокомп проверяю по километровым знакам на кольцевой.
Если точно откорректировать пройденное расстояние на велокомпе, то он будет точно показывать и скорость.
Больше 160 не разгонялся ни на 400-ке (больше 400-ка особо и не перла), ни на 650-ке.
то есть показания спидометра точные?
Автор: BROS78 Feb 17 2013, 01:23
На стоковой резине 110 80 - спидометр показывает на 5-7 км/ч больше (при 100-120 км/ч).
Когда ставлю резину 120 80 - показывает практически правильно, даже чуть меньше.
Но это мой спидометр. Как любой механический прибор, спидометр со временем начинает глючить. Поэтому от степени износа может врать в любую сторону. Про кривые руки, побывавшие во многих приборах, - вообще не говорю.
Типичный пример - товарищь с форума, который на 400-ке достигает 180 км/ч (по спидометру).
Реально, он мог ехать около 160 км/ч (плюс-минус).
Автор: Kirilius83 Feb 17 2013, 13:58
Я как-то вдвоем по кольцу заложил и сподометр и тахометр. Если бы не тахометр - списал бы на кривые показания. Но вот раскрученный по тахометру до 9000 движок на пятой смущает.... Потом уже ездил с ГПС проверял, но больше 160 неудалось - толпа большая на колцевой была, свободная полоса кончалась, а маневрировать чет стремно было - я к нему не прикатался еще, да и резина пластиковая и мот уже не очень устойчив (ибо легкий, а асфальт не очень), о общем недослалома тогда было. Но мот дальше разгонялся, хотя и вяло, это точно не предел. Вообще мысля есть - может в двоем проще будет, масса больше, мот устойчивее идет, а пригнувшийся второй номер не так уж много сопротивления создает. Во всяком случае на ходу я её не чувствую, только при резком старте с места доп масса замена...
Автор: гонщик штопаный Feb 17 2013, 15:35
думаю,реальная скорость была 160-165
Автор: Стасон Feb 17 2013, 15:44
От 4-сотого монстра. Он даже по размеру подходит, только он белый и размечен до 220.
Автор: CeZet Feb 17 2013, 19:46
Грубое несоответствие показаний спидометра и тахометра может быть вызвано еще и буксующим сцеплением, всех собак вешать на спидак не надо. А вот прав ли дукатинский девайс - вопрос.
На счет теоретической возможности 180 км/ч на 400ке - надо перемножить 5 цифр: передатку главной пары, передатку 5й передачи, передатку от звезд, длину окружности колеса и предельные обороты по отсечке. Или сходить на gearingcommander.com. Согласно данным на этом сайте, 180 км/ч можно развить на 400 со штатными звездами и резиной, при условии, что двигатель раскрутится на 5й до 9500 об/мин (и не будет буксовать сцепление или резина )
Автор: сержант Feb 17 2013, 20:01
На счет теоретической возможности 180 км/ч на 400ке - надо перемножить 5 цифр: передатку главной пары, передатку 5й передачи, передатку от звезд, длину окружности колеса и предельные обороты по отсечке. Или сходить на gearingcommander.com. Согласно данным на этом сайте, 180 км/ч можно развить на 400 со штатными звездами и резиной, при условии, что двигатель раскрутится на 5й до 9500 об/мин (и не будет буксовать сцепление или резина
)Ну значит теоретически можно и развить, с 9500 на чесотке только начинается красная зона, у меня вроде и не врал спидометр, во всяком случае до 100 км/ч точно, проверял и ВАЗ-2104, и мапедом, и совкоциклом, только китайский мопед при моих 70 показал 80. Сам розганялся до 175, при 9200-9300, на родных звездах кажется больше 170-172 не развивал, обороты были около 9000. Думаю на хорошей дороге с горки да за ветром пойдет и 180, особенно если состояние ЦПГ близко к идеалу.
Автор: Добрый Feb 17 2013, 20:09
я мерил правильность показания спидометра по жпс.
Автор: гонщик штопаный Feb 17 2013, 20:43
Автор: сержант Feb 17 2013, 20:52
Да ты не спеши выводы делать, сначала свой проверь, я так понимаю они далеко не у всех точно показывают.
Автор: CeZet Feb 17 2013, 22:41
GPS не показатель, врет он те же +/- 5 км/ч и имеет существенный лаг. Самый точный из доступных способов измерения - велокомп и тому подобные счетчики оборотов колеса. Но, мне чего-то на точность спидометра не приходилось жаловаться - сверялся по теоретическим значениям обороты-передача = скорость, все выходило с точностью до полуделения.
Автор: гонщик штопаный Feb 18 2013, 00:32
меня неправильно поняли! я приборку разбил 
Автор: CeZet Feb 18 2013, 06:01
Эмм, ну мы тут как бы про точность родного спидометра... И из чего нужно было умозаключить, что ты приборку разбил? 
З.Ы. Есть целая приборка на 400J/K, если интересует - пиши в личку.
Автор: гонщик штопаный Feb 25 2013, 20:16
невыразимый респект CeZet, у!!
Автор: CeZet Feb 25 2013, 20:31
Мерси. Летай аккуратнее!
Автор: Добрый Mar 6 2013, 18:53
привезли на днях всякие жидкости.
Масло castrol act evo x-tra 4t 10w-40
взял присадку к бензину их же она очищает якобы, лень разбирать пусть промоет.
потом очиститель для цепи и смазку.
также антифриз и тормозуху и масло для вилки, все продукты марки кастрол.
получилось примерно на 50% дешевле магазина.
тепереча жду кучу всяких железок, резинок и наклеек из экзиста, должны прийти к 22 числу. и соотвественно сразу буду разбирать и все менять)))
еще с нетерпением жду зеркала, и как их поставлю буду смотреть по внешнему виду, может клипоны под траверсу поставлю.
Автор: BROS78 Mar 6 2013, 20:52
Масло castrol act evo x-tra 4t 10w-40...
...получилось примерно на 50% дешевле магазина.
Ты бы лучше дал адрес, куда форумчане смогут подъезжать за ГСМ фирмы КСТРОЛ "примерно на 50% дешевле магазина".
Я бы пару канистр масла взял (вся остальная косметика не интересна).
Автор: Добрый Mar 7 2013, 09:10
Я бы пару канистр масла взял (вся остальная косметика не интересна).
да не вопрос.
но я гсм в магазине в наличии не держу, поставки приходят раз в неделю или две. По этому если что нужно пишите
Автор: Добрый Mar 27 2013, 20:41
на днях пришла куча запчастей
и ботинки с луиса
http://www.radikal.ru
Автор: сержант Mar 27 2013, 21:55
ботыки нормальные, знакомый такие юзает уже три сезона, очень хвалит.Стоят 50$ у нас.
А зеркала не пришли?
Автор: Добрый Mar 28 2013, 22:02
купил за 25 евр
зеркал пока что нет, обманули китайцы послали обычной почтой(
Автор: Mihalych Mar 29 2013, 17:22
зеркала будут очень долго ехать, в последнее время с китаем связь п**ц плохая
Автор: Добрый Apr 25 2013, 14:34
Всем здрасьте, я вернулся.
Вчера сделал таки "большое" ТО.
Что делал:
1. Поставил новую резину Pirelli Sport Demon. Балансировал колеса. Только на перед пришлось брать 120/70, штатный не найти.
2. Заменил демпферы - старые в труху.
3. Поменял топливный фильтр - старый забит ржой в мясо.
4. Поставил фильтр подсоса, заказал оригинал. Оказалось старого не было вообще.
5. Новые свечи.
6. Новые Крышка расширительного и заливного бочка.
7. Масло + фильтр. Пришлось протыкать и откручивать. Мот завалил на бок, на старые покрышки.
8. Прошприцевал все места по мануалу.
9. Воздушный фильтр.
На очереди:
1. Охлаждающая жидкость
2. Кольца в приборку.
3. Резинка на ножку переключения передач.
4. Тормозная жидкость.
5. Масло в вилке + сальники.
6. Отключение габаритов.
Также приехали новые наклейки и свечной ключ.
Все запчасти оригинал. Работы проводились штатным инструментом. Очень удобно.
Автор: Den650 Apr 25 2013, 15:24
Автор: Kirilius83 Apr 25 2013, 17:24
А ты еще не ездишь?!!!
Где балансировал? И почем?
Автор: Добрый Apr 25 2013, 17:41
Где балансировал? И почем?
Еще нет. На салова 1200
Автор: Добрый Apr 29 2013, 21:27
Зеркала пришли, только они какие то маленькие... правда еще не поставил, руки не дошли.
Автор: Kirilius83 Apr 29 2013, 21:42
Ха, кому зеркала - а кто и катается уже вовсю
Автор: Добрый Apr 29 2013, 21:57
Холодно еще, в машине комфортнее
Автор: Добрый Jan 13 2014, 22:25
такая проблема: поставил зеркала в торец ручки вместо грузиков, а они крутятся вокруг своей оси... как их закрепить, чтобы не болтались.
Автор: BROS78 Jan 13 2014, 23:09
Кроме наружных грузиков (видимая часть айсберга) есть еще внутренние, к которым ты вероятно и прикорячил зеркала.
Так вот. Внутренние грузики в клипоне сидят далеко не мертво и даже хлипко - поэтому ИМХО к ним зеркала ты не прикрепишь...
Варианты действий:
1. Вытащить внутренние грузы и вместо них вкорячить подходящие по размеру анкеры (из хотоваров), к которым уже и прикрутить зеркала (как вариант, вместо грузов приварить во внутрь клипона кусок арматуры с резьбой).
2. Поставить традиционные (не родные) хорошие зеркала на традиционное место. Мой тебе совет - купи шарнирные - которые на подпружиненном конусе обеспечивают вращение всей стойки с зеркалом. Очень удобны тем, что всегда можно подрегулировать "вынос" вперд-в стороны в зависимости от дорожных условий (когда едешь неспеша и сидишь прямо - нужны более широкие зеркала, когда херачишь по трассе и пригибаешься - удобно передвигать зеркала вперед), кроме того, в пробках легким движением руки зеркало выворачивается вообще в район фары.
Китайские не бери - может попасться дерьмо.
Лучше сначала возьми у кого-нибудь зеркала на примерку, чтобы прикинуть, какого размера вынос зеркал нужен именно тебе (они бывают разные).
Автор: CeZet Jan 13 2014, 23:41
А где фото что крепил и к чему?
В дополнение к предыдущему оратору, если вставки в руле (стержни) укомплектованы уплотнениями и фиксаторным колечком, хрена они будут крутиться и черта с два их вытащишь. Иначе бы, грузы у всех крутились, да еще бы и вся начинка выезжала из руля. У меня такое было, т.к. на стержень была намотана какая-то невнятная хрень, а то, что я назвал отсутствовало как класс.
Автор: Добрый Jan 14 2014, 09:32
В дополнение к предыдущему оратору, если вставки в руле (стержни) укомплектованы уплотнениями и фиксаторным колечком, хрена они будут крутиться и черта с два их вытащишь. Иначе бы, грузы у всех крутились, да еще бы и вся начинка выезжала из руля. У меня такое было, т.к. на стержень была намотана какая-то невнятная хрень, а то, что я назвал отсутствовало как класс.
у меня крутиться само основание куда грузки вкручиваются, ручку не разбирал - боюсь, да и не знаю как. я думал в сервис отогнать его, чтобы все сделали вкупе, но в прошлом году не получилось. я ездил то на моте 1 раз
Автор: BROS78 Jan 14 2014, 12:36
Во-первых вся эта хрень держится на хлипком фиксаторном колечке (что для грузов вполне достаточно).
Во-вторых у грузов нет крутящего момента, а внешние грузы затягиваются отверткой (т.е. со сравнительно небольшим усилием). Провернув же (как рычагом) зеркалом сразу же срываются (или отрываются) зацепы фиксирующего колечка из клипонов. Возможно, у Доброго уже крепкие руки предыдущего хозяина при затяжке наружных грузов сорвали это кольцо...
Там ничего разбирать не нужно - все манипуляции выполняются с торца руля (съем ПРОКРУЧИВАЮЩИХСЯ внутренних стержней, установка их обратно на НОВЫХ фиксирющих кольцах).
Автор: Добрый Jan 14 2014, 18:25
откручивал, но ни чего не понял что да как.))
Автор: CeZet Jan 14 2014, 22:30
Тогда можно подать в трубку клипона Момент Монтаж из пистолета и вся любовь
Автор: Добрый Jan 15 2014, 09:01
это не наш метод)
буду полностью разбирать и делать как положено
Автор: Rosamaha Jan 16 2014, 20:21
а можете дать ссылку на подобное зеркало с подпружиненным конусом?...
а то хотелось бы тож поменять зеркала на удобные в использовании
заранее пасибо
Автор: BROS78 Jan 17 2014, 23:02
Выглядит где-то вот так:
http://www.motolom.ru/good.php?id=54260
Цвет, размер вылета, форма зеркала, и пр. - самые разнообразные, нужно подбирать индивидуально под ширину руля, ширину плечь, посадку и пр.
Фишка в том, что стойка зеркала под усилием воли на фрикционе (подпружиненном-коническом) может вращаться вокруг болта, который крепит зеркало к рулю.
Для эндуриков есть подобные зеркала с более длинным вылетом.
Есть подобные зеркала взаимозаменяемые (право-лево), есть "только на свою сторону".
Себе на велосипед (Джебел 200) взял на ВЕМОТО вот такие:
http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/dr_200_sep_ser_ses_sey_djebel_sh42a/93-00/picture/mirrors_pattern_pair_alternative/
Работают, хотя качество на троечку.
На Бросе стоят японские с пластиковым корпусом "только на свою сторону".
Недостаток - у них разная зеркальность (как и положено в настоящих зеркалах), но т.к. они "самурайские-праворульные", то правое зеркало увеличивает картинку сильнее, чем левое (а в рашке желательно наоборот).
п.с. Голимый китай лучше не брать - в зеркале будет все расплывчато, оно не будет фиксироваться и пр.
... Вот, нашел, которые выглядят почти как мои:
http://injapan.ru/auction/j262421316.html
только это китай, который нужно брать непосредственно в китае - цена с доставкой будет в несколько раз ниже.
Автор: Rosamaha Jan 18 2014, 19:54
Оо..пасибки большое... теперь хоть имею визуальное представление, что искать
Автор: Добрый Jan 18 2014, 21:38
кто как хранит мот?
в цилиндры заливали что или нет?
я хотел да что то не когда было, в итоге стоит на работе при +23, отключил только аккум, перекрыл кранчик бака, помыл, намазал полиролью краску, шины обработал чернением+защита, накрыл чехлом и так храню.
перед тем как поставить хотел завести его, вроде схватил и заглох, потом покрутил и ни в какую, так и поставил в стоило
про аккум вопрос - он у меня новый, перед летом покупал, но так и не поездил, за зиму он сядет или нет? может его погонять там как то или как?
еще я забыл про бак - не залил бензин до верху, где то половина или побольше.
Автор: Добрый Jan 18 2014, 23:58
кстати советую всем демпферы проверить, я свои когда вскрыл там задубевшие, местами в порошок превратились, стали зеленного цвета, а новенькие эластичные и черные
Автор: Rosamaha Jan 19 2014, 18:19
стоит в средне отапливаемом гараже.. ниже -5 не опускается температура.
Карб снят и хранится в тепле, аккум заряжен и в тепле (в серед.зимы ещё раз на заряд встанет), Бак залит до краёв,
Хром весь маслом натёрт, шланги силиконовым маслом, выхлопная заткнута промасл тряпкой, цилиндры заткнуты так же + залито и прокруч 10мл масла.. висит без колёс .. ибо всё что можно раскрывается и разбирается осенью-зимой-весной
з.ы. а у меня старые демпферы стали зеленовато серыми... а новые чисто зелёные
Автор: CeZet Jan 19 2014, 21:16
Оригинальные демпферы всегда цвета хаки. С тех лет и новые, и не сказал, бы что новые мягкие, иначе их разобьет через 2 км
2 Добрый: Если аккум ни разу с того момента не подзаряжался, то с вероятностью 90% пора идти за новым
Карб снят и хранится в тепле, аккум заряжен и в тепле (в серед.зимы ещё раз на заряд встанет), Бак залит до краёв,
Хром весь маслом натёрт, шланги силиконовым маслом, выхлопная заткнута промасл тряпкой, цилиндры заткнуты так же + залито и прокруч 10мл масла.. висит без колёс
.. ибо всё что можно раскрывается и разбирается осенью-зимой-веснойМаньячище...
Автор: Rosamaha Jan 19 2014, 21:44
у Soaring-га почти так же зимует.. а карбы наши лежат рядышком ..ждут профилактики.
Автор: CeZet Jan 19 2014, 22:10
у Soaring-га почти так же зимует.. а карбы наши лежат рядышком ..ждут профилактики.
У меня бы не лежала, я бы с ней живо справился (с)
Ерундой маетесь, в теплом гараже вообще можно было только аккум снять. Все остальное - как мертвому припарка.
Автор: Soaring Jan 19 2014, 22:18
Ерундой маетесь, в теплом гараже вообще можно было только аккум снять. Все остальное - как мертвому припарка.
хочу заметить то теплый гараж только у Rosamah'и, у меня холодный, но сухой, обшитый деревом, а так да, первый мот как первая любовь
Автор: Добрый Jan 20 2014, 08:35
о, привет, я не тебе звонил в четверг - сделать наклейку на велосипед?!
Автор: Soaring Jan 21 2014, 18:45
ага мне =) а еще сегодня
вобщем приезжай завтра, только позвонить не забудь
Автор: Добрый Jan 21 2014, 20:38
вобщем приезжай завтра, только позвонить не забудь
тесен мир.))
да, завтра приеду
Автор: Kirilius83 Jan 25 2014, 10:50
в цилиндры заливали что или нет?
я хотел да что то не когда было, в итоге стоит на работе при +23, отключил только аккум, перекрыл кранчик бака, помыл, намазал полиролью краску, шины обработал чернением+защита, накрыл чехлом и так храню.
перед тем как поставить хотел завести его, вроде схватил и заглох, потом покрутил и ни в какую, так и поставил в стоило
про аккум вопрос - он у меня новый, перед летом покупал, но так и не поездил, за зиму он сядет или нет? может его погонять там как то или как?
еще я забыл про бак - не залил бензин до верху, где то половина или побольше.
Всмысле, ты летом на аккуме не ездил? Тогда подзарядить надо.
В прошлом году по осени поставил как есть, ничего не отключал. Весной крутил нормально, правда не сразу завелся. Но пока я лазил за тестером проверить напругу (12,3 было после зимы), бензин натек в карбы и завелся с пол оборота)))) Аккум ставился новым при покупке мота ровно за год до этого.
Автор: Добрый Jan 25 2014, 19:24
В прошлом году по осени поставил как есть, ничего не отключал. Весной крутил нормально, правда не сразу завелся. Но пока я лазил за тестером проверить напругу (12,3 было после зимы), бензин натек в карбы и завелся с пол оборота)))) Аккум ставился новым при покупке мота ровно за год до этого.
я отключил на всякий, на этом аккуме я проехал один раз по городу.)
Автор: Добрый Mar 13 2014, 13:05
товарищи, подскажите пожалуйста, хороший сервис в Питере, хочу мот отдать для следующих работ:
- клипоны переставить под траверсу
- замена масла
- замена сцепления
- замена пыльников+масло вилки
- замена тормозухи
- замена ОЖ
- регулировка цепи
- чистка+настройка карбов
- промывка бака и кранчика
Спасибо.
Автор: Добрый Mar 13 2014, 13:25
нашел на мотобратане, рядом со стоянкой, а стоим на Салова: 2 мастерские, Мотодепо - очень хвалят и сервис на грузинской 3 Мотоферрум тоже хвалят, но не так как депо.. может туда?!
Грузинская 3, вообще рядом - прямо за углом.)
Автор: Добрый Mar 13 2014, 13:58
лень победила - позвонил на грузинскую, записался, как будет окошко поеду туда.
Автор: Rosamaha Mar 13 2014, 14:00
потом поделись плз сколько за такой список взяли.
просто любопытно.
Автор: Добрый Mar 13 2014, 14:05
просто любопытно.
хорошо, но думаю дешевле чем в депо
Автор: Добрый Aug 15 2014, 21:20
пара свежих фото
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Автор: Добрый Aug 16 2014, 09:22
Ребят, подскажите где купить укороченные рычаги тормоза и сцепления на броса?
Решил еще зеркала заменить, в крейзи айрон вроде выбор есть. больше магазинов не знаю.
Автор: Хильмек ру Aug 21 2014, 12:10
Решил еще зеркала заменить, в крейзи айрон вроде выбор есть. больше магазинов не знаю.
Я уже который раз (то я отобью, то мне отобьют...) заказываю с ебея, порядка 1200 получается, кажется, за пару.
Ищешь там Honda Deauville Levers, - они подходят, только нужно чуть-чуть напильником или болгаркой подпилить место, которым рычаг тормоза на поршень в машинке давит - чтобы рычаг свободно стоял. Минут на 5 дело.
Автор: Добрый Aug 23 2014, 21:30
Ищешь там Honda Deauville Levers, - они подходят, только нужно чуть-чуть напильником или болгаркой подпилить место, которым рычаг тормоза на поршень в машинке давит - чтобы рычаг свободно стоял. Минут на 5 дело.
пасиб.
теперь я понял что мне нужно было делать перед сезоном кроме замены расходников - выполнить все действия по пунктам в мануале "Смазка" и "Обслуживание". Чего и всем желаю.
У меня беда. Прокатил жену пару раз и... лопнуло сиденье, млин. Где у нас в Питере перешить качественно можно, чтоб от оригинала не отличалось?
Автор: Добрый Aug 24 2014, 09:49
на экзисте заказываю мелочевку трубочки, резиночки, для карба иглы, жиклер один, второго нету, краска бьется по номеру, уже набралось на 6500.. это без проводов наконечников и катушек. вотс
Автор: Kirilius83 Aug 24 2014, 09:55
жиклеры кстати можно и другим номиналом:
http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/CARB%20COMP.html
Автор: Добрый Aug 24 2014, 10:09
http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/CARB%20COMP.html
о, забыл про эту табличку. спасибо
а по правилам для 400 какие нужны?
сюдя по этому http://www.honda-bros.ru/fishe7.php
138 перед/ 132 зад, но это для 400 или 650?
упс не увидел.
у меня 400j
там получается 2 варианта 145/142 и 138/135, надо свои посмотреть то там написано, хотя я не уверен что у меня стоит то что нужно
Автор: Kirilius83 Aug 24 2014, 10:15
скорей всего это вообще для хавка, американской версии )))) но он только 650.
Автор: CeZet Aug 24 2014, 10:20
а по правилам для 400 какие нужны?
сюдя по этому http://www.honda-bros.ru/fishe7.php
138 перед/ 132 зад, но это для 400 или 650?
упс не увидел.
у меня 400j
там получается 2 варианта 145/142 и 138/135, надо свои посмотреть то там написано, хотя я не уверен что у меня стоит то что нужно
Скорее всего 142/135, если смотреть на NT400K
Автор: Добрый Aug 24 2014, 10:20
оказывается я заказал игольчатый капан в сборе от 650 за 600 руб, вбил от своего согласно таблички выше 2000 руб штука..
Автор: Kirilius83 Aug 24 2014, 10:23
поидее они должны быть полностью идентичными?!!! клапан же на настройку смеси не влияет, это просто клапан, там разве что поплавком уровень регулируется?
Автор: Добрый Aug 24 2014, 10:31
придет посмотрим.
вот я лох у меня 400к.)
Автор: CeZet Aug 24 2014, 10:31
Он никому ничего не должен. Чуть меньше и привет, как с вакуумными золотниками. Хотя ничего не стоило узел унифицировать
З.Ы. А зачем это все на карбе менять и покупать это еще и в экзисте?
Автор: Добрый Aug 24 2014, 10:42
142 нет, закажу наверное 145
З.Ы. А зачем это все на карбе менять и покупать это еще и в экзисте?
а где купить? мне не к спеху, хотел за зиму все поменять.
на иглах есть износ, жиклеры хотел для компании, т.к. моту 20 лет, по любому там размеры ушли
есть желание за зиму довести до идеала мот, самому, своими руками.
Ну лан пойдем с супругой прокатимся))
Автор: CeZet Aug 24 2014, 11:16
На вемото, там и жиклеры есть всех номиналов. Лучше вакуумные золотники поменяй, больше проку будет, чем с "изношенных" жиклеров
Остальному будет достаточно прямых рук при сборке, а то так можно и поршневую махнуть - 100% там есть износ
Автор: Добрый Aug 24 2014, 12:27
Остальному будет достаточно прямых рук при сборке, а то так можно и поршневую махнуть - 100% там есть износ можете на схеме показать что менять?
есть желание разобрать мот полностью и собрать..
Автор: Добрый Aug 24 2014, 16:55
Ребят, кто как со ржавчиной борется? у меня на раме кое где жучки есть, кто как убирал?
Автор: Добрый Aug 24 2014, 17:06
подрастающее поколение.)
http://www.radikal.ru
Автор: Добрый Aug 24 2014, 18:43
блеать, опять второй горшок не работает нах
решил болты обогощения клинит, подкручивал их. пришлось заново завернуть и открутить по мануалу. только 2й горшок заливает
Автор: Добрый Aug 25 2014, 11:28
Итак, было решено, не могу расстаться с Бросом, по-этому он остается у меня один и единственный двух колесный друг.
Зимой будет "большое ТО" и инспекция всех узлов и агрегатов.)
Уже точно знаю что заменю на новые:
-сцепление
-все тросики (газ,подсос, сцепление)
-катушки зажигания + провода+ наконечники + свечи
-топливные труби некоторые
-колодки перед/зад, возможно и диски
-тормозные шланги армированные
-внутренности карбов
-всякие резиночки, грипсы, болтики и тд все что плохо выглядит
и до кучи клапана нужно отрегулировать
естественно масло, фильтра, свечи, синхронизация и настройка карбов
все работы буду делать сам, клапана только пугают ни разу не делал.
В принципе в мануале все написано, но есть 2 ахтунга: английский и мануал для хавка 650
Автор: Rosamaha Aug 25 2014, 12:00
Клапана эт довольно просто...тем более, что ты всё собрался менять/сливать.. (можешь ещё прокладки клапанных крышек сменить)
Автор: Добрый Aug 25 2014, 12:26
прокладки само собой, все что будет сниматься - будут новые прокладки
Автор: Rosamaha Aug 25 2014, 15:13
некислая итоговая сумма у тебя получится за зимнее ТО
Автор: Добрый Aug 25 2014, 18:08
половина стоимости мотоцикла))
Автор: Kirilius83 Aug 25 2014, 18:25
кроме клапанных прокладок, еще возможно резиновые патрубки карбов: у меня те, которые к коршкам, аж пластиковыми стали, не гнулись ваще, просто крошились как стекло...
Автор: Добрый Aug 25 2014, 18:37
у меня они мягкие, но все равно хотел новые и заказал. пришли да не те.. скорее всего на 650ку..(((
нужен артикул на 400. вобще целая проблема с артикулами, как понять какие надо, хз
Автор: Kirilius83 Aug 25 2014, 18:58
эм, патрубки разные? это-то должно быть одинаковым?
Автор: Добрый Aug 25 2014, 19:19
заказывал по коду который здесь на сайте на схеме
Автор: CeZet Aug 25 2014, 19:37
В техническом разделе закреплена тема "Партфиши на брос 400", там ссыль на сайт именно с бросовскими фишами. Всех бросов. А то, что на сайте - хок американский, как разультат многолетние наколы-проколы от владельцев 650к до 400ников.
Или захерить эти фиши тут, или предупреждение здоровенными буквами написать. Вообще с них пользы ноль, кому нужны фиши от хока идут на ronayers.com
Автор: Добрый Aug 25 2014, 21:08
прокатился по ночному садоводству - класс! попал под дождь, больше 60 км/ч ехать нельзя - дождь глаза колит
Автор: Добрый Aug 25 2014, 21:47
кто знает чем отличаются свечные провода 30751-MN8-670 ( взято здесь http://www.honda-bros.ru/fishe53.php) и 30751-MN8-000 (http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/WIRE%20HARNESS.html) ?
первый бьется в экзисте, второго нету
Товарищи бросоводы, у меня просьба, кто мне поможет составить правильные партфиши для заказа. Т.е. правильно заказать то что мне на 400ку нужно?
что за детали такие http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/FUEL%20TANK.html 24 и 25(26) ? прокладки какие то что ли
Автор: CeZet Aug 25 2014, 21:58
первый бьется в экзисте, второго нету
Товарищи бросоводы, у меня просьба, кто мне поможет составить правильные партфиши для заказа. Т.е. правильно заказать то что мне на 400ку нужно?
что за детали такие http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/FUEL%20TANK.html 24 и 25(26) ? прокладки какие то что ли
Полагаю, ничем отличаться не будут. Но не дешевле ли будет купить провода и колпаки NGK, соответствующего типа, чем переплачивать за оригинал?
Поролоновые наклейки-виброгасители под бак.
Автор: Добрый Aug 25 2014, 22:09
катушка экзист - 4050 ждать 27 дней, вемото 3700 - 20% как я понимаю? но плюс доставка и это о каталогу, а если по номеру то 6700 получается
провода и колпаки на вемото не нашел, где посмотреть нжк?
кста на вемото нет жиклера 142
Автор: CeZet Aug 25 2014, 22:18
провода и колпаки на вемото не нашел, где посмотреть нжк?
кста на вемото нет жиклера 142
Да, только доставка-то идет за посылку. Больше везешь больше экономишь
Поискать в других местах, в т.ч. в магазинах, гугле. Лениво - бери родные
Напиши им в поддержку, хочу не могу 142 жиклер, думаю найдут
Автор: Добрый Aug 25 2014, 22:24
напишу обязательно.
по остальным позициям если разница будет не большая, заморачиваться не буду закажу в экзисте. ГЛАВНОЕ подобрать правильные партфиши для 400ки
Автор: Добрый Aug 26 2014, 22:04
накидал тут списочек то что буду заказывать, пока что не полный, еще нужно по карбюратору, двигателю и сцеплению определиться.
название количество артикул цена экзист
Товарищи! Если вдруг кто заметит ошибки или дополнения/пожелания пишите плиз.
парт фиши брал тута http://homepage.eircom.net/~hondabros/PARTS_LIST.html
а на электрику здеся http://www.honda-bros.ru/fishe53.php потому как другое не билось
Внешка:
1.Резинка подножек водителя х2шт 50661-MJ4-670
2.Шайба подножки 8.3 х2шт 50618-MN8-000
3.Болт подножки х2шт 92501-08020-0A
4.крепление х1шт 50617-MM5-000
5.Крепление х1шт 50644-MM5-000
6.Крепление х4шт 94102-08000
7.Крепление х4шт 94201-16150
8.Крепление зад х2шт 50718-MN8-000
9.Грузик руля х2шт 53105-MN4-000 774р
10.Винт грузиков р. Х2шт 90191-MJ0-000 130р
11.Болт клипона х4шт 96700-06032-00 57
12.Болт бензобака х1шт 90132-MN8-000 154р
13.Винт правой торм.крышки 4х12 х2шт 93600-04012-1G 18
14.Успокоитель цепи 1хшт 52170-MN8-000 1756
15.Оболочка клеммы минус х1шт 32417-MN8-000 180
16.Грипса правая х1шт 53165-KT8-710 300
17. ГРипса левая х1шт 53166-KT8-710 308
18. втулка сцепл. 1 шт 90203-PD1-000 136
19.болт крышки генератора х1шт 90003-MR1-000 121
20.лапка переключ.передач в сборе х1шт 24700-MN8-000 4240
21.болт х1шт 90104-KS5-000 150
21.шайба х1шт 90101-ML0-720 137
22.втулка х1шт 24725-ML0-000 235
23. болт лапки кпп х1шт 90173-MG3-000 30
Выхлоп
1.болт с фланцем х1шт 95701-08020-08 19
2.уплотнение резиновое х1шт 50524-MN8-000 195
Сцепление
1.прокладка крышки сцепл. Х1шт 11394-MR1-000 573
2.трос
3.подшипник
4.диски
Инструмент
1.Сумка инструмента х1шт 89101-371-013 269
2.ключ штифтовый х1шт 89202-MN4-000 700
3.ключ 6мм х1шт 89221-371-000 100
4.ключ 5мм х1шт 89221-429-000 190
5.сумка для документов х1шт 77251-342-000 220
Электрика
1.катушка зажиг. Х2шт 30510-MM8-003 4044
2.наконечники х2шт 30701-MF5-000 1140
3.наконечники х2шт 30701-MN8-010 830
4.провод выс.1 х1шт 30751-MN8-670 1108
5.провод выс.2 х1шт 30753-MN8-670 1108
6.провод выс.3 х1шт 30752-MN8-670 408
7.провод выс.4 х1шт 30754-MN8-000 1092
8.лампочка поворотника 34905-425-671 х1шт 122
Автор: CeZet Aug 26 2014, 23:29
название количество артикул цена экзист
Товарищи! Если вдруг кто заметит ошибки или дополнения/пожелания пишите плиз.
парт фиши брал тута http://homepage.eircom.net/~hondabros/PARTS_LIST.html
а на электрику здеся http://www.honda-bros.ru/fishe53.php потому как другое не билось
Внешка:
1.Резинка подножек водителя х2шт 50661-MJ4-670
2.Шайба подножки 8.3 х2шт 50618-MN8-000
3.Болт подножки х2шт 92501-08020-0A
4.крепление х1шт 50617-MM5-000
5.Крепление х1шт 50644-MM5-000
6.Крепление х4шт 94102-08000
7.Крепление х4шт 94201-16150
8.Крепление зад х2шт 50718-MN8-000
9.Грузик руля х2шт 53105-MN4-000 774р
10.Винт грузиков р. Х2шт 90191-MJ0-000 130р
11.Болт клипона х4шт 96700-06032-00 57
12.Болт бензобака х1шт 90132-MN8-000 154р
13.Винт правой торм.крышки 4х12 х2шт 93600-04012-1G 18
14.Успокоитель цепи 1хшт 52170-MN8-000 1756
15.Оболочка клеммы минус х1шт 32417-MN8-000 180
16.Грипса правая х1шт 53165-KT8-710 300
17. ГРипса левая х1шт 53166-KT8-710 308
18. втулка сцепл. 1 шт 90203-PD1-000 136
19.болт крышки генератора х1шт 90003-MR1-000 121
20.лапка переключ.передач в сборе х1шт 24700-MN8-000 4240
21.болт х1шт 90104-KS5-000 150
21.шайба х1шт 90101-ML0-720 137
22.втулка х1шт 24725-ML0-000 235
23. болт лапки кпп х1шт 90173-MG3-000 30
Выхлоп
1.болт с фланцем х1шт 95701-08020-08 19
2.уплотнение резиновое х1шт 50524-MN8-000 195
Сцепление
1.прокладка крышки сцепл. Х1шт 11394-MR1-000 573
2.трос
3.подшипник
4.диски
Инструмент
1.Сумка инструмента х1шт 89101-371-013 269
2.ключ штифтовый х1шт 89202-MN4-000 700
3.ключ 6мм х1шт 89221-371-000 100
4.ключ 5мм х1шт 89221-429-000 190
5.сумка для документов х1шт 77251-342-000 220
Электрика
1.катушка зажиг. Х2шт 30510-MM8-003 4044
2.наконечники х2шт 30701-MF5-000 1140
3.наконечники х2шт 30701-MN8-010 830
4.провод выс.1 х1шт 30751-MN8-670 1108
5.провод выс.2 х1шт 30753-MN8-670 1108
6.провод выс.3 х1шт 30752-MN8-670 408
7.провод выс.4 х1шт 30754-MN8-000 1092
8.лампочка поворотника 34905-425-671 х1шт 122
52181-MN8-000 - нижний слайдер цепи, если не менялся - мертв 100%.
90236-MN8-000 -шплинтовочная гайка сцепления, одноразовая. А подшипник там вечный - менять не надо.
Кто-то год назад грозился махнуть корзину?
Лапки переключения в сборе - не будет, можешь пропивать деньги.
Пункт электрика и инструмент заставляют дергаться мой левый глаз. На 50% никому не нужная фуйня, на 50% не нужно потому как замена ничего не даст.
Автор: Добрый Aug 27 2014, 09:01
90236-MN8-000 -шплинтовочная гайка сцепления, одноразовая. А подшипник там вечный - менять не надо.
Кто-то год назад грозился махнуть корзину?
Лапки переключения в сборе - не будет, можешь пропивать деньги.
Пункт электрика и инструмент заставляют дергаться мой левый глаз. На 50% никому не нужная фуйня, на 50% не нужно потому как замена ничего не даст.
пасиб, мот забросил по этому и ни чего не делал.
Как так лапки не будет - в экзисте же есть.
Слайдер цепи смотрел тот что резинка - есть, и с боку там что то. но рас надо так закажу
электрика и инструмент - фетиш
сегодня создам новую тему по "восстановлению" броса с фотками. там можно будет все наглядно посмотреть.
хочу привести мот в оригинальное состояние, новый конечно не получится, но греть душу будет.)
да и дешевле чем брать нового сб1000г
Автор: CeZet Aug 27 2014, 09:52
"Есть" это когда привезут, а не когда нашлось по каталогу. Могу заключить пари, что не привезут
Как и половину остального барахла.Пробивай на вемото - если выдало "Discontinued", никакой экзист деталь не достанет. Мотоцикл снят с производства 22 года назад, и как минимум уникальные запчасти к нему не производятся.
да и дешевле чем брать нового сб1000г
Глядя стоимость 2 катушек с проводами, я склоняюсь, что CB1000R дешевле и лучше в любом отношении
Автор: Добрый Aug 27 2014, 09:56
Как и половину остального барахла.Глядя стоимость 2 катушек с проводами, я склоняюсь, что CB1000R дешевле и лучше в любом отношении
а чего еще не будет?
сб1000р дороже на 500 тысяч, только и всего
Автор: CeZet Aug 27 2014, 10:07
сб1000р дороже на 500 тысяч, только и всего
Вот садись и проверяй, чего тебе еще делать? Почти 100% не будет деталей уникальных для броса в принципе (кроме расходников, вроде демпферов) и уникальных деталей для брос 400 в частности. Лапку, например, я пытался купить года эмм 2 так назад
Лиха беда начало... Но довести цену броса 400 двадцати пяти лет от роду до цены литрового дорожника пятилетки, это уже неплохо
Автор: Добрый Aug 27 2014, 10:25
Лиха беда начало... Но довести цену броса 400 двадцати пяти лет от роду до цены литрового дорожника пятилетки, это уже неплохо
не будет так не будет - деньги то вернут.
а лапку можно и подобрать, у меня на ней следы коррозии имеются - чистить лень вот и решил узел целиком заказать, с тягами, болтами и пыльником.
пяти летний сб1000г стоит 350 в среднем. мой куплен за 97 + резина+запы это 20, и сейчас вложу 40-50, итого 160-170 за историю. и в сибиху вложить придется тысяч 50 после покупки. Да и вообще, надо не надо, вопрос риторический
Автор: alexx Aug 27 2014, 10:37
Добрый, может, ну его в жоппу этот экзист?
Ради интереса повбивал номера на http://www.impex-jp.com, где закупаюсь уже пару лет. Те же катушки стоят 2600, а не 4000, да и остальные позиции дешевле процентов на 30.
Автор: Добрый Aug 27 2014, 10:44
Ради интереса повбивал номера на http://www.impex-jp.com, где закупаюсь уже пару лет. Те же катушки стоят 2600, а не 4000, да и остальные позиции дешевле процентов на 30.
Спасибо большое, попробовал. Действительно дешевле, но каких то деталей нет, возможно номера не правильные.
вечером детально изучу и думаю закажу то что есть на импексе. Электрика получается в 1,5 раза дешевле. Еще раз спасибо.)
Автор: Rosamaha Aug 27 2014, 12:45
Главное не забывать... столько вложив в брос.. при продаже никогда не отобъёшь эти вложения даже близко...
у нас сейчас тож итоговая стоимость одного из бросов по вложениям приблизилась или даже может перемахнула планку в 200к ... но тут только ради себя и нет даже мыслей менять этот брос в ближайшие годы.
Автор: Добрый Aug 27 2014, 17:34
у нас сейчас тож итоговая стоимость одного из бросов по вложениям приблизилась или даже может перемахнула планку в 200к ... но тут только ради себя и нет даже мыслей менять этот брос в ближайшие годы.
ни одни вложения ни отбиваются, во, чтобы ни вкладывали
брос оставлю, может лет через 25 будет раритет
мой будет до 2х сот, мы скромненько
Автор: Добрый Aug 29 2014, 23:03
Подскажите, нужен трос сцепления на броса, но короче оригинала примерно на 10 см. От чего подойдет?
Автор: BROS78 Aug 30 2014, 22:06
Зайди на Кондратьевский в мотозапчасти (или к другим торгашам, которые барыжат расходниками) со своим тросом - думаю, подберут любого размера. Запомнишь "от чего" и закажешь в Экзисте.
Автор: Добрый Aug 30 2014, 22:49
если других вариантов нет, так и сделаю.
или рудеткой замерить
Автор: Добрый Sep 3 2014, 19:02
Сегодня у меня событие!! первая "длинная" поездка на бросе - 110 км.
Понравилось
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Автор: Rosamaha Sep 4 2014, 13:23
хорошие фотки в эти то дождливые дни...недели ...
Экипом не стоит пренебрегать. Визуально у тебя лайтовый какой то..
а перья чего так торчат над клипонами?
Автор: Добрый Sep 4 2014, 14:23
Спасибо спасибо
Из экипа шлем и боты, на след год куплю обязательно полный комплект.
перья торчат потому что я клипоны переставил под траверсу - так мне удобнее, да и на скорости хороший плюс - сидишь низко, достаточно только голову наклонить.
Автор: Soaring Sep 4 2014, 14:50
смотрится интересно, а почему клипоны с траверсой не выровнял?, там же нечего не ограничивает
Автор: Добрый Sep 4 2014, 15:02
чтобы не нарушать конструкцию, ибо перед будет задран вверх
вот
http://www.radikal.ru
и тепереча выпирают приборы - 2 бочка, как на яве, которой я, к сожалению, так и не стал владельцем, нашел получше вариант
может для коллекции и яву куплю
Автор: Rosamaha Sep 4 2014, 15:20
Оо...своеобразный подход
Автор: ArturSemin Sep 7 2014, 13:20
http://domkastrul.ru/main/19-smetana-v-multivarke-polaris-pmc-0517ad.html
Автор: Добрый Oct 14 2014, 17:59
Ребята, подскажите, номер маслосъемных колпачков для 400К, хочу заказать, на схеме не пойму хуизху
http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/VALVES.html
Автор: Soaring Oct 14 2014, 19:50
20 и 21
Автор: Добрый Oct 15 2014, 19:26
спасибо, странно что их разное количество
Автор: Soaring Oct 16 2014, 08:49
извини, я запарился и написал номера сухарей
колпачки 1 и 2
1 - 4шт
2 - 2шт
Автор: Добрый Nov 1 2014, 19:16
колпачки 1 и 2
1 - 4шт
2 - 2шт
Надо заказать , спасибо
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)