Очень интересная и не очень новая идея...
О ней. Закись азота...
Весь смысл данной системы - максимально обогатить Топливно-воздушную смесь кислородом.
Закусь енота бывает двух видов. Сухая и мокрая.
Сухая.
Закись подается в впускной тракт в виде сжиженного газа под давлением до 7 атм.
Для этого во впускном трубопроводе устанавливается планка-распылитель и попадая в карб и далее в коллектор закись (нагреваясь и разлагаясь) вместе с топливом попадает в цилиндры.
Время работы 4 - 6 секунд.
" + " Система проста. Не требует дополнительных трубупроводов. Дает прирост до 50% мощности.
" - " Во время работы системы черезвычайно обедняется смесь, что часто приводит к детонации на предельных оборотах и выходу из строя агрегата. Нет системы аварийного отключения. Вызывает перегрев ДВС.
Мокрая.
Это сильно модифицированная система отличается наличием
1) Дополнительного бензонасоса (давлением от 8 атм)
2) Дополнительным топливопроводом,
3) Жестким креплением газовых и топливных трубопроводов (вдали от нагревающихся элементов)
4) Датчиком положения дроссельной заслонки (Обязательно!)
5) Отдельной электросхомой подключения соленоида газовой системы и включения бензонасоса.
6) Концевиками аварийного отключения закиси.
Закись подается газопроводом через тарированный жиклер в смесительную камеру под давлением 8 - 18 атм, туда же подается топливопроводом бензин под давлением 8 - 10 атм так же через тарированный жиклер. После смешивания все это добро подается во впускной трубопровод (перед карбами) и поступает через них в двигатель.
Данная система настраивается заменой жиклеров и выставлением байпасов (клапанов сброса избыточного давления) на балоне и насосе для достижения избытка (по сехиометрии) топлива в смеси на 6-8%.
Работает она ТОЛЬКО при 100% дросселя и на высших передачах.
Время работы 5 - 15 секунд.
" + " Максимально возможная защита от неправильного использования (
Категорически запрещено включать систему при неполном открытии дросселя). При правильной настройке, система способна выдавать прибавку мощности до 150%.
" - " Черезвычайно тяжело настраиваемая система. Требует стенда и много тестов. В случае неправильной регулировки способна уничтожить мотор (разрушение ЦПГ и коренных шеек коленвала вместе с постелями) за 5 - 10 секунд. Снижет ресурс ДВС. Колоссальная нагрузка на ЦПГ и почти все остальные части силового агрегата, Перегрев двигателя во время использования.
Перед тем как собиретесь ставить любую из систем на мотоцикл - здраво оцените свои возможности по последующему (неизбежному) ремонту агрегатов и свой профессионализм пилота (прибавка просходит моментально).
Удачи...