blackman |
Отправлено: Feb 15 2013, 11:36 |
Посетитель
|
Почти 10 лет катаюсь - проблемы были вроде только с электрикой и карбюратором, ну и плюс - топливный кран потёк. Остальное - замена расходников. Если клапана поплавковой камеры и золотники считать тоже расходниками, то только электрика.
Хотя использую мопед по раздолбайски - масло редко меняю, масляный фильтр примерно раз в 5 лет, масло лью автомобильное, иногда отечественное, пару лет откатал без возд. фильтра. 2 или 3 года назад слегка пробил радиатор, залил средство для ремонта - течь прошла, больше радиатор не трогал. В прошлом году пробил крышку двигателя слева (где генератор) - замазал снаружи холодной сваркой и катался без проблем до конца сезона. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #26807
· Ответов: 253
· Просмотров: 256,918
|
blackman |
Отправлено: Nov 30 2012, 11:43 |
Посетитель
|
там ещё под стрелочным спидометром есть цифровой, показывающий скорость 17 тыс. км/ч |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #25508
· Ответов: 18
· Просмотров: 19,432
|
blackman |
Отправлено: Nov 23 2012, 15:19 |
Посетитель
|
Не то чтобы такая уж сильная грязь, просто налёт небольшой. Какого рода грязь - затрудняюсь сказать, не эксперт по грязям Да и не видел её уже года полтора. Насчёт иглы была такая мысль, но вроде проэкспериментировав, я её отверг. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #25450
· Ответов: 45
· Просмотров: 85,355
|
blackman |
Отправлено: Nov 23 2012, 09:24 |
Посетитель
|
У меня золотники спокойно могли и в середине хода зависнуть и висеть так не опускаясь при выключенном двигателе. На низких оборотах золотники опущены и вполне могут соприкасаться с ТВС большей частью своей поверхности. При высоких оборотах топлива летает много и при движении золотника вверх-вниз наверное может переносится с нижней части золотника выше. У меня золотники при работе двигателя слегка влажные. Когда я их снимал и протирал, то на тряпке оставался лёгкий коричневатый налёт. Если всё-же исключить возможность того что клинер очищает и золотник, то остаётся предположить только что клинер обладает смазывающим эффектом. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #25447
· Ответов: 45
· Просмотров: 85,355
|
blackman |
Отправлено: Nov 22 2012, 14:04 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(Kopcak @ Nov 22 2012, 12:02) На основании вышеизложенного можно предположить, что по мимо зависания золотников имеет место засёр каналов в карбюраторе. Из чего именно такое предположение? Раньше, до того как пользоваться клинером я не прочищал каналы тряпкой, только сами золотники (ну может ещё внутри корпуса карба где они двигаются). После этого работа двигателя резко (хотя и ненадолго - на неделю, две) улучшалась. Следовательно, по-моему, дело именно в золотниках. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #25439
· Ответов: 45
· Просмотров: 85,355
|
blackman |
Отправлено: Nov 22 2012, 08:59 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(CeZet @ Nov 19 2012, 10:22) Интересно как клинер в топливо поможет золотникам не залипать? Тем более, что ТВС их почти не касается. И грязи там не бывает, если только без фильтра ездить. Подписать могут из-за износа тефлона, или разрыва мембран. Но, таких катастрофических последствий в любом случае не будет. Что первое, что второе не лечится компрессами и примочками, только замена. Со всеми клинерами надо держать ухо востро, в первую очередь они помоют бак... Не трудно догадаться куда эта грязь прилетит. Я может быть не очень разбираюсь в теории (кстати, что такое ТВС), исхожу из практического опыта. У меня золотники изношены, подвисают периодически. При откручивании/сбросе газа мотоцикл начинает дёргаться, глохнуть. Уже простая протирка золотников тряпкой это исправляет, правда, не надолго. Заливка клинера в бак (лучше американского) даёт более продолжительный эффект и не требует ковыряния в карбе. Не знаю, что клинер моет и куда грязь потом летит, но результат меня очень радует. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #25435
· Ответов: 45
· Просмотров: 85,355
|
blackman |
Отправлено: Nov 19 2012, 08:24 |
Посетитель
|
Похоже, что золотник(и) застревает(ют) - или не опускается до конца или не поднимается. Можно попробовать карбклинер американский в бак залить.
Или свечи на одном из цилиндров глючат (поменять или попробовать зазор уменьшить). |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #25432
· Ответов: 45
· Просмотров: 85,355
|
blackman |
Отправлено: Nov 12 2012, 08:39 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(BROS78 @ Nov 10 2012, 22:21) Свечи ни при чем - если бы они выпендривались - ты бы не завелся. Ездил несколько дней без одной свечи (спиздили колпачок и кусок высоковольтного провода) и не знал об этом. Узнал когда завел мот без шлема и отчетливо услышал подозрительное щелканье - пробивание искры на массу с оборванного провода. Мот вел себя практически без изменений, только хуже работал на холостых (думал дерьмовое толпливо - подкрутил винт оборотов на карбе). У меня свечи выпендривались - заводился нормально, ехал с полкилометра без проблем, потом начинался тупёж при открывании газа, ощущение что один цилиндр отключается периодически. Выяснил какой цилиндр глючит, чуть уменьшил зазор на свече - всё заработало как надо. Была такая-же история - перерезали провод. Я правда сразу щёлканье услышал в шлеме, некоторое время рассматривал двигатель в недоумении, потом обнаружил кусок провода коротящего на массу. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #25392
· Ответов: 45
· Просмотров: 85,355
|
blackman |
Отправлено: Nov 10 2012, 14:19 |
Посетитель
|
При 2 литрах в бензобаке надо переключать на резерв Бензонасос должен пощёлкивать при работающем двигателе. После того, как у меня реле сгорело, я закоротил и бензонасос включался при повороте ключа. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #25385
· Ответов: 45
· Просмотров: 85,355
|
blackman |
Отправлено: Sep 10 2012, 10:56 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(ARS @ Sep 8 2012, 19:18) Точно подойдет любой вакуумный насос, и не обязательно от 4Т, главное скачать инструкцию по эксплуатации и посмотреть в какой "позе" работает этот насос.
Все просто, только немного страдает внешний вид(не смертельно) Спасибо. "Поза" - это в смысле, где вход, где выход, где управляющий шланг? "Красоту" моей хонды уже мало что может испортить (после 8 лет моей жёсткой эксплуатации). |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #24868
· Ответов: 604
· Просмотров: 843,032
|
blackman |
Отправлено: Aug 24 2012, 11:26 |
Посетитель
|
У меня такая же проблема. Иногда нормально показывает, иногда - в 2 раза больше. Кстати, почему у тебя 14,7В ? У меня тоже повышеное, но я LiPo батарею ставил и регулятор поменял на MOSFET. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #24694
· Ответов: 5
· Просмотров: 8,242
|
blackman |
Отправлено: Aug 24 2012, 10:43 |
Посетитель
|
Насчёт изменения показаний спидометра - от профиля и ширины шины зависит длина окружности, значит (по моим подсчётам), если сравнивать граничные значения 110/70 и 120/80, то разница в длинах окружности составит примерно 5%. Т.е. при одинаковой скорости если показания спидометра на 120/80 шине будут 120 км/ч, то на 110/70 шине они будут примерно 126 км/ч Насчёт воблинга - у меня он ловится регулярно при проезде через неровности дороги, особенно через продольные трещины по прямой и поперечные волнообразные неровности в повороте. У крутых байкеров видимо - приопускании колеса после вилли или после разгрузки при ускорении если колесо не прямо смотрит. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #24693
· Ответов: 41
· Просмотров: 60,790
|
blackman |
Отправлено: Aug 22 2012, 16:40 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(сержант @ Mar 6 2012, 10:08) Вот интересная темка по аккумам нового поколения: http://moto.kiev.ua/trid/tuning/1322260064667/2Так, для общего развития. Особенно полезно людям переделывающим хвост, такой аккум легче примостить при отсутствии места. второй сезон использую нечто похожее (купленное у китайцев на ебее). Из минусов - надо мутить с крепежом и, возможно, с клеммами и стоит немного дороже и немного уменьшается заряд на холоде. Из плюсов - нет гемороя с заправкой электролитом и опасности течи, вес почти на 3кг меньше, объём в 2-3 раза меньше, не успевает разрядится за зиму, при меньшем номинальном заряде, реально выдаёт больше, практически нельзя разрядить до состояния когда обычный аккумулятор уже портится. Сейчас в связке с MOSFET регулятором и чуть переделанной проводкой держат 14,5В напряжение в сети. Получил батарею на почте, положил её в шкаф, через 3 месяца поставил её в мотоцикл, несколько дней ковырялся с карбом, проводкой, свечами, менял бензин, при этом периодически крутил стартёр. Батарея крутила стартёр без проблем несмотря на отсутствие зарядки и довольно прохладную погоду. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #24676
· Ответов: 22
· Просмотров: 60,583
|
blackman |
Отправлено: Aug 22 2012, 11:43 |
Посетитель
|
насчёт золотников и карбклинеров. У меня золотники блестят девственной аллюминиевой чистотой (без особого намёка на пошлый чёрный тефлон). Я думал так и надо. С зависанием золотников боролся несколько лет (в основном чистка тряпочкой). Зависание возобновлялось с периодичностью зависящей от станции АЗС и м.б. температуры окружающего воздуха. Проявлялось нестабильностью работы двигателя в зависимости от оборотов (обычно ХХ - нормально, чуть приоткрыть газ - тупит, если быстро приоткрыть или когда в горку может заглохнуть, если обороты осторожно поднимать, в какой-то момент резко тяга появляется). Иногда применял карбклинеры (которые спреи и которые в бак, русские и нерусские). С прошлого года регулярно пользуюсь карбклинерами которые льют в бак. Проблем с порчей резинок, прокладок и т.п. не замечено. Не знаю, насколько отсутствие тефлона сказывается на мощности, но в прошлом году разгонял до положенных 165 км/ч по спидометру. Конечно, надо бы приобрести нормальные золотники, но они для 650-ки пара около 6т.р. стоят без учёта доставки, да и не знаю подойдут ли для 400-ки, а на ебее не видел предложений. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #24673
· Ответов: 604
· Просмотров: 843,032
|
blackman |
Отправлено: Aug 22 2012, 09:57 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(xenomo @ Apr 8 2012, 17:39) Сейчас екзист продал по 160р штука) стоимость сильно зависит от сроков доставки. Я на ебее заказал новый короб воздушного фильтра, пока ждал, заказал возд. фильтр и sub filter на екзисте по максимальному сроку поставки/мин. цене - цена за кусок поролона - 69 руб. насколько я понял по опыту, этот фильтр сильно влияет на запуск в холодную погоду. Пару лет назад я вставлял самодельный фильтр туда и BROS400 заводился без подсоса почти при минусовых температурах, при этом без sub-фильтра вообще, без подсоса - только при +8 +10 |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #24666
· Ответов: 604
· Просмотров: 843,032
|
blackman |
Отправлено: Aug 22 2012, 09:08 |
Посетитель
|
ЦИТАТА(ARS @ Jul 15 2012, 01:59) Это бензонасос, пока не поставил нормальный новый вакуумный, так и ездил, но это при условии, что всечи не загаженные, если загаженные то богатит, пилотники закрути внутрь полностью, затем открути на 1.5 оборота передний и на 1 задний, когда крутишь представляй тригонометрический круг: P/2, 3P/4, P и тд. Может быть есть специальная тема по замене бензонасоса на вакуумный, но я не нашёл. Подскажи, я так понимаю, от 4-х тактного скутера подойдёт любого? Управляющий шланг подсоединяется вместо заглушки для синхронизации? Если кого интересует что делать если в дороге насос умер - с начала года катаюсь без насоса (мотоцикл глохнет если в баке 4-5 литров остаётся - если заправиться по-полной, на 150-160 км по трассе без особого отжига хватает (у меня BROS 400)). До этого он (насос) несколько раз глючил - переставал работать - что-то заедало. Лечилось снятием крышки и шевелением контакта который стучит при работе - чуть его подтолкнёшь, он начинает опять щёлкать. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #24665
· Ответов: 604
· Просмотров: 843,032
|
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Тема закрыта Тема перемещена |
|
|