Зашел в магазин автозапчастей. Они были одни единственные более менее подходящие. Толщина шайб 2 мм на сколько я помню. Под пружины не влазят, а на пружины встают спокойно. Могу обмереть если тебе надо.

Родной материал похож на пробку...

Твой подход тоже верный, просто я пришел к выводу жизненному, что не стоит в мотоцикле (да и в машине тоже) менять все подряд и заранее)
Сегодня прокатился - сцепление не узнаю прям) Доволен, все работает, как надо.

Вроде бы решил я свою проблему (пока не опробовал в нормальном режиме движения)...

В итоге шайбы убирать не стал. Отпустил "столик", но сцепления вообще не стало. После закрутил "столик" туго, но без маньячного фанатизма - есть сцепление, все работает, но пробовал прямо в боксе на первой передаче, поэтому со 100% уверенностью сказать, что все отлично еще не могу)

Решил и я тоже слазить туда...

Проблема: пробуксовка сцепления на высоких оборотах (7000-8000) при резком добавление газа; пробуксовка сцепления при наезде на яму/кочку, когда мот встряхивает; отсутствие резкого толчка, если раскрутить обороты и резко "кинуть" сцепление.

Пробег по одометру 32 000 км. - не факт, что это так - все понимаем это...

Открыл крышку. Отвернул "столик" на 4 болтах. Подергал "диски" не отворачивая центральную гайку - вид меня их удовлетворил. Решил подложить шайбы под пружины, точнее я пихнул их "на пружины, сверху прижал столиком. Все это затянул. Собрал в обратном порядке. Проблема сейчас - эффект "не до конца отпущенной ручки сцепления", т.е. сцепление ведет даже на полностью раскрученном "тросе" сцепления.

Мои мысли сводятся к тому, что я перетянул "столик". Подшипник вместе с корзиной не до конца отходит до лапки сцепления на крышке, и получается что сцепление остается полу-выжатым. Пока особо не паникую, а вот если ослабление "столика" не поможет... Мысли мои заходят в тупик...

Все, вот теперь все стало понятно! Спасибо))

Куплю раму на Броса с документами NC25.

Поменялся бы на низкие клипоны...

Подшипники задней оси все интересуют...
Телефон в личку и ценник туда же

2.каталожный номер ХОНДА: 91061-ML0-731;
установлено 2 шт. рядом, через дистанционную пластиковую вставку-при замене остается от оригинала, а у вновь купленных закрытых с обоих сторон подшипников с одной стороны у каждого удаляется по защитной крышке.
размер:40х62х12;
импортное обозначение ISO - 6908 RS;
отечественное обозначение ГОСТ - 1180908(закрытый).

Первый и последний задние подшипники ищутся без проблем. У меня возникли некоторые запинки с двумя вторыми подшипниками: 1180908 номера просто нет. На сколько я понял более правильный номер 1000908. По всем параметрам он совпадает.

Опа! А чего хошь за поворотники? В личку...
Москва?

Кто в Москве? Пожертвуйте мне свечник на время, пожалуйста! Сам подъеду - заберу и привезу

А я собираюсь свечи менять, ну и провода пробивают... Хочу все поменять, а то валить не будет

Итак, поскольку ответа на свой вопрос я не нашел, расскажу что я "нарыл".

Колпачки можно заказать фирмы NGK. Они разные соответственно есть.
Смотрим сюда - http://homepage.eircom.net/~hondabros/SP_CAPS.html
Нам подходят SD05F...

И остается заказать их, и посадить на высоковольтный провод. Провода можно любые выбрать подходящие.

Бросаводы опытные - я прав?

Цена от 200 до 400 примерно руб.

Привет всем! Теперь я в рядах владельцев Броса. Мое первое сообщение.

Я в тему про провода спрошу: от каких еще мотоциклов подходят высоковольтные провода? У меня 400-ка...