39 Страниц
1 2 3 > »
Kirilius83 |
Отправлено: Sep 10 2016, 23:41 |
|
колено разное, потому что шатуны разные. ибо разный ход - от этого все и идет. |
|
Форум: Тюнинг
· Просмотр сообщения: #33406
· Ответов: 35
· Просмотров: 87,773
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jun 19 2016, 15:43 |
|
так в мануале же описано? и как мерить, и какой размер долен быть. подгибается язычок. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #33207
· Ответов: 34
· Просмотров: 149,916
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jun 5 2016, 22:19 |
|
патрубки карбюраторов - которые карб-голова? там можно шланг поставить на хомутах, я подбирал себе по диаметру - замерил и по ГОСТ нашел, купил в магазе РТИ. правда не ставил - родные успели придти, они тогда по 700 кажется были. вот карб-воздухан сложнее, там шланг клеить к воздухану наверно придется. впринципе есть хорошие герметики, кторые твердые и прочные.
хромирование - в инете гуглить конторы, которые этим занимаются. это раньше все чисто заводское было, сейчас все эти гальваники обычно частные и как раз за счет сторонних заказов и живут. да, конечо осноной доход у них безналом, но многи еи те же диски захромировать за наличку не чураются. да даже безналом - там ведь поидее с карты перевести можно, заключив договор? |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #33185
· Ответов: 120
· Просмотров: 292,699
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jun 4 2016, 22:32 |
|
хром - тоже металл. и гораздо более химически стоек он же в нержавейке и содержится. но - ржа-то под хромом, он просто в этих местах отслаивается. впринцип енакти контору, которая перехромирует - не сложно. они хром могут и сами снять. правда как с ржавчиной - надо с ними разговаривать. ЗЫ отправляли шток на хром и какое-то фосфатное резьбы. потом снабженцы жаловались - там положили фосфатное, стали хромировать - надо целиком шток класть, фосфатное мешате, снали фосфатное, захомирвоали, стали фосфатное поять - че-то у них там с хромом приключислось, опять по новой перехромировали))) но потом номальный нам отдали. так что покрытия они легко похоже снимают. вот со ржавчиной сложнее может быть.... |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #33182
· Ответов: 120
· Просмотров: 292,699
|
Kirilius83 |
Отправлено: May 2 2016, 09:56 |
|
из-за мембран бы горшок не отрубался. если только заслонку подклинивает и она не опускается - но тоже симптомы былибы чуть другие. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #33110
· Ответов: 12
· Просмотров: 58,392
|
Kirilius83 |
Отправлено: May 1 2016, 22:50 |
|
если отрубается только один цилиндр - то туда недостаточно посутпает топливо. на оборотах просто высасывает его, уровень падает, смесь обедняется (отсюда хлопки), горшок отрубается. постоишь - топливо наберется. это как один из вариантов - тут поплавковую камеру смотреть надо, уровень и клапан, сеточку. слишком большой ГТЖ на одном их цилиндров - ну это надо оч большой жиклер, что бы так заливало...
возможно просто не качает бензонасос, топливо поступает самотеком и его нехватает - хотя тогда поидее на обоих цилиндрах сказывтася должно. но в принципе на одном может просто больше сказывается.
свечи могут быть и паленые - хотя что бы сразу две на одном горшке странно.
ЗЫ сухие частые хлопки - беднит. смачные (сырые) хлопки, скорее большие и редкие - тогда заливает. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #33108
· Ответов: 12
· Просмотров: 58,392
|
Kirilius83 |
Отправлено: Apr 24 2016, 11:04 |
|
бензонасос - в мануале описано какие контакты на каком разьеме замыкать что бы он заработал и накачал карбы, штатная процедура. карбы - да, стоит почистить. Но - если там резинки древние, есть шанс что без новых резинок обратно не собрать будет. Как минимум - патрубки от карбов к горшкам, не задубели ли? А меня были уже почти пластиковае, резина кололась как пластик Но туда можно шланг подобрать времено, пока новые патрубки идут. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #33067
· Ответов: 45
· Просмотров: 143,059
|
Kirilius83 |
Отправлено: Apr 15 2016, 20:38 |
|
Так сложность- она не в конфигурации, она в допусках на размер))) А этого по фото не увидишь.... |
|
Форум: Услуги
· Просмотр сообщения: #33046
· Ответов: 4
· Просмотров: 20,945
|
Kirilius83 |
Отправлено: Feb 3 2016, 00:14 |
|
перебор с красным на баке (крылья сбоку?), седло в не в тему (целиком красное? или черное?), нехватает красного кончика крыла. Возможно красный фалнец глушака. |
|
Форум: Тюнинг
· Просмотр сообщения: #32903
· Ответов: 5
· Просмотров: 21,436
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jan 9 2016, 23:02 |
|
а зачем? там запас-то есть по ширине? просто покрышку шире поставить? |
|
Форум: Тюнинг
· Просмотр сообщения: #32884
· Ответов: 17
· Просмотров: 35,736
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jan 9 2016, 23:01 |
|
переднее колесо же))) кажется слева на оси коробочка, между пером и колесом |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32883
· Ответов: 5
· Просмотров: 15,621
|
Kirilius83 |
Отправлено: Dec 31 2015, 18:05 |
|
напишем )) С наступающим! |
|
Форум: Гостевой
· Просмотр сообщения: #32870
· Ответов: 9
· Просмотров: 29,268
|
Kirilius83 |
Отправлено: Nov 4 2015, 20:58 |
|
там нет ремней натяжитель цепи ГРМ - автоматический.
если цепь - то их две, с разных сторон мотора. поидее на слух должно быть слышно с какой стороны, если это конечно одна из них.
а это не может быть тонкий вой, например в КПП или сцеплении? патрубки глушителей где секут? |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32817
· Ответов: 5
· Просмотров: 15,867
|
Kirilius83 |
Отправлено: Oct 15 2015, 18:58 |
|
Поставить мотоцикл вертикально и выкрутить щуп. протереть, вставить не закручивая, вытащить и посмотреть. Уровень после прогрева или простоя будет немного гулять, но это пофиг - главное что бы гулял в верхней части пространства между рисками. Со временем сам запомнишь как он гуляет, и когда где находится. А холодное/горячее и т.д. - не имеет значения, пока уровень в пределах нормы.
10W40. Остальное - пофиг. ВСЕ масла в принципе удовлетворяют требованию одних и тех же стандартов. Они все подходят. Во всех маслах стандартный пакет присадок, и все масла смазывают. Просто некоторые производители в некоторые свои масла добавляют чуть-чуть еще чудо порошка (во всяком случае пишут об этом), но он вовсе не обязателен. Да даже основа не важна - вся основа есть масло. Собсно как и вязкость - сами посудите, вязкость масла по мере прогрева от 0 до 100 гр меняется на порядки, и мотор на нем работает. Разница между 40 и 50 - гораздо меньше, чем в зависимости от температуры.
Это база. А далее - если хотите найти масло получше, лейте разные масла и сравнивайте ощущения. И только так. Может, разницу заметите (только надо учитывать, что после старого масла свежее и должно дать разницу, оно же свежее. хотя далеко не каждый даже эту разницу заметит, это как с музыкальным слухом), может нет. Мнения других о каком-то масле следует воспринимать с опаской - мнение о масле зависит не только от технике, на которой его "щупали", но и даже от манеры езды - да, ездить не спешно и агрессивно на одном и том же моторе уже даст разницу в работе масла. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32796
· Ответов: 1
· Просмотров: 10,085
|
Kirilius83 |
Отправлено: Aug 13 2015, 19:24 |
|
дык просто в магазе берешь шланги и фильтр (типа жигулевские), и усе... |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32684
· Ответов: 14
· Просмотров: 29,254
|
Kirilius83 |
Отправлено: Aug 13 2015, 17:57 |
|
Шланги - там везде штуцер 8, кроме самого фильтра, на фильтре штуцер 10. Если ставить фильтр со стандартными штуцерами на 8 - то любой шланг, тот же жигулевский. НО - он не будет согнут как оригинал, ляжет по другому. ПРоблмы особой нет, но видно что колхоз. Альтернатива - только оригинальные шланги (кто же другой будет делать спец шланги под броса?), и тогда фильтр с нестандартными штуцерами на 10 (я такой случайно находил в магазе, полный аналог фирменного но за 300 р по старым ценам), либо опять же фирменный за штукарь.
Шланги с бензонасоса сдергиваются хитро изогнутыми пальцами. Я менял, но не помню - снимал или нет насос, вроде бы да. В любом случае там по месту все видно, проблемы нет, но нужно подумать. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32682
· Ответов: 14
· Просмотров: 29,254
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jul 31 2015, 22:34 |
|
а в чем проблема самому нарисовать? размеры можно в магазе померить (габариты). а потом купиь на барахолке кусок пластика, ножовкой распилить, дрелью просверлить, напильником обпилить шпилька на работает на срез, вообще. там работа за счет трения в торцах мотора, сжатых шпилькой. все болтовые и винтовые соединения впринципе на сдвиг только так работают - момент затяжки просто создает силу трения. штанга из магазина - если сильно китайская то может оказаться пластилиновой, вытянется и согнется тогда. лучше у токаря взять пруток нормальной стали и на нем резьбу нарезать. ну или хоть из нержи брать шпильку - поидее попрочнее. |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32658
· Ответов: 11
· Просмотров: 24,532
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jul 28 2015, 18:17 |
|
Если не стучит - то норм. На 2т воздушке несколько раз ловил тепловые прихваты - это когда поршень начинает туго ходит в цилиндре, а то и вообще клинить. Сцепу выжимаешь - глохнет. Без последствий - а там смазка гораздо хуже. Так что если масло подавалось и смазывало - то должно быть ничего страшного. Головы у нас квадратные (не то что на рядниках) - вести не будет. |
|
Форум: Гостевой
· Просмотр сообщения: #32649
· Ответов: 3
· Просмотров: 10,285
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jul 4 2015, 19:02 |
|
Не ленится. Снять карбы, аккуратно выкрутить жиклеры и прочистить зубочисткой (если обломается можно на огне прожечь, проверено). лучше конечно полностью разобрать и карбклинером продуть каналы (осторожно, резина его может боятся). Заодно проверить уровень. Свечи тоже проще поменять - регулировать на новых проще, а эти в запас. Отрегулировать холостые - крутим винты качества туда-сюда, ищем макс холостые (удобно заслонкой выставить 1000 оборотов, так изменение лучше видно). Если крутив в одну сторону и обороты все повышаются, а регулировка уже кончилась - менять жиклер ХХ.
Если проблема останется - можно копать дальше. Но пока нет уверенности в карбах и свечах - это бессмысленно. Подразумаевается что компрессия в норме)))) |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32584
· Ответов: 5
· Просмотров: 14,637
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jun 19 2015, 18:06 |
|
я подбирал, полет нормальный. ток размеры не помню. но вроде бы я их постил тут на форуме, поищите. я тогда сразу в размер не попал, вторые подошли. |
|
Форум: Запчасти
· Просмотр сообщения: #32562
· Ответов: 4
· Просмотров: 7,379
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jun 18 2015, 20:27 |
|
это которые между самой банкой и корпусом приборки? Ставь О-ринги, подбери по размеру |
|
Форум: Запчасти
· Просмотр сообщения: #32557
· Ответов: 4
· Просмотров: 7,379
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jun 13 2015, 18:37 |
|
смотря где и как ты ездишь. эти пара см - колесо будет сохранять контакт с дорогой когда газу резко даешь (передок вывешивается, актуально при разгоне в повороте), ну и когда в мелкую пологую ямку проваливается (например поперек колеи едешь). Поезди и посмотри, будет колесо контакт с дрогой терять или нет. Хотя 1 см маловато, 2..2,5 вроде норм. Под мотом сколько сжимается? А зачем вообще пружинки ставил-то, чего добиться хотел?)))) Можно и обрезать, но мне жалко было бы штатное, можешь найти другие, а эти отложить пока. Можно сами пружинки вазовские обрезать. ЗЫ ну и теория, но с наскоку её не понять, хотя прочитать по диагонали стоит. http://moto.swissblog.ru/nastroyka-podvesk...da-i-treka.html |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32549
· Ответов: 147
· Просмотров: 725,875
|
Kirilius83 |
Отправлено: Jun 12 2015, 12:57 |
|
ход на отбой - это саг? фри саг или райдер саг? |
|
Форум: Технический
· Просмотр сообщения: #32547
· Ответов: 147
· Просмотров: 725,875
|
Kirilius83 |
Отправлено: Apr 27 2015, 19:11 |
|
3 недели назад)))) |
|
Форум: Мотоциклы
· Просмотр сообщения: #32475
· Ответов: 15
· Просмотров: 34,577
|
39 Страниц
1 2 3 > »
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Тема закрыта Тема перемещена |
|
|