В общем сделано очень четко, рама вареная из труб, вилка перевертыш, хвост одноместный скромный но со вкусом. Получился конечно аля итальянский брос...в общем все понятно как сделано... ну вот одно я не соображу как чел туда запихал колесо на 18х240, есть конечно догадка что это автомобильный диск с вылетом , который позволяет вонзить резину на 240...но опять же центр оси заднего и переднего колеса буду смещены друг от друга, какие есть соображения?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/356955-e32e.html

Всем привет из Ебурга!
Люди добрые подскажите куда лучше бросить провод блокировки от сигналки....то есть при срабатывании что лучше блокировать с помощью сигналки? Стартер-смысла нет, так как пнут с толкача. Блок стоит под сидухой, то есть рядом есть еще мозг в резине...не опасно ли будет сделать так, что бы при сработки сигналки блокировалась подача питалова на мозг...если нетрудно, то поподробнее...буду весьма благодарен !

все четко, ничего лишнего, плуг с хвостом просто в гармонии...молодцы!!!

дак блин первый раз запускал двигатель...торопился как на пожар вот и проморгал. А на следующий день с бадунища притопал после, с горя выпитого виски, попялился на схему и понял что где зеленый толстый провод

Спасибо за совет, в общем тупо запарился и не прикрутл массу к заднему бачку с тормозной жидкостью... соответственно появилось такие симптомы

тоже такие же мысли...но где он мог отвалиться????...как вообще прощупать отсутствие минуса????

Перебрал свой брос, поставил двиг, перемазал все клеммы литолом, поставил двиг все подключил, запустил твин, покрутил буквально минут 15, одно дурак не сообразил второпях - висели провода с фары и габаритов , возможно перемкнули на вилке на массу, двиг заглох, температурная стрелка поднялась до максимума, хотя он да токовой не прогрелся, а кнопка стартера никак не реагирует. При повороте ключа в положение ON температурная стрелка поднимается в красную зону, невзирая на то что двиг уже остыл. Проверил все предохранители, разобрал правый пультик. На кнопке запуска напряжение со всех сторон, даже там где оно не должно быть. В чем трабл, не пойму, хочу на дорогу аж трясет… подскажите плиз кто или что хотя бы...

Такая же финя пробовал боди 700 - вата, Валера прав тут чисто механическая зачистка...я уже 2 дня потею с этой хренью, так что не тратьте деньги на дорогостоящие смывки..наждачка + терпение рулит!!!
Кстати для информации, паста ГОИ обычно есть в военторгах

Ждем фото отчет !

попрыгай на нем он не должен бежать и должен гасить колебания пружины, шток не должен быть ржавый, по нему не должно бежать масло...фотай шток и выкладывай

понял пасибо

Товарищи подскажите какие меры принять при следующей проблеме:
датчик нейтрали не всегда срабатывает, провод конечно проверю на неконтакт, а что может быть с датчиком и как до него аккуратно докопаться можно?

Товарищ Valeros поделилися инфой и сообщил что нулевик+прямоток+диноджет стедж 2 если не ошибаюсь =уверенный момент на высоких оборотах динамика улучшится но незначительно и это только в том случае если правильно отстроить карбы, мой товарищь из ебурга который исправно рубит в онном проинформировал меня аналогично. Если хочешь поднять мощность, при этом сохраняя надежность-меняй двигу на африку 750, ИМХО твин надо оооочень конкретно фаршировать, что бы ехал он весело и задорно! В общем диноджетом прямоток и нулевиком не добьешся, надо распредвалы, клапана и т.д. другое а это очень дорого и требует высокой квалификации. По мне дак брос не для быстрой, а для красивой езды и низкий момент этого двига меня устраивает больше, чем раскрученные вжики в пластиковых обвесах!

в птере есть человечег который может организовать аналог универсальной РХ1 всего за 5 рубасов!...не пробовал но говорит что все фунциклирует качественно, я себе взял покоцанную родную, но просто еще не знал об этом варианте
188800 Ленинградская область г.Выборг ст.Лазаревка ПУ-46
Козлову Константину Владимировичу
tycoon99@mail.ru
вот его конекты попробуй пообщайся

я забрал

а по моему он пытается пропарить, у меня в городе поставщик не борзеет, даже мелочевку тот же самый демпфер всего за 103 рубля...в понедельник уже буду заказ оплачивать по нескольким позициям... ну и отпишусь соответственно

очень хотелось бы посмотреть как он встанет!!! ))

Продам звезду на брос на 15 зубьев новая, пришла мне вместо 16 по ошибке цена 700 р
89122675351
ICQ#: 595-498-208

вопрос по замку еще актуален

ненадо литол...раскидает его и совсем нехорошо будет !

это вот что такое G12 и G11,а кастроловский антифриз не подойдет, он правда синенький, но на сколько я зная синий и зеленые антифризы совместимы даже между собой

...откуда на крепежной шайбе выроботка...насколько я понял, когда разбирал...-шайба не держит нагрузки со стороны шлицов. Крепежная шайба не дает ведущей звезде соскочить с ведущего вала кпп и все...или на самом деле не так ??? Проверь лучше выработку на валу и на ведущей звезде, ну и задние демпфера и цепочку.


С меня за замену вала попросили 10000 рублев + стоимость вала5000рублев + прокладки фиг знает сколько...поэтому я тоже подумал, что просто можно будет покататься еще сезон и либо самому колоть двиг, но уже лезть туда с серьезными попутными переделками, либо просто поставить двиг от африки (у меня 650й), если бы была 400 ка, то я однозначно бы при возникшей проблеме с валом, поменял бы двиг на 650 кубовый хотябы, а ентот сбагрел бы

вроде как у этого токаря рука набита, его подсказали мне наши байкеры, кто то уже не один сезон отъездил на его звездах, кто то заказывают у него для станта, а кто то для скорости. Да и о какой надежности и долговечности можно говорить когда ведущий вал уже умер напрочь...я про случай Сержа.
Через неделю придет мой комплект звезды и цепь фирмы ИЗУМИ...сравню с ними, возможно выложу фото.


...что лучше новый это бесспорно, но это не проще и не дешевле, особенно для тех кто хочет докатать сезон или вскоре поменять двигатель.
а на счет смысла точить,я буду спорить когда сравню обе звезды , по деньгам это выйдет почти как новая ведущая звезда.


новая деталь это безгеморный путь, но не всегда дешовый и простой, поэтому то я закинул вопрос на форум!

согласен шлицы на погибающем валу точно уже на грани...поэтому то я и предлагаю зашплинтовать всю эту фони мони кострукцию...я предложил Сержу вариант решения вопроса не разбирая двигатель...


Приварить звезду конечно не проблема и заменить испорченный сальник тоже раз плюнуть..., но основная задача будет обеспечить точное совпадение центра вала и звезды дабы избежать дисбаланса, не говоря уже о совмещения обеих звезд вертикально, что бы не было перкоса, а при таком вале это будет нелегко....оооочень ювелирная работа!

Ребята вы тут подняли уже все тонкости материаловедения и сварки...это же сложный и трудоемкий процесс!
...сегодня встречался с токарем соседнего города Реж (60км от Екабурга) он сказал что можно изготовить ведущую звезду с основанием любой толщины причем на ней будут шлицы как на заводской. завтра буду делать замеры и через недельку сделаю ему заказ. То есть хочу ему заказать звезду по ширине стандартную, но ниже по диаметру зубьев будет уширение основания звезды практически во весь ведущий вал кпп, на сколько потребуется. Тем самым мы получим гораздо большую площадь соприкосновения шлицов звезды и вала, а при желании это все можно будет еще и зашплинтовать, конечно мне это не понадобится, но Сержу рекомендуется и можно будет легко отъездить еще сезон...что скажете?

сварка по моему то же результата не даст, даже напыление, так как метал наваренный просто будет мягче чем ведущий вал...он как никак проходил термообработку, и при пару катаний а может и при первом же трогание все это отвалится. Например товарищ ездит на кавсаки ззр400, у них вечная проблема с копирным валом в коробки...обрубает метал и вторая скорость выскакивает, некоторые кустари пытаются наварить, обточить, но это на долго не выручает навренный метал обрывает на счет раз.
...конечно вал то купить правильнее, но вот я собираюсь покататься сезон, а потом от африки моторчик замастырить...да и лезть в японскую двигу, а походу замены это придется, тем самым при сборке придется соблюдать не только последовательность установки запчастей, но и момент затяжки на всех частях