Статьи, руководства по ремонту и модификации Honda Bros

Замена масла вилки и сальника

Автор: Sapone

Действующие лица: Брос 400 Andruhi, сам Andruha как главный механик, Sapone как фотограф и подаватель ключей и идей.

1. Вывешиваем колесо. Лучше использовать домкрат под двигатель, т.к. при этом удобней снимать и одевать колесо.

2. Снимаем тормозной суппорт. (см. рис 1)

3. Снимаем колесо, отсоединяем крыло.

4. Откручиваем верхнюю крышку пера. (см. рис 2)

5. Сливаем масло. (см. рис 3).

6. Откручиваем винт на торце (используется шестигранник) (см. рис 4)

7. Снимаем пыльник ... (см. рис 5)

...и стопорное кольцо. (см. рис 6)

8. Вынимаем старые сальники. Держась одной рукой за нижнюю часть, другой за само перо резкими движениями, как будто вилка работает на отбой, выбиваем сальники. Хватает, обычно, 2-4 удара. Снимаем все кольца, заменяем сальник. Не забываем следить за тем, чтоб лишние детали не появлялись. (см. рис 7, 8)

9. Один из наиболее ответственных моментов. Вставлять сальник надо спец. оснасткой, но за неимением таковй все можно сделать подручными средствами. В нашем случае использовался ключ на 6 кольцевой.

10. Обжимаем по кругу сальник до момента, когда увидим канавку для стопорного кольца. Следить, чтоб ключ по возможности не касался пера. (см. рис 9)

Не забываем вставить стопорное кольцо, а так же закрутить назад сливной винт и нижний винт на торце. (см. рис 10)

10. Еще раз проверили, все ли закрутили, заливаем масло и закручиваем крышки. (см. рис 11)

11. Ставим назад крыло, колесо, тормозной суппорт. Данная работа в сервисах оценивается в 40-80$. В нашем случае потрачено 2 часа времени, с разговорами, поисками того, сего, фотографированием, позированием и т.д., и ок. 750 рублей на запчасти. В данном случае потребовалась промывка вилки. Эту операцию следует производить при наличии осадка и инородных частиц. Промывка производиться бензином с последующей сушкой.